Жесткие пружины клапанов на 83 двигатель

Для того, чтобы не было "зависания" клапанов на больших оборотах (8000 - 9000) необходимо штатные пружины заменить на более жесткие. Знает ли кто-нибудь от чего они подходят взамен штатных, чтобы не переделывать толкатели.

Как то раньше просто увеличивал натяжку пружин подкладывая под них шайбы толщиной около 1-1,2мм если кулачки не очень высокие должно работать, у меня карб. двигатель крутился до 7,9тыс

Кроме зависания, еще возникает значительная вероятность облома этих самых пружин (распред стоит с большим подъемом) так что хочется нечто понадежнее. Предлагали Shrick за 6000 руб. комплект - думаю дороговато. Может с иномарки б/у что подойдет?

Б/у пружины клапанов с иномарки с пробегом под 300000км на разборках двигло в основном такое! думаеш не сломаются?

Дык они у них вообще не часто ломаются и рачитаны на большие нагрузки наверное. Брать постарался бы с машины посвежей.

Кашмар, однако....типа если иномарка, значит пружины жОсще... железобетонная логика.
И зачем плодить темы? в теме про доработку головы и обсуждал бы.
И насчет часто/не часто ломаются. у тебя часто ломаются в стоке проужины? А на иномарках не так? Там тоже мягкие пружины, для сбережения головки, клапанов и вала, и если это иномарка, это ничего не значит

Да брал бы за 6! Чтоб потом не было мучительно больно. С твоим мотором на пружинах лучше не экономить...

Duke_yar Илья
А что у вас в Ярике некаму подзказать на счет пружин.
У вас же есть там Мега тюнер у него восьмера еще бегает, он вроде недавно порвал у вас в Ярике кого-то из Москвы. НА 2-ом этапе чемпионата города по автогонкам Drag Racing на аэродроме. Он вроде очень бошкавитый мужик, как я слышал.

Он мне за 6000 пружины и предлагал. От иномарок пружин у него нет. Сказал только что от БМВ возможно подойдут, но надо толкатели переделывать. А работы у него полно - к нему не подойдешь, время расписано уже до августа. Пожтому и ищу, чтобы были со штатными взаимозаменяемы, чтобы самому поставить и ничего не пилить и не везти на завод.

Чтоб потом не было мучительно больно. С твоим мотором на пружинах лучше не экономить...

Облом пружины загибание клапана не должен вызвать.

P.S. Кстати, в теме про доработку ГБЦ уже куча страниц и читать ее неудобно. А речь там идет в основном о замене седел и расточке каналов. Поэтому думаю будет лучше тему про пружинки отдельно обсудить (про замену седел и расточку каналов + совмещение тоже можно бы разделить так проще найти нужную информацию станет людям и они не будут плодить новых тем).

Такую тему я уже открывал. Называется альтернатива штатным пружинам. Ответ был один, шрик. Тока он стоит 13 евро за пружину. А их надо 16. Зато пружины расчитаны на валы с подъемом до 14мм. Маскировку щас не помню.

Пружин Шриковских много разных. На разные подъёмы и разных диаметров.
У друга, когда внутренние пружины обломало на валике 11.8 (обычно именно их ломает), поставили внутренние Шрик. Обошлись по 11 евро за штуку. Мотор после этого свободно крутился на валике 12.1 в 8400 об/мин на передаче и всё работает (тарелки сток, клапана большие облегчённые).

Ребят , а на классику Шрик делает ??? Если иномарочные кому надо , узнайте точно какя модель , объём , а я узнаю сколько стоят , у нас дешевле ну + 8 $ за кг почта

А какая разница? пружины на ПП и ЗП одинаковы

Шрик не делает пружин на наши автомобили, но это не значит, что некоторые модели их пружин к нашим авто не подходят.

Samael

Шрик не делает пружин на наши автомобили, но это не значит, что некоторые модели их пружин к нашим авто не подходят.

про что я и говорю. Есть модели идеально подходящие для классики и пп.
Глупый вопрос: а как проявляется зависание клапанов.В смысле что происходит с двигателем? Просто никогда не сталкивался ишо.