Zhidovinov's 2108 , типа стоГ))) теперь 16вольт

Zhidovinov, А каким образом ты его перед рамкой закрепил?

BlackCivic проблема в основном не в крепеже (как закрепить есть статья на Team-rs.ru), проблема в подводе шлангов к радиатору, придется кое где подпилить телевизор, все пилится по месту... Еще надо будет перенести куда-нибудь сигнал, и убрать нижние крепления решетки радиатора. В выходной постараюсь сделать фото, не знаю на сколько они будут наглядные, просто бампер снимать не охота)
LIS я и не говорю что мои штампованые колеса легкие, раньше на машине стояли 13ые кованые, на них машинка очень легко катилась, но на них был очень сильный букс (стояла резина Клебер 175/70). Потом я поставил эти железки с резиной Нордман 185/60, стал лучше старт, но появилась некая тяжесть в разгоне, и теперь я хочу вернуть былую "легкость" поставив 14ые кованые.

Машинка хорошо сохранилась!Ухожена!Удачи в тюнинге!

Эх..... наконец то я закончил службу в рядах вооруженных сил нашей армии, правда это было в конце лета, но до своей темы руки дошли только сейчас)))).... Не смотртя на то что многие мои знакомые считали, что после армии я повзрослею и брошу это дело, я так не поступил. да я и не мог поступить иначе, ибо болен этой болезнью уже достаточное количиство лет, а мои планы так и не были реализованы....
На время службы некотрорые "вкусности" перекочевали на полку в гараж. Пока я защищал нашу Родину, восьмера в полной мере использовалась отцом для поездок на дачу..... В частнотси были установлена стнадртная кпп, стандартный распред, ну и родной 83 солекс...

Но во время моей службы с моей восьмерочкой приключилась беда...Прогорел поршень четвертого цилиндра из-за злополучного вакума. Подсос воздуха и как следствие обеднение цилиндра сделали свое дело... (Единственный плюс в моей службе заключался в том что мне посчастливилось остаться служить в родном городе, и по выходным я иногда приходил домой). Вообщем мотор стучал, дымил но ехал))) Вскрытие показало, что в результате такой эксплуатации, задрало четвертый цилиндр....
В ходе капремонта было установлено колено с ходом 75.6мм, а цилиндры были расточены до 82.8мм (пришлось точить через размер). В результате объем подрос до 1628см3. Появились приятные низа... Больше на тот момент ничего с двигателм не предпринималось из-за отсутствия материальных средств....

Но как говориться прошло время, я закончил службу, устроился на работу и стал потихоничку собирать денежки на новые железки))) По случаю удалось прикупить б.у. червячную блокировку за 3500 и 103 ряд с парой 4.5 за 5000тыс. По сути дела сам 103 ряд мне не особо интересен (не нравится разрыв между 3-4 передачами). Ряд купил фактически из-за пятой (0,69) пердедачи и пары(4,5) которая шла с ним в комплекте. Пару 4,5 планирую использовать совместно с 12 рядом.
Вот так примерно в данный момент выглядит моя машика...

Zhidovinov, Хорошая машинка! чуток уронить, фары в черный задуть с поворотниками, предварительно поставивь прозрачные стекла на поворотники, убрать черную пластмасску с заднего порога. ну и как говорилось раньше колесья побольше))

Serega845, икубаторы блин )))))
Zhidovinov, не слушай делай как сам хочешь! а машинка хорошо сохзранилась. с коленом 75.6 какой шатун использовал ? и поршня какие ?

Serega845, фары на тот момент стояли не мои), свои разбирал и мыл, на моих как раз и стоят прозрачные поворотники. Колесья менять пока врядли буду, если и буду то выбор уже пал на 14" Слик. Да и не до колес собственно сейчас, на дня был приобретен б.у, 16в))) так что скоро будет следующий этап в тюнинге восьмерки...
big 45rus, шатуны 2110 (121мм) под плавающий палец, поршня ТДМК со смещением 2.3 мм.

big 45rus, тебе же рассказали всё про 75,6 уймись уже. и ищи 74,8.

Низ на 74-ом колене это хорошо, я бы даже сказал отлично, но ни разу не бюджетно(((

Как и писалось ранее был приобретен мотор 2112, пока не были сделаны документы на мотор, головка была инсталлирована на старый блок. Но с родным блоком неудачи постигали одна за другой. Сначала пробило прокладку гбц, как потом выяснилось из-за кривизны блока, потом прихватило поршень 4-го цилиндра (но это уже был косяк расточника)..

Вобщем неприжилились 16кл железки на 083 блоке)))) Но к счастью я все таки получил необходимые бумажки на купленный двигатель))). Сейчас стоит мотор 2112 с 75ым коленом и номинальным 82.0 диаметром (старый блок был точен в 82,8). Все остальное железо осталось старым.

Нынешний конфиг.
Низ 75,6/82,0
Валы нуждин 10,65
Ресивер брагин
Кпп 12ряд пара 4,3

свеженькие фотографии

для своих годов идиально сохранилась да и пихло щас что надо

пихло мне сейчас тоже нравится, правда в теме про 2112 валы его обосрали)))
но г-теч хорошее время нарисовал)))

машина нравится, твоя приверженность к 14ой ковке нет