ЗЯ в панели , когда мидбасы имеют ящичные параметры

Еще осенью я соорудил себе в 8-ку подсидельники для мидбасов Урал Вархед 16см, однако, как я не старался накроить нужный объем не смог (получилось порядка 7л при необходимых 10-12), плюс эксплуатация зимой с подрезанными передними ковриками (иначе полностью почти закрывался мидбас) показала, что при плюсовой температуре в салоне всегда будет болото. Было решено менять компоновку. Двери для меня не вариант, и так тяжелые, ЗЯ там не соорудить без ущерба для петель имхо. также было принято решение заменить ВЧ на более внятные и добавить купольную серединку (Иволга СS-2.5mid). Усилитель Хеликс дарк блю 4, голова Сони ГТ700Д, ее процессор задержек очень помогает исправлять огрехи бюджетного саба (Урал AS-D12.3 в ФИ 45л 33Гц). Сейчас у меня высокая панель, я хотел использовать место под печкой и перенести мидбасы туда, благо "бороду" я убрал и салон стало очень похож на салон Таврии . Там можно набрать необходимый объем и не придется упражняться в лепке из шпатлевки и стекловолокна. Однако недавно появилась возможность взять недорого Европанель, там совсем иная компоновка. Может кто то делал что то подобное?и какие еще есть идеи по поводу размещения мидбасов?
Думаю такой опыт пригодится многим ценителям автозвука, давайте думать вместе .

Не хочу сразу расстраивать, но даже на этом форуме были примеры бесполезной траты времени на изобретение велосипеда... потому не стоит наступать на теже грабли и городить из салона непонятно что. Вархеды отличная акустика на свои деньги, но не более, уверен, что она не стоит того, чтоб ради нее переделывать салон, панель и тп.. Не подходят ящики, берем дверные АС и делаем в двери, провисание, да, есть, но в восьмерке это просто цветочки, Омега, Сенатор, Максима и тп.. приходится менять петли/втулки чуть ли не каждый год при пустых!! дверях. Автозвук- это вообще сплошной компромис.

Константин123, Да чё ты замарачиваешься этим, раз на 08 двери тяжёлые??

Я же не планирую переделывать всю панель, я просто хочу соорудить ЗЯ в ее нижней части, там где у инжевых авто крепится мозг. На высокой панели там никаких проблем а у евро другая, более сложная конфигурация, опять же магнитола опущена вниз, и фанерным ящиком уже не обойтись. Тем более лето на носу, опыт в подобных работах есть, почему бы не попробовать. Акустика нравится, я готов немного попилить ради нее пластмассу . Кстати ВЧ планирую заменить на http://www.acalab.ru/catalog/speakers/vch/1132606759.shtml , пара таких уже лежит дома после апгрейда акустики. Фильтра пассивные самодельные, благо есть доступ к третьоктавному шумомеру для подстройки и при необходимости довести с помощью ноута и ЛСПКада. ПС Хочется построить что то бюджетное и хорошо играющее, это интереснее чем идти типовыми путями.
Например товарищ на работе сделал фронтальный саб на 10" головке Герц в бардачке ФФ2 (от бардачка остался узкий карман для бумаг и документов), играет изумительно для саба который вообще ничему не мешает, да и по общенародным меркам авто хорошо играет, на региональной ЭММА эта машина заняла 3 место в своем классе, могла бы даже лучше но помешали некоторые заблуждения хозяина авто.

Константин123, два динамика, даже по 10 литров каждый, уже 20 литров. Середину будешь резать на килогерце. Т.е. мидбас в сцену полезет на уровне фазы. Надо о стереоэффекте подумать. А там печка рядом, объем только на глаз большим кажется. Так что лучше подумай, надо ли тебе это. Если так, то лучше думай мидбас в торпеду, об стекло. Ящик - она же торпеда. Щиток в середину для пущей симметричности.
Только это уже работа действительно серьёзня - не ящик сколотить...

это имха все равно лучше чем резать на трех (штатный кросс) и пытаться что то услышать из под сидений. Я понимаю что нужна бы 4-я полоса но это перебор для меня. места там достаточно, по крайней мере с высокой зубильной панелью можно накроить ящик с внешним объемом порядка 25-30л. я склоняюсь уже к мысли просто попробовать, ящик там несложный, фанера есть.. Миды в торпеду - там столько места нет, либо придется все изнутри перетряхивать мама не горюй..