16 клапанник в классику

Вот и закончилась сказка о 16V для классики.
А вопрос по регистрации 12-го мотора в любом регионе можно решить либо связями в ГАИ, либо решение вопроса будет зависеть от полноты кошелька.
Результат должен оправдывать вложенные в него средства.

Я вообще не вижу прикола когда люди гонятся за 16 дырками на классике...
Это далеко не панацея....

Не знаю как у вас, а у нас классика с таким мотором как минимум на класс выше пойдет, если вообще в анлим не засунут.

210666:
Я вообще не вижу прикола когда люди гонятся за 16 дырками на классике...
Это далеко не панацея....

Если носиться за головкой 16V для классики то может быть и не панацея, а двиг 16v вполне может быть лекарством (по соотношению цена - результат).

Моё мнение - класски на горизонтальных карбюраторах.
Просто 16v под капотом классики это дорого и муторно.

210666, это твое мнение. нормальные карбы сколько стоят? коллектор? муторно смотря для кого. да и толку от 16 клапанов больше

210666

...Моё мнение...

Не зря же писал. Подметил что это моё мнение.
Спорить с тобой не буду. Видел к чему это приводит в других темах...

210666, зря ты упираешься. лично я убежден, что для классики есть предел, за которым все доработки становятся дорогими и не сильно оправданными что касалось бы результата. Тип объезжал на 1.65 десятке на ресивере с не самыми злыми валами дросселевую 2л классику...так что...

16 клапанник Приоры в стоке развивает 98 сил. И еще много можно выжать. Просто взять не целиком двиг, а по частям. И в гараже можно будет собрать приличный агрегат.
Классический 8V - хороший трахторный движок.
Вышесказанное ИМХО.

1. ГОРИЗОНТЫ не едут!!! (если у вас нет ведра жиклеров к ним заранее, либо карбы используются как карбы, а не как дроселя на инжекторе)
2. Ascari, + 1000000. Все что имеет 2 клапана на цилиндр - это гуано! Пусть то будет классика или ПП! Сам с Самаэлем спорил по этому поводу и за последний месяц убедился в его правоте. Там где на 8кл нужно через Эльбрус перепрыгнуть, на 16кл нужно всего лишь ресивер поставить и прогу написать. Даже на галимых сток валах 16в сразу начинает дышать в 7-7,5 на высших передачах, сохраняя при этом нормальные низа.

Ну едет не едет понятие растяжимое , для драга надо стоить современные моторы , с запасом прочности на 5.7 сек. работы и проезжать дистанцию за 5.3

А для раллей карбов за глаза хватает , всерано на 99% трассы ты больше 160 нигде не пойдешь .

Накручиватель, ага, карбы супер. не раз видел на спринте торчащие попы из-под капотов бикарбовых авто. голова этих поп, так же как и руки, были заняты нелегкой подстройкой системы питания.

moskva4, Ну попы отсиживать за ПК , дела ленивых =)

moskva4, Интересно на мотофорумах тоже есть темы,типа надоело карбы мучить, хочу турбу поставит?

Orangeleo, Наверняка . Тут счас халтуру делаю , разбирал квадрик Бомбардир , с движком Ротах , прифигел малёх , кпп -авт , 4*4 , питание инж , насос погружной в баке , электроника , приборка полностью цифра ...