16 клапанник в классику

Так что с технической стороной вопроса??

хрень какая то, но попробую изложить свое видение вопроса.:

1. моторы классики и 2112 (точнее 2111) отличаются расположением: первый продольный, второй поперечный. отсюда полнейший гемор в подкапотной компоновке-несовпадение креплений двига и расположения навесного оборудования.

2. придется переделать систему забора топлива, отвода выхлопных газов, переварить все кронштейны для: радиатора, аккумулятора и т.д.

3. раскидать проводку нужно будет уже по своему.

4. подбор сцепления и разнодлинных карданных валов.

5. 99,9% придется переваривать пол, убирать переднюю балку(переделывать), пареваривать центральный тоннель.

и т.д. я таким изобретением не занимался, поэтому говорю исходя из своего пространственного мышления и знаний.

короче, если это затевается на классике ради избежания классического шума-я в отпаде, это бред(без обид). ну а если вы все же решились-то искренне удачи и успехов в нелегком деле..

развернуть двигатель продольно нет проблем! на 2112 крепление сбоку тоже есть. навесное помещается вроде. генератор с другой староны получается. от маховика до крепления падушек растояние на классическом моторе и на 2112 примерно одинаковое ( примерно потому что меряли сантиметром ). потом измеряли коробки классическую и от 12-шки крепления в на обоих коробках совпали. тока на двенадцатой коробке сверху ( блин хз как объяснить) как бы три дырки. одна справа и две другие рядом слева. кароче всего всего на классической каробке дырок для крепления в 4 а на двенадцатой 5 но они совпадают кроме одной .



по размерам движки примерно одинаковые так что проблем в подкапотном пространстве быть не должно. может быть 2112 чуть выше. даже если и так то можно что нибудь замутить с капотом.

А первичный вал КПП ты как удлиннять сбрался?

Иначе шлицы не достанут до корзины.

А третья маленькая дырочка под болтик крепленмя модуля зажигания (М8 1.25 )

если дело только в первичном вале то его можно изготовить заново.





куда этот модуль можно присобачить еще? и как быть с стартером?

А как движок Ваз413 Нехочешь????????? И проблем с регистрацией меньше

С него 200 лошадек снять можно и ресурс 40тыс

AVP

А как движок Ваз413 Нехочешь????????? И проблем с регистрацией меньше  
С него 200 лошадек снять можно и ресурс 40тыс

и почом они??? :?: :?: :?: :?: :?:

СКБ РПД на ВАЗе закрыто. Новых движков не будет больше. Искать или по старым запасам, или б/у.

TER

СКБ РПД на ВАЗе закрыто. Новых движков не будет больше. Искать или по старым запасам, или б/у.

Но ремкомплекты они продолжают делать. А на РПД при ремонте вся секция заменяется на новую и он уже б/у только формально.

Нет, не продолжают. Но так как много запчастей и целых двигателей ещё есть у бывших работников СКБ и на складах, то их можно достать.

Оборудование цеха уже разобрано, производство в Тольятти остановлено полностью.



Вообще щас РПД-шный двиг можно попытаться достать за 2300-3000$.

Народ! тут слышал такую тему, что 12 тый 16 клапанник встает в классику, и что по крепежкам один в один! Кто про это че слышал скажите!!

Брехня 100%.

поставить можно, но зачем?! если для повседневной езды, то не бюджетно, если для спорта: ЦЕЛЬ ОПРАВДЫВАЕТ СРАДСТВА...

какую тогда туда кпп ставить???

Oleg_2108, стандартную-классическую...