16 клапанник в классику

СанЫчЪ

Может я и ошибаюсь, но пока нет результатов - даже от конструкторов. Зачем воду мутить? и верхнюю планку цены бы назвал =)

Они готовы взяться за это, но им требуется подтвердить серьёзность желания.

RXO

это глупо делать, учитывая что на 8кл впуск/выпуск попарен, а на 16кл равноразнесен!

в том году за эту болванку хотели 25 тыщ.
У Макси есть фотки даже. http://photofile.ru/users/maxi--rpd--/2252136/

За фото спасибо интересно, но без полных характеристик или данных продавца это просто фото. По поводу ресивера он от 2112 и коллектор равно разнесен, а вот крепление под штаны, будем продумывать стандартное.
Понимаешь чертежи, чем хороши можно все нюансы, о которых меня спрашивают корректировать сразу на бумаге, а на болванке так не сделаешь.
Какова судьба этой головы?

та что в тольятити, наверняка все также где-то у них и валяется

RXO

та что в тольятити, наверняка все также где-то у них и валяется

Как ты думаешь, почему с этого ни чего не получилось?

потому что дорого. за такую цену спроса не будет

RXO

потому что дорого. за такую цену спроса не будет

За 25 тон. согласен.

Абрам

За 25 тон. согласен.

А это вроде и есть 1000 у.е.

mmmm

А это вроде и есть 1000 у.е.

Чуть дороже почти 1400 у.е. но по своему ответу рание провтыкал. Сори

за эти деньги можно купить двигатель 16в бу и состыковать с классической коробкой. абсолютно не вижу смысла заморачиваться

Ascari, RXO,
Смысл есть!
И заниматься этим одназначно стоит.
С классического мотора можно больший объем получить, чем с ПП.
Цена для некоторых фанатиков - не самое главное)))

Абрам,
Если там ременный привод, то под какой блок это все делается, под 05 что ли?

Ярослав, объем - далеко не все

Ascari

за эти деньги можно купить двигатель 16в бу и состыковать с классической коробкой. абсолютно не вижу смысла заморачиваться

+1, на ПП существует 203 блок в частности 84 поршень и 88 коленвал, нафиг колхоз городить с головой?

Кстати цена строкер кита на ПП соразмерна, а иногда дешевле, нежели на классику. В догонку вы получаете более надежный маслонасос, более легкий и КОРОТКИЙ мотор, более низкий, с большим выбором сцеплений и с более надежным выжимным подшипником. и в случае дефа головы, что неизбежно рано или поздно на злом моторе вам не прийдется искать её за 30000р, а купить бу пустую за 5тр или новую за 7

Не знаю как у вас, а у нас классика с мотором 2112 в дреге идет как минимум на класс выше.

demo_n

+1, на ПП существует 203 блок в частности 84 поршень и 88 коленвал, нафиг колхоз городить с головой?

Если бы этот двигатель можно было бы купить в свободной продаже, то вопрос бы о 16-клапанах на классике на вызывал бы таких споров. Насколько я знаю, ВАЗ разрабатывал двигатель 21203 как универсальный, т.е. его можно было бы без проблем поставить как на задний, так и на передний привод.
Но, работы над двигом не завершены, точнее сказать скорее всего остановлены или в лучшем случае приостановлены. Вероятно это произошло из-за того, что ВАЗ переключился на доработку двигов для "Калины". Зря... ИМХО. Так что найти такой двиг 21203 практически анриал.

Кстати, у кого-нибудь есть технические данные 21203 двига? Меня интересует межцентровое расстояние цилиндров...