1.8 на классику: за и против

Leon_s, и это к тому эе 1,6 а не 1,8 вот так

И так с завтрашнего дня я в долгожданном отпуске, 20 сентября, когда выйду на работу, обязуюсь в подробностях описать сборку и впечатления от езды, 1.8 л, с валом ОКБ динамика 50 и много еще чем. Так что до сентября!!! Мне будет нехватать форума (нета дома нет).

Leon_s, млин, я о новом говорил. Цены на б/у зависят от твоей способности торговаться

Валерий, согласен у нас один двигатель 1300 за 400 бакинских енотов приобретал

И так я вышел из отпуска!!!

Мотор собран!

Ща заступлю в наряд, расскажу что и как. Без приключений не обошлось, но это все по моей чайниковости.

И так начну с приключений!

1. Это колено. Я прикупил себе колено от 2130 на рынке в кунцево (за 5700 руб), когда начал ставить померял ход поршня и оказалось, что меня надули на 4000 руб., это был обычный коленвал от 21213, а я лопух не смог отличить.

Ладно думаю фигня, иду к знакомым ментам, благо работают в этом округе и еду на рынок. Менты объяснили продавцам, что они не правы и те дали мне нормальное колено. Приезжаю домой и ёпт да простят меня все кому я сказал, что колено 2130 влазит в блок 21213, ни хрена поршни торчат на 2 мм (я то как выяснилось все мерял по колену 21213). Выпресовывать пальцы - испортишь поршни, в сборе с шатунами и пальцами точить поршни на 2,5 мм ни где не взялись. И пришлось мне отложить колено 2130 (84 мм) и ставить от шестого движка (80 мм), то бишь объем получился 1,7 л.

2. Проблема еще круче. Начал собирать мотор, а на блоке нет заглушек масляных каналов. 2 заглушки чашечки (как на рубашке охлаждения, только диаметром 13 мм) и одна тарельчатая, стандартная как на всех классиках. тарельчатая нашлась без проблем в АВТО 49 за 10 рублей, а в поисках чашечек я объездил всю москву и нашел их в Кунцево на рынке по 150 рублей за штучку, и плюс на бенз я потратил еще рублей 500 :evil: . Так что осторожнее при покупке новых блоков.

3. Ну и теперь про двигатель - что получилость.

Блок 21213, колено 2106, голова 21011, распредвал ОКБ "Динамика" 50, поршни кованные Интеллект-Авто 21213, на шатунах от мотора 2106, картер 2106. Голову и коллектора пока просто нормально совместил и ничего толком не точил. Свой переделанный карб солекс 083 (23 х 28) я еще не ставил и зажигание пока контактное, просто денег не хватило. Это так кратенько, если есть вопросы задавайте.

Теперь скажу как едет, правда обкатка еще не завершена, прошел всего 1300 км. Тяги на низах - немеряно, просто трактор. С 3000 об начинается такая песня , но к сожалению пока эту песню я прерываю на 3800-4000 оборотов. 1 передача выкручивается одновременно с нажатием на газ, главное не перекрутить выше 4000. Это все на практически стандартном ОЗОНЕ и контактном зажигании.

Ща закончится обкатка, залью синтетику, поставлю солекс и БСЗ и поделюсь впечатлениями.

Извиняюсь за длинную историю (соскучился по форуму за месяц), и за то что ввел в заблуждение, что колено 2130 влазит со стандартными поршнями и шатунами в 21213 блок.

Ярослав, ух, от написанного дух уже захватывает. Эх, глядишь и я как-нибудь до такого двигла доберусь. Поздравляю (от души). Как БСЗ+Солекс поставишь пиши. Очень интересно. Кстати, а как с документами дела???

Молодец!!, как думаете на сколько хватит движка? Какие ставили кольца (производитель)?

GvOzD, До ГАИ еще не добрался, вожу с собой справку-счет на блок, пока никто из ментов под капот не заглядывал.

Александ2, Кольца MAHLE, думаю тысяч на 100 хватит моторчика.

Ярослав, ПОЗДРАВЛЯЮ ,просьба подробно делится впечатлениями после любых измененияхи доработках. Зарание спасибо.

Ярослав, значит сейчас у тебя в верхней точке поршни вровень с верхней кромкой блока, представь себе какая там у тебя степень сжатия сейчас, я думаю не ниже 95 бензина, а то и 98...ты бы попробовал!

в стандартном 213 моторе, свои шатуны, которые короче 01...почему ты не использовал их?

Shark-

Ярослав, значит сейчас у тебя в верхней точке поршни вровень с верхней кромкой блока, представь себе какая там у тебя степень сжатия сейчас, я думаю не ниже 95 бензина, а то и 98...ты бы попробовал!

в стандартном 213 моторе, свои шатуны, которые короче 01...почему ты не использовал их?

не води народ в заблуждение!

шатуны имеют одинаковую длину! но 213 просто современнее, сделаны под плавающий поршневой палец как на 2108.

со степенью сжатия все ок. Голова же 21011, а не 21213! в последней камера сгорания меньше.



итог получился немножко дефорсированный двиг 21213, в который можно лить 92 бензин. ждем отчетов по эксплуатации.



Ярослав, не останавливайся на достигнутом, покупай укороченные шатуны и ставь КВ 2130! будет 1,8! Или если результат в виде 1,7 понравился, продай кому-нибудь ненужный колевал, и вложи средства, например, в доработку головы!



Кстати колевал может лучше было бы поставить 21213 ход - те же 80мм, но он, в отличие от 2106, полнопротивовесный - лучше сбалансированный, но и более тяжелый. Хотя все зависит от "идеологии" при посторойке двига.

Езжу на 95 бензе без проблем. Просто эти шатуны у меня уже были.

Конечно дальше будет 1,8 литра (а может и 1,9) и голова и все остальное, тока пока денег нет. Да и забыл сказать бошка сфрезерована на 1 мм, так что со степенью сжатия все нормально.

Поставь плостину между блоком и головой и погильзуй заново

тебе это дешевле встанет!!!!!!!! :?