1.8 на классику: за и против

#29905

9 июля 2004, 16:22 09.07.2004, 16:22

почему японцы с такой же геометрией квадратной могут и до 9000 выкручиваться?







P.s. может дело еще и в голове? в каналах, размерах клапанов?

ВАЗ 21011. ИНОМАРКИ - НАШИ ВРАГИ!

#29908

9 июля 2004, 16:43 09.07.2004, 16:43

Естественно в ГБЦ, фазах ГРМ, массе КШМ и поршней.

www.fst-racing.ru
www.youtube.com/SamaelGTR
я НЕ специалист!

#29917

9 июля 2004, 17:16 09.07.2004, 17:16

Samael

А сколько бы проходил на 82 поршнях при прочих равных (т.е. объёме, качестве сборки и комплектухи, нагрузках, эксплуатации и прочее)? Неужели столько же?

а как ты сделаешь такойже объем, но с поршнями 82? колено еще более длинноходное поставишь, на 86? тоды это ваще трактор получится

#29918

9 июля 2004, 17:21 09.07.2004, 17:21

-Shark-

почему японцы с такой же геометрией квадратной могут и до 9000 выкручиваться?



P.s. может дело еще и в голове? в каналах, размерах клапанов?

повторю, дело не в квадратности, а в отношении длинна шатуна/ход поршня. а до 9000 могут и классические моторы крутится.



зы. каналы были распилены, клапана увеличены, вебера стояли, валик 50-ый стоял...

#29919

9 июля 2004, 17:22 09.07.2004, 17:22

Samael

Естественно в ГБЦ, фазах ГРМ, массе КШМ и поршней.

я, парни, вас не уговариваю просто делюсь опытом, подобный мотор очень приятен в городе, со светофора можно просто прыгнуть (даже моя 2-х литровая е36 бэха cо 150 лошадями так не может ), сравнительно неплохо едет, 402 метра за 16,5 секнуд, до сотни около 11, это все даже без веберов, на солексе.



тут http://www.celtia.hu/ladaklub/english.html в разделе mods есть статья "short-rod engine by Pavel -- plus further opinions. Cheap hi-torque modification ", довольно полезно

#29927

9 июля 2004, 18:08 09.07.2004, 18:08

Хорошо, что можно максимально облегчить, что б мотор веселей раскручивался?



1.Маховик

2.Шатуны

3.Поршни

4.Клапана легкие

5.ГРМ на ремне

6.Все звезды ГРМ алюминиевые



Что еще можно сделать?

ВАЗ 21011. ИНОМАРКИ - НАШИ ВРАГИ!

#29940

9 июля 2004, 23:40 09.07.2004, 23:40

Seeker, про R/S можешь не рассказывать, сам тут народ просвящал по этому поводу :wink: Некоторые, наверное, ещё помнят мои здоровые посты :mrgreen:



Я веду разговор о выборе между 82*84 и 84*80. А совсем не о геометрии мотора 1.9. Поведение мотора на колене 84 не так будет отличаться от мотора на колене 80, как ресурс мотора на 84-х поршнях от мотора на 82-х. Собственно это вопрос выбора между несколкько меньшей крутильностью и меньшим ресурсом.

www.fst-racing.ru
www.youtube.com/SamaelGTR
я НЕ специалист!

#29952

10 июля 2004, 08:47 10.07.2004, 08:47

я б сделал 82х80, хрен с ними с 100 кубами...

#29962

10 июля 2004, 10:54 10.07.2004, 10:54

-Shark-,

1. Спилить противовесы с колена, правда замучаешься балансировать.

2. Поставить привод помпы и генератора поликлиновым ремнем.

3. поставить облегченную корзину сцепления и металлокерамический диск (видел в продаже Пиленгу всего 7500 ).



вот вроде и все.

Всех обогнать не возможно, но к этому надо стремиться!
С покупкой второго автомобиля начинается НАСТОЯЩИЙ тюнинг первого, а потом и второго автомобиля!!! ))))))))
FU(C)K THE FUEL ECONOMY!!!

#29964

10 июля 2004, 11:06 10.07.2004, 11:06

Но я этого делать не буду. Я ж не на гонки собрался (хотя иногда бывает ). Многое из перечисленного мной и тобой существенно повлияет на ресурс.

Всех обогнать не возможно, но к этому надо стремиться!
С покупкой второго автомобиля начинается НАСТОЯЩИЙ тюнинг первого, а потом и второго автомобиля!!! ))))))))
FU(C)K THE FUEL ECONOMY!!!

#29974

10 июля 2004, 13:31 10.07.2004, 13:31

Ярослав, а что за поликлиновый ремень?

ВАЗ 21011. ИНОМАРКИ - НАШИ ВРАГИ!

#30142

12 июля 2004, 15:51 12.07.2004, 15:51

-Shark-,

это плоский ремень с несколькими выступами (шеви нива, десятка и ...), у него сопротивление меньше.

Всех обогнать не возможно, но к этому надо стремиться!
С покупкой второго автомобиля начинается НАСТОЯЩИЙ тюнинг первого, а потом и второго автомобиля!!! ))))))))
FU(C)K THE FUEL ECONOMY!!!

#30172

12 июля 2004, 19:19 12.07.2004, 19:19

Ярослав, а что конкретно из нашего списка может серьезно повлиять на ресурс, кроме маховика, и как?

ВАЗ 21011. ИНОМАРКИ - НАШИ ВРАГИ!

#30223

13 июля 2004, 08:56 13.07.2004, 08:56

-Shark-, металлокерамическое сцепление будет нехило маховик изнашивать. На долго его, тем более облегченного, не хватит.

Hold your head up high
Raise your fist up in the air
Play metal louder than hell
Louder than hell!

#30240

13 июля 2004, 10:32 13.07.2004, 10:32

-Shark-, Легкий маховик и колено со спиленными пртивовесами разорвут ремень ГРМ в клочья (цепь лучше), все что облегчалось - крепче не стало, алюминий по прочности уступает стали.

Чем то надо жертвовать, или жертвовать деньгами и брать Митсубиси лансер Эво !

Всех обогнать не возможно, но к этому надо стремиться!
С покупкой второго автомобиля начинается НАСТОЯЩИЙ тюнинг первого, а потом и второго автомобиля!!! ))))))))
FU(C)K THE FUEL ECONOMY!!!