1.8 на классику: за и против

Tier, ага...вот этого я не знал.... 8O

Ярослав, Хорошо...ставим цепь, получаем снова нехилую потерю...дык в чем смысл тогда колена со спиленными противовесами? Прибавка с таким коленом+цепь больше, чем обычное колено+алюминиевые шестерни и ремень?

-Shark-,

Существенно больше, т.к. противовесы от (ход 80 мм) 4 кг - классика, до 5.5 кг нива.

А ремень послужит со спиленными противовесами, но недолго, станет расходным материалом .

Ярослав, все равно стремно как-то...как бы не поломалось колено пополам после таких манипуляцмй...а то были случаи когда и обычные ломались....хотя хрен знает....

Так я ж сразу и сказал, что облегчениями увлекаться не стоит.

И дорого и стремно!

Даже если грамотно все сделаешь все равно ресурс сильно уменьшится.

А может 88 колено в блок 21213 поставить?

MeX,

Можно и 88 колено, но шатуны надо укороченные на 4 мм.

А так можно - паравоз получится, со 2 на хлостых трогаться будешь .

Мужики, извиняйте меня конечно но из за ваших дурацких споров я например ни хрена не понял как лучше собирать двиг 1.8.... По нормальному может кто-нить сказать: какой блок, какое колено, какие шатуны и т.д. :mrgreen:

213 блок, колено 84мм, шатуны короче на 2мм (в продаже видел на 2.5 мм короче, видимо дополнительные 0,5 мм для недохода для корректировки СЖ из-за возросшего оъёма)



блок 2130, колено 84мм, шатуны стандартные



блок 2106 точёный или гильзованный до 82мм, колено 84мм, шатуны короче на 2мм (ну или 2.5мм) - это наименее приемлемый вариант, т.к. точёный блок проживёт тысяч 20, а гильзовать скорее всего прийдётся мокрыми гильзами, что по деньгам сопоставимо со стоимостью блока



блок 2106 точёный в последний ремонтный, колено 88мм, шатуны короче на 4 мм (для корректировки СЖ шатуны могут быть ещё короче на 0,5-1мм) - вариант тоже не ахти, тем более, что комплектуха куда дороже, чем в других вариантах.

Samael, где ты видел блок 2130???

За основу двигателя 2130 взят блок 21213!!!!



rerp,



Нужно:

1. блок 21213 (82 поршня, можно и до 84 точнуть :mrgreen: )

2. колено 2130 (84 мм)

3. поршня 21213

4. пальцы и кольца под поршня

5. вкладыши номинал



И получишь полноценный 1.8 :mrgreen:



Поставишь колено 86 мм будет 1.9, поставишь 88 мм - 2.0 литра 8)

Только нужно шатуны подберать!! И самое главное голову нужно не 03, а 21213!!!!!!!!!!

MeX

Samael, где ты видел блок 2130???

За основу двигателя 2130 взят блок 21213!!!!

Наверное, блок двигателя 2130 выше блока двигателя 21213 на 1.4 мм оттого, что они одинаковые? :roll: И наверное штатные шатуны, поршни и коленвал на 84 мм туда встаёт без проблем со СЖ по чудесному мановению.

Я тебе секрет открою. Блок 2130, как и все остальные классические блоки, сделан на базе блока 2101, межцилиндровое расстояние одинаковое. Но это не значит, что в 2130 стоит копеешный блок.

Почему все подряд ругают осаженные на 2мм шатуны???

У меня в гараже висит двигатель 2130............

Блок у него выше чем у 21213 на 1,4мм..... почитайте справочную литературу.................

-Shark-, а правильно ведь ругают... струткура металла меняется при нагревании, про это не забывай...

У нас усаживали на заводе, дак потом тестировали на разрыв, не выдержал шатун..

Есть шатуны усаженные, а есть изначально короткие. Только последние значительно дороже стоят.

дык нифига не понял...

почему они дороже если хуже?