2101 КОВЕР-самолет , by "Typ6ogypeHb-Garage"

Это наверно действительно по чуть-чуть, там больше на фазах в + или - теряется
З.Ы. У Вас аватарки похожие я сначала не понял кто - что пишет .

flint 21011

Мамонт, это все понятно, просто я никак не думал, что это все актуально на оборотах стартера.

как раз на оборотах стартёра это самое актуальное, дальше уже начинается резонанс во впуске и выпуске, и перекрытие с фазой на пару начинают работать в сторону большего наполнения.

на оборотах стартера вообщене актуально ни рес ни паук. Скорости потока мизерные, чтобы на что то оказывать влияние больше 0.1%
динамическая сж - это таже функция от статической. Чем больше статика - тем лучше для динамики
и для примера: на шрике2 на 1.8л моторе с сж 11 компрессия была 12-12.5очков

Я надеюсь Ваня мерит компрессию на нажатом газе? Большие клапана как не крути всёравно влияют на компрессию. У меня на обычных клопах и вале 330 было 10.5 компрессия, на бк стала 8. Степень сжатия была 8.8. Стартер планетарный.

Я надеюсь Ваня мерит компрессию на нажатом газе?

естественно

Степень сжатия была 8.8

неверится что ты ездил с такой СЖ, ты ж адский атмосферный парень и СЖ вечно у тебя под 13/1

flint 21011

естественно

неверится что ты ездил с такой СЖ, ты ж адский атмосферный парень и СЖ вечно у тебя под 13/1

я ездил со степенью 8,3 даже и на стенде было 140 лошадок с этой степенью. Сейчас 13)

меня на обычных клопах и вале 330 было 10.5 компрессия, на бк стала 8.

))) так это косяк в притирке клапанов. У меня чудесным образом после скидывания сток клопов и внедрения больших компрессия даже поднялась на копейки) Сам то подумай ) Даже если бтам были клопы 10х10мм это бы не влияло ни на что

RXO

))) так это косяк в притирке клапанов. У меня чудесным образом после скидывания сток клопов и внедрения больших компрессия даже поднялась на копейки) Сам то подумай ) Даже если бтам были клопы 10х10мм это бы не влияло ни на что

она у тебя и поднялась так как новую гбц поставил притёртую) диаметр клопа влияет и нечего тут думать, у тебя клоп открыт ещё градусов 80-100 после НМТ, а поршень уже обратно вверх идёт и выталкивает смесь обратно во впуск на малых оборотах, и чем больше клоп тем больше обратно успеет выталкнуть даже перед самым закрытием клопа.

В общем фото-отчет за субботу...по кавырянию головы Ванькиной...
Рассухарили клапана




голова




а вот и прикол


То ли седло с перекосом, то ли клапан кривой???

Ну в общем началась работа


На 1 и 4 выпускном клапане даже сохранились надписи маркером Вот такие маркера нынче делают...



Когда Ванька устал уже притирать....в ход пошли инструменты

Добавлю что клапана впускные уже покрылись масляными отложениями. Толи колпаки не держали, толи гр*баный сапун маслице подкидывает, даже через маслоотделитель. Колпаки заменили естественно, ну и на всякий случай сапун нах на улицу.

Вообщем сейчас еще раз замерил компрессию:
8,5 10,5 10,5 10,5
Во всех горшках поднялась на 0,5кг. Первый сцука так и не догнал остальные горшки.
Сейчас остынет, сделаю зазоры на клапанах побольше в первом горшке, пусть шлепают. Если не поможет, то буду в выхи опять балду снимать.

седла ушли ясно видно
Мамонт, да от ширины вала и перекрытия влияет, но один х компрессия при правильной СЖ не может быть НИЖЕ 11.5 на ЛЮБОМ валу

перед тем как притирать не мешало бы поправить фаски. тогда и дрель не понадобится. а вообще дрелью это жестко). в идеале пару раз крутануть и пздц готово и не течет... этого добиться можно используя просто набор шарожек для ваза. правда хз хватит ли диаметра на эти седла.

maks.
Притирали так не седла, а выправляли фаску на гнутых клапанах. Т.к. другого способа в мозг тогда не приходило, а спец инструмента нету...

Притирали так не седла, а выправляли фаску на гнутых клапанах

от такого притирания фаска расширяется что на седле, что на клапане и получается уже не фаска и какой то фасочный овраг по кругу

RXO, +1
И опять затроит через несколько тысяч. ИМХО надо было зенкеры искать.