2101 КОВЕР-самолет , by "Typ6ogypeHb-Garage"

1861cc, ну если только не подкинуть отломанный зуб меж шестерен

DenisVak

1861cc, ну если только не подкинуть отломанный зуб меж шестерен

Все много редукторов, минимум пять, а так наверное под десяток уже - были и где на морковке ни одного зуба, где на ведомой лысо, но никогда бугель не "взрывало", пары 4,3 и 4,78. , даже когда спереди стоял люминивый рпм с такими же люминивыми бугелями.. Что-то у вас не так, может в церковь))).

1861cc, главное что косяки пока разные идут, а не одно и тоже каждый раз. Редуктору этому уже сто лет - пришло его время Поставим новый и поедем дальше. Смысла городить и придумывать что-то ещё на родном не видим Сезон закончится и будет глобальный ребилд в межсезонье там и посмотрим.

DenisVak

Смысла городить и придумывать что-то ещё на родном

Сезон докатать, не!? Втулка делается не долго... Но если цель "бить" пары - тогда можно и с магазина взять.

1861cc, она уже сделана

У кого не ломаются пары - тот просто не едет должным образом. Хороший крутящий момент, блокировка, слики и автодром с длинными поворотами - убьет любую классическую пару, если ехать на пределе. И не надо сравнивать с драгом, там нагрузки совсем не те.
Есть пара 4,44 но у нас кпп 4 ступ и тогда нам не хватит максималки. Ставить 5кпп желания нет, поэтому будет пара 3,9
Ничего глобального предпринимать не будем сейчас, на этот сезон должно хватить свежесобранного редуктора с жесткой втулкой, а на след сезон уже решим проблему.
А так были мысли к картеру моста сделать боковые карманы из люмини, прукруивающиеся через фланец, по аналогии с мотором и его ушастым поддоном.

а есть еще 1 жесткая втулка? они продаются?

DIM-06

а есть еще 1 жесткая втулка? они продаются?

неа, надо точить.
в продаже не видел.

Flint2101, ГП не дрищут у того у кого нет нормального момента , на боевых классиках 5-6 редукторов за сезон это норм

жесткая втулка штука хорошая, но чтоб её получить нужен знакомый токарь =)
на классическом РЗМ при движении вперёд ведущая шестерня стремится выдвинутся вперёд (к кардану), а вот когда машина едет назад действительно её затягивает в корпус, такая вот особенность гипоидной пары. Жесткая втулка не панацея от всех бед, да редуктор с ней будет служить дольше, т.к. благодаря ей гайку хвостовика можно затянуть усилием 300н/м (вместо заводских 120-180н/м), и не переживать, что гайка ослабнет и уйдёт преднатяг подшипников.
Наверное всёж мотор слишком мощный, вот его и сломало, не выдержал нагрузки.

Ваня а ты когда сцепа от масла буксила чем диск отмывал??? А то у нас тут делемма.. После замасливания что органика что керамика буксит зараза.

hamsta88, не отмывал он. он тупо сток воткнул новый. у него мотор овощь....

hamsta88

Ваня а ты когда сцепа от масла буксила чем диск отмывал??? А то у нас тут делемма.. После замасливания что органика что керамика буксит зараза.

Есть тема когда колодки на велосипеде замасливают то их, что б восстановить надо варить
Прям в кастрюльку или тазик кладешь и заливаешь водой, на огонь. Варишь минут пять, потом аккуратно сливаешь верх воды (масло легче воды и она его вытесняет) потом опять доливаешь до уровня и варишь, так по больше раз. на верку чтоб. Иногда добавлял фери или какой нить фигни расщепляющей жиры, например каустической соды или еще че нить.
Колодки отлично восстанавливаются, как новые работают. Сам проверял.

Я если дома начну варить диски сцепления.. то перееду жить в гараж)))) Ну или в гараж плитку с кастрюлей слямзить))

hamsta88

Я если дома начну варить диски сцепления.. то перееду жить в гараж)))) Ну или в гараж плитку с кастрюлей слямзить))

ну можно на костерке у гаражика по варить