После 1го этапа в Мячково, было ясно, что нужен передний стаб, чтоб убрать избыток и нужна другая редукция, тк максималка в Мяче 170, а в Рязани так и вообще 130. Если с редуктором вариантов нет, только китай, что-то вроде 4,77 или даже 5,1 но 5,1 в Мяче будет мало, а в Рязани и ее много. Но удачно нашел пару мало мало бу за адекват прайс и собрал второй редуктор 4,77 с блокой, чтобы на разные трассы менять 3,9 или 4,77.
Но редуктора было мало в моей голове, тк провалы между передачами сильно бесили, когда едешь на 3 и этого много, тыкаешь 2 и этого мало ( ну или наоборот, не важно). Пара бы чуть улучшила ситуацию, но не полностью. Начал искать КПП. И случайно на авито всплыл кулак 6ст в 4ст корпусе за муку. Как оказалось, КПП почти новая, но изуродован селектор, из-за чего кроме 1-2 ничего не попасть. Я купил новый селектор, доработал его и теперь все более менее тыкается, на сколько это может позволить автоваз корпус с селектором. Передаточные не известны, сам не считал, 6ая прямая. Итого вердикт - пока огонь, главное чтоб вывезла момент 350Нм.
Ну и в связи с затратами на КПП, нивамост отложен на потом. Просто подкинули новые оси и сальники.
21.05.22 прошел 2ой этап LTAC на трассе АСК Атрон г. Рязань. Пока не удается приблизиться к фаворитам, чтобы зацепиться хотя бы за 3е место. Не хватает опыта, чтобы быстро адаптироваться к новой трассе, показать все свои возможности. Как доказательство тому, я ехал тренировку на пару десяток быстрее со вторым пилотом рядом, уцепившись за быстрого участника, чем когда поехал один зачетные, сняв второе кресло ремни. Мощности на этой трассе нужно даже меньше, чем в Мячково. Второй пилот в этот раз мне проиграл чуть меньше 0,3сек. Результаты http://ltac.ru/races/34 (см Unlim)
По итогу сальники моста опять обоссались, но оси живут пока. Купили теперь сальники от хонды р/вала, которые под вал 29мм, а не 30мм, как в стоке на оси. Попробуем, поглядим. Коллектор выпускной, что делали мы из 1,6мм весь растрескался, это была ошибка делать его таким тонким. Пока заварил как смог, но надо переделывать. Еще я испортил аморты передние, когда приваривал кронштейны стаба. Массу кинул на кузов, а варил на подрамнике. Току почему-то решилось пойти через штоки амортов. Починил, но финансово пострадал серьезно.
Впереди Смоленск 18 июня, редуктор 3,9 уже поставили, скорость планируется 200+
Да, и избыточная ушла, сейчас в балансе машина, но в таком балансе, что будто мы едем на ханкуке Рс4, а все едут на слике 005. Держака мало, почему - только догадки. Сейчас расширяю колею перед и зад, добавляю развала спереди.
Если у вас есть свободное время и деньги - займитесь автоспортом, и у вас не будет ни того, ни другого (C)
Ванька, я очень рад за тебя и авто. Рад что не канула в лету машина за 8 лет! Рад что нашлись силы, время и средства доделать начатое и снова начать участвовать в гонках! Полный бак тебе 100 или 116)) Побед, удачи и отсутствия поломок!
VAZ RWD 1,8 injector J5.1 powered by supercharger Eaton M45
Из дерьма конфеты красивые, но невкусные получаются. Супра никогда не станет Феррари. Вы начали интересоваться кишками атомобилок год назад, а весь мир более 100 лет назад, и все хотят построить автомобиль Мечты
ждём от Вани рассказа что случилось с кпп и мотором в Смоленске
всё выше - имхо
Из дерьма конфеты красивые, но невкусные получаются. Супра никогда не станет Феррари. Вы начали интересоваться кишками атомобилок год назад, а весь мир более 100 лет назад, и все хотят построить автомобиль Мечты
К 3му этапу на Смоленском кольце, что прошел 18.06.22 снял 4,77 и поставил редуктор длинный 3,9 тк планировалась скорость под 200км/ч. Так же поставил сальники от хонды, под вал на 1мм меньше (29мм против 30мм), отребилдил испорченные аморты.
Было желание расширить колею и добавить развала, но расширить колею проставкой колесной не хотелось, тк нагружаются подшипники, а развал добавлять регулировкой рычага не хотелось, тк увеличится поперечный угол оси поворота. В итоге решил сделать проставки между ступицей и кулаком и сразу с углом в сторону развала 1,5гр.
Получилось почти -4гр , регулировкой рычага убавил до -3гр, тем самым убавив поперечный угол оси немного. По колее +15мм на сторону. Сзади колею расширил добавив просто еще по10мм проставки. Итого сзади уже по 70мм.
По изменениям к Смоленску вроде все.
В Смоленск решили ехать заранее, чтобы полноценно потрениться в пятницу 17го, вкатиться в трассу. Так вышло, что я быстро продал R класс свой, а Виано никак не найти живую... Пришлось просить товарища ехать со мной на GL450
Та еще прожорливая скатина, с прицепом и гонкой на нем употребляла 16,8л бензина 95го.
Если у вас есть свободное время и деньги - займитесь автоспортом, и у вас не будет ни того, ни другого (C)
17.06.22 с утра начали тренировки на очередной новой для нас трассе. Очень кайфовый трек, перепады высот, быстрые прямики с адовыми торможениями с 190 до 60, интересные повороты. Держака опять у нас нет, скорость в повороте ниже чем у ребят даже на полуслике. По итогу уже 3го этапа сделали вывод, что мы просто не можем его прогреть. Тренировки ездили на давлении 0,8 чтобы зря не насиловать машину, а далее уже на боевые заезды планировали поднять на те самые 1,1 бар на которых настраивали.
Ну собственно на тренировках у нас все и закончилось. На втором своем выезде, что в видео выше, после того как сильно поставило в последнем повороте, выезжая на прямую на 5ой передаче она резко засвистела. Я перешел на 6ую - едет и тишина. Доехал так до шпильки, сунул пониженную, еще раз что-то свистануло и на этом все. Ни одной передачи нет, будто связь мотора и кпп разорвана.
Я маякнул ребятам в боксы, чтобы готовили КПП к замене. Собственно по моему возвращению этим мы оперативно и занялись. Поменяли, завели вывешенную, чтобы проверить работоспособность всего - а мотор дымит, при том так сильно, что уже пожарных хотели вызывать. Лазили лазили, искали думали... Свеча в масле, в выпускной коллектор брызгает обильно масло по 1му горшку, во впускной коллектор обильно брызгает масло так же по 1му горшку. Компрессия в норме, не троит, работает ровно, маслопомойка пустая. Скидываем голову, осматриваем, находим трещины вокруг 3ех направляек 1го горшка. Поршень сверху нормальный, не шатается. На этом успокаиваемся и прекращаем дальнейший осмотр. Причина найдена.
И такие трещины вокруг 3ех направляек 1го цилиндра.
Если у вас есть свободное время и деньги - займитесь автоспортом, и у вас не будет ни того, ни другого (C)
Пока я думал рассуждал, товарищ быстро нашел сток голову 16рь в Смоленске (100км от трассы) и говорит давай накинем сток, пофиг погоняем. Звоню Сане Twix, гвоорю можно ли так сделать, на что поступает логический ответ (сам так же предположил, но решил уточниться): " Обьемная эфективность упадет во всем диапазоне, будет богатить, но в принципе не критично, можно жахнуть. Перед боевыми заездами прокатиться глянуть смесь по будильнику ШДК АЕМ"
Время почти 10 вечера уже. Звоню продавцу бошки, а он мне: "Я в ресторане, пьяный уже, у меня день рождение, давайте завтра". Объясняю ему всю соль ситуации, он в ответ вопросы откуда мы и что за гонки. Воодушивившись информацией о гонках и что мы из прекрасного Питера, он идет нам на встречу и мы мчим к нему в Смоленск. Ночь, ресторан, Смоленск, разные пьяные лица и мы тут на черном GL паркуемся. ХЗ, как продавец не побоялся к нас садиться и поехать в гаражи... Но спасибо ему огромное. Забрали голову в сборе, готовую к установке (только тарелочки пересухарить со стока на легкие и все), вернулись к 2ум часм ночи, упали спать.
Если у вас есть свободное время и деньги - займитесь автоспортом, и у вас не будет ни того, ни другого (C)
18.06.22 день гонки. Наш класс стартует в районе обеда, поэтому с полной уверенностью что успеем собрать на бодрячке прикатили утром. Все собрали, все успели, завели - дымит тварь. Думаю - наверное выгорает старое из трубы и тд, поэтому уезжаю подальше от боксов на парковку. Стою тарахчу, дымовал так и валит, меньше не становится. Работает ровно, все 4 горшка в строю. Понимаю что это какой-то капец, глушу. Выкручиваю свечу 1ую , там все в масле. Тем самым объявляем сход и идем смотреть как другие ребята атакуют асфальт на треке.
Если у вас есть свободное время и деньги - займитесь автоспортом, и у вас не будет ни того, ни другого (C)
Из дерьма конфеты красивые, но невкусные получаются. Супра никогда не станет Феррари. Вы начали интересоваться кишками атомобилок год назад, а весь мир более 100 лет назад, и все хотят построить автомобиль Мечты
