Да особо смысла то в них нет, лишний вес и вид портит. Я же обычно не выезжаю на дороги общего пользования, а номера только там и нужны. Хотя осаго все равно нет и 12.5.1 тоже никто не отменял
Если у вас есть свободное время и деньги - займитесь автоспортом, и у вас не будет ни того, ни другого (C)
Из дерьма конфеты красивые, но невкусные получаются. Супра никогда не станет Феррари. Вы начали интересоваться кишками атомобилок год назад, а весь мир более 100 лет назад, и все хотят построить автомобиль Мечты
Первые этапы мы меняли колеса на 3ю попытку, устанавливая более свежие, чтоб бахнуть круг будучи уже вкатанным. А более старые терли на первых попытках, вкатываясь.
Прошлый этап и последующие едем на А052, поэтому ничего не меняем.
Если у вас есть свободное время и деньги - займитесь автоспортом, и у вас не будет ни того, ни другого (C)
При подготовке к 5му этапу LTAC 2022 что прошел 10.09 в Нижнем Новгороде, показалось что подклинивают поршеньки в суппортах. В целом весь этот сезон не нравятся тормоза и решил попробовать обслужить их. Перебрал, почистил поршеньки, поменял резинки (суппорта мазда RX-7) и понял что скорее всего так происходит, тк жига диск 15" толщиной 20мм, а мазда диск 22мм, плюс еще колодки износились и получается поршень сильно вышел, поэтому его перекашивает и клинит. Так же откуда-то берется воздух постоянно и перед каждым этапом прокачивать тормоза приходится. Еще заметил шишку на плоском днище, будто кто-то кувалдой стукнул с той стороны. Вскрыл, а там разорванная муфта. Вот что бахнуло на 4ом этапе на скорости 170+. поменял.
Перенес и увеличил маслопомойку, тк на 4ом этапе в левых поворотах затяжных она наполнялась из-за того что масло с головы плохо сливалось и вылетало в помойку.
Ехать 1200км, выехали рано, ехали неспеша 09.09 чтобы по приезду выспаться и в удовольствие провести гоночный день 10.09. По пути АКПП на тойоте начала странно себя вести, при переключении с 3 на 4 обороты подвисали, прежде чем продолжался разгон. Ну что делать, ехали дальше, отпуская газ, в ожидании переключения. Так и доехали.
Хочу отметить, что на Nring обалденная гостишка, прям на территории трека.
Если у вас есть свободное время и деньги - займитесь автоспортом, и у вас не будет ни того, ни другого (C)
Бодрые и веселые начали тренировки утренние. После проезда маслопомойка пустая, мотор шепчет, но нет тормозов. Буквально через пару кругов пропадали и казалось что пропадали после длинных правых, приходилось раза 3-4 качнуть, прежде чем зхатормозит. Беглый осмотр выявил люфт переднего левого подшипника. Предположительно в повороте люфт задвигает диском поршни и появляется свободный ход педали в пару качков. Истерично меняем на запасную, параллельно еще продолжаем административные проверки и бежим на брифинг. Все успели.
Выезжаю я на первую попытку. После пары кругов тормоза опять пропадают, уверенности нет, еду с опаской и с запасом, но показывают 2ое время в Анлиме. Вове даю наставление качать левой ногой пока едешь прямик, чтобы тормоза были к повороту. Он ухмыльнулся, но поехал. Показал только 4ый результат, а между нами тот самый Егор из Ярославля.
Прокачиваем тормоза между попытками, находим воздух в заднем контуре понимаем, что похоже приплыл цилиндр на педальном узле, который на задний контур. Мчим 2ую попытку. Вова приловчился качать по прямой левой ногой тормоз и показывает 2ое время, а я не улучшаюсь и падаю на 4ое, снова между нами тот самый Егор
Между попытками опять качаем, смотрим он-борды, Вова рассказал как он смог показать такое время, я наматываю на ус. Едем 3ю попытку. Я со второго боевого улучшаюсь почти на 2 секунды, понимаю, что Егор точно не довезет такое время, а тормоза уже уплыли - съезжаю, чтоб между заездами успеть Вове качнуть тормоза. Вова мчит, но не улучшается, а Егор улучшается и снова залезает между нами.
Итого я 2ой, Вова 4ый и Егор между нами Результатами довольны, борьба получилась интересной, хоть до 1го места и пропасть. На этапе положили ребята 4 или 5 моторов...
Вань, расскажи, как машина в новом сезоне, что сделано, что хотелось бы сделать? как этапы проходят?
всё выше - имхо
Из дерьма конфеты красивые, но невкусные получаются. Супра никогда не станет Феррари. Вы начали интересоваться кишками атомобилок год назад, а весь мир более 100 лет назад, и все хотят построить автомобиль Мечты
Вань, расскажи, как машина в новом сезоне, что сделано, что хотелось бы сделать? как этапы проходят?
После прошлого сезона, задача на этот была - ускорение и надежность. По дефектовке в течение сезона и по окончанию его, нас беспокоила в основном турбина и задние оси. Турбина китайская ТД05-20Г умирала на глазах. Полуоси разлетались по подшипнику и уезжало запорное кольцо. Это из-за проставок в 70мм на сторону, а они нужны для зацепа сзади.
Поскольку трансмиссия у нас слабая, но хорошая (кулак 6ти ступ), то момента добавлять нельзя. Поэтому выбрали такой путь: - облегчение машины - замена турбины на более качественную - замена моста на нива мост
По рулежке улучшить можно только более хорошим зацепом сзади, а это замена моста на незвисимую. Я пока не нашел легкий и однозначный вариант, чтобы так же пары были доступны близкие к 4,8 и 4,1 + блокировки не за космос. Один вариант в голове крутится - на компонентах ваз + кастом. Но это долго и решили отложить.
По облегчению конфиг таков: -крыша пластик -все 4двери пластик -заднее окно поликарбонат -выбрасывание в мусор печки и ее компонентов -замена топл бака на меньший и легкий Этот комплекс облегчения убрал 60кг веса, что очень существенно. Еще были куплены задние крылья и панель из пластика, но поменять не успел, а капот и багажник уже давно из пластика.
По турбине. Долго очень выбирал, изучал турбокарты. Хотелось и ехать пораньше и сдуваться попозже. К слову ТД05-20г китай при 340 силах была отжата в сопли и больше уже не выдавала. Это она еще была когда живая. Выбор пал на Pulsar Turbo. Тоже китай, но качественная копия Гаррета на шарике. Я взял GT2867 с горячкой AR 0.64 Собственно получилось как и хотел, спул раньше на 500об, начинает чутка дуть еще на 1000об раньше. Так же конфиг был заказан с горячкой аля Тиал, те под внешний гейт и тонкая легкая из нержи. Итого вышло на 30 сил больше при том же моменте, том же наддуве и все это раньше по оборотам.
По заднему мосту все просто. Взяли от нивы, оси переточили. Так же были сделаны тяги на ШС все 5шт, но поставил только нижние и панару. А все дело в том, что при установке всех 5 шт на ШС мост в заниженном положении не может сделать крен, те ходит только ровно вниз/вверх. Кто угадает почему?
Если у вас есть свободное время и деньги - займитесь автоспортом, и у вас не будет ни того, ни другого (C)
