Вчера вскрыл КПП. Поскольку валы не совсем сток, то и фурнитуру надо подбирать соответствующим образом. Но тот кто собирал эту КПП не все учел и поставил болт в торец промежуточного вала сток, видимо, а он коротковат и вкручивается на 5-6 витков всего. Эта или другая причина вынудила болт вылезти, оставив несколько витков внутри вала, сам вал из-за этого вылез наполовину из подшипника (он там двухрядный) перегрузил его половинку и он сдался. Валы разъехались и зацеп пропал.
В целом все ок, заменить пару подшипников и можно дальше ездить.
Если у вас есть свободное время и деньги - займитесь автоспортом, и у вас не будет ни того, ни другого (C)
По мотору. Вчера так же скинул голову, опустил 1ый поршень, а там симметрично с двух сторон где торцы пальца прожжен горшок существенно. Из-за того что в голове нашли трещины, 17.06-18.06 что-то опустить поршень никто не догадался, только сверху на него посмотрели и все. Видимо перегородки или кольца осыпались, далее газы шли где проще, мимо юбки через вырез у пальца, прожигая на своем пути горшок. Другого объяснения не нашел и почему компрессия в норме тоже не понял. Мотор вынул, но низ не раскидал еще.
Если у вас есть свободное время и деньги - займитесь автоспортом, и у вас не будет ни того, ни другого (C)
died moroz, ты уж до абсурда то не доходи, хоронить то себя раньше времени не начинай
всё выше - имхо
Из дерьма конфеты красивые, но невкусные получаются. Супра никогда не станет Феррари. Вы начали интересоваться кишками атомобилок год назад, а весь мир более 100 лет назад, и все хотят построить автомобиль Мечты
Блок найден, мотор собран. Поршни в этот раз взял сток 124ые СТК (раньше были заказные САРМАТ под турбо), отдал их токарю, чтобы сделали лужу и цековки как у САРМАТа. В итоге оказалось что сток СТК легче на 60гр, чем САРМАТ, видимо под турбо они сделали жирнее днище
Поехал обкатывать да проверять мотор на общую дорогу, аккуратно.
И забыл повесить номера Соответственно приняли.
Про 12,5,1 похоже не знают, только по осаго вопросы и за номера, точнее отсутствие
Если у вас есть свободное время и деньги - займитесь автоспортом, и у вас не будет ни того, ни другого (C)
Для человека нет ничего невозможного, но цель должна оправдывать средства.
За дверью, в курилке, слышны голоса Васи Кравченко и Панина, Вася пытается пересказать какой-то сюжет, связывая слова и предложения союзом "бля". Д. Корецкий, "Секретные поручения"
Для человека нет ничего невозможного, но цель должна оправдывать средства.
За дверью, в курилке, слышны голоса Васи Кравченко и Панина, Вася пытается пересказать какой-то сюжет, связывая слова и предложения союзом "бля". Д. Корецкий, "Секретные поручения"
явиться в суд или ГИБДД? Я в прошлом году утопил передний номер, сгонял получил, а прикрутить не на что и не чем, кинул на приборки и поехал, приняли. Явиться в ГИБДД, на рассмотрение, там проверили наличие штрафов, оплачены не оплачены, им пофиг, как мне сказали, не более 2х за год. Больше на суд. У меня было три, но рассказал как было, что на трамвае сгонял за новым номером, что прикрутить не смог. Дали квитанцию на штраф. Чувак передо мной был, у него было 5 штрафов, его даже не слушали, в суд отправили.
что то не на том фокус. завтра у Вани очередной этап и свежий мотор. Болеем и ждём рассказа из поездки
всё выше - имхо
Из дерьма конфеты красивые, но невкусные получаются. Супра никогда не станет Феррари. Вы начали интересоваться кишками атомобилок год назад, а весь мир более 100 лет назад, и все хотят построить автомобиль Мечты
igorich-33, с Ярославля приезжает Горбунов Егор на зубиле турбовой, едем с ним в одном классе
ну конечно я знаю Егора и тоже слежу за его успехами)
всё выше - имхо
Из дерьма конфеты красивые, но невкусные получаются. Супра никогда не станет Феррари. Вы начали интересоваться кишками атомобилок год назад, а весь мир более 100 лет назад, и все хотят построить автомобиль Мечты
Тк на работе не получалось поменяться, пришлось ехать в пятницу после работы в ночь перед гонкой. Поспать получилось по пути часа полтора и на месте утром перед началом часа полтора. К тому накануне были бешенные дни в подготовке. Как итог - недомогание, усталость. Все это сказалось на результатах.
Утренние тренировки ехали аккуратно, запоминая очередную новую для нас трассу. Хоть на 1ом этапе сезона 2022 уже была трасса АДМ Мячково в апреле, но конфигурации разные: 1ый этап Sprint cut, 4ый этап Grade-4. Но толком и не получилось потренироваться, т.к. машина грелась после 2го круга и приходилось остывать. По окончанию начали разбираться в чем дело - оказалось попал камушек между корпусом вентилятора и мотором, который не давал провернуться и горел предохранитель. А я уже всю проводку взорвал в поиске замыкания. Починили. Так же после 2-3 кругов переполнялась маслопомойка и масло летело в турбину, тк вентиляция у меня во впуск заведена. Пока не понял, толи сапунит сильно, только в затяжных поворотах масло голову переполняет и накидывает в помойку. На первых 3ех этапах такого не было. Буду разбираться.
Нам надоело бороться с отсутствием держака, из-за недогретого слика предположительно, и купили 205/50/15 Адван А052. Он такой мягкий покладистый, сильно проще в управлении, но естественно потенциал ниже чем у слика + тяжелые очень. В саму машину тоже еще не вкатились нормально, много ошибок в управлении самим автомобилем. Сатана одним словом, сложно укротить.
Как следствие усталости, лучшее время, которое в итоге мне дало 3е место в Unlim, я показал в 1ой сессии на 2ом боевом круге. И в остальных сессиях я только ухудшал В итоге по ходу гонки мне наступали на пятки и тот самый Егор Горбунов чуть не сдвинул меня на 4ое место. Больше в таком графике не поедем, надо отдыхать обязательно, иначе не внимания, не реакции должно нет.
Еще с тормозами борода. За пару дней до выезда заметили что закисли по 2 поршня из 4ех на обоих суппортах мазда РХ-7. Колодка работает криво, тормоза говняные. Мы с 1го этапа не можем понять, что с тормозами не так...
Итого привезли: Я 3е место в Unlim Вова 3е место в подзачете Жигули+ Я 1ое место в подзачете Жигули+
