моё мнение (совершенно субьективное и никому не навязанное, сказанное не для того чтобы обидить человека)
ПОМОЙКА
Хм... мда... ничего не скажешь... ты может конечно это хренью не занимался.. но смотря фотки я просто охреневаю над тем, какое колличество работы тут сделано...
так что ты зря так
У нас тут в Нарве поцаньё движку в копью поставили от BMW 3, так шлифует по асфальту тока дымовал стоит!
В нарве... от бавара??? покажи ка мне пожалуйста.. у нас хоть город и маленький.. и народ занимающийся такой фигнёй я знаю.. но про бэховский двиг впервые слышу..
расскажи ка поподробнее! кстати.. я сам с нарвы!!
ops:
Классика: "автомобиль с разгоном велосипеда, динамикой кирпича и упровляемостью инвалидной коляски".
хочешь трахаться ночью - ЖЕНИСЬ хочешь трахаться днём - ЗАВЕДИ ЛЮБОВНИЦУ а хочешь трахаться и днём и ночью - КУПИ МАШИНУ!
ну гидроручник состоит из главного цилиндра сцепления АТЕ и 8го колдуна.оч полезная вещь,летом на 205й резине на асфальте с этим ручникм на 180 градусов - легко.на штатном такого не исполнишь,сразу накроется
+на гидроручнике можно регулировать усилия на задний мост
аммортизаторы назад ставятся легко
у моста крепяться на волговской шпильке головки,а к кузову из железа 2 уха и площадку,4 болта насквозь, с обратной стороны ешё пластину,и штатный болт через эти уши
Rallist, ммм.. блин... насчёт ручника: есть какие нибудь схемы или чертежи.. может инструкция (сам такую составить не желаешь 8) )
насчёт аммортов.. тебе не в лом будет под машину залезть да сфоткать.. ??
и ещё.. какой то сайт очень грамотный был.. типа атопилот или что то вроде этого.. ну там точно пилот фигурировал.. вот.. там про переделку ваза... там полностью всё.. с черчежами и чуть ли не сами делают.. не знаешь его?
НЕ
ТАКОЙ САЙТ НЕ ЗНАЮ
МЫ ВСЁ СВОИМИ СИЛАМИ
СФОТКАТЬ НЕ ВЛОМ
НА СЧЁТ РУЧНИКА - ЕСТЬ ТОКА ФОТКИ Т.К. КРОНШТЕЙН ДЕЛАЛСЯ ИЗ ПОДРУЧНОГО МАТЕРИАЛА А ОСТАЛЬНЫЕ ДЕТАЛИ"ШТАТНЫЕ"
слушай.. ещё.. ведь если ставить проставку.. ЗДТ и тому подобное... вот... стоит ли ставить шпильки?? и как вааще ставить... они просто вкручиваются или как???
Классика: "автомобиль с разгоном велосипеда, динамикой кирпича и упровляемостью инвалидной коляски".
хочешь трахаться ночью - ЖЕНИСЬ хочешь трахаться днём - ЗАВЕДИ ЛЮБОВНИЦУ а хочешь трахаться и днём и ночью - КУПИ МАШИНУ!
Жорик гидроручник делается просто неоходим главный сцепления 2101, такjй чтобы трубка на которую идет шланг от бачка была металлической, срезаеш ее и делаеш переходник под тормозны[ трубjк. Дальше надо замострясить толкатель и вилку в которую прикручиваеш ушко от ручника куда был вставлен тросик. Все на чем это держится вариш по месту вариантов немерено. Все хозяйство вставляеш в задний контур и дергай на здоровье.
Надпись на могиле гонщика: "Родился и Умер от дырки в резине!"
Раллист, реальный пепелац получился. Почему не поставиш спереди еще 2 амортера(ставиш на вехний рычаг и ввариваеш домик) ведь сзади есть?
Хватает ли 8 регулятора не перетормаживает? Раскажи как эта система работает а то я на фотке не разобрал, мне кажется луше было бы если бы ты сделал регулировку регулятора винтом. Я ставлю регулятор от москвича с винтовой регулировкой, хорошо работает даже если спереди 13 тормоза. Зачем ты установил восмерошный тормозной, я на боевой восмере наоборот глушил одну дырку, чтобы на зад одна трубка пошла, так ведь проще? Задние кости обваривают тогда, когда ставят шайбы, т.к. резиновая втука сильно сжимается внутри и получается сайлентблок, в таком случае дополнительный стабилизатор уже не нужен. Панару советую сделать регулируемой из восмерошных рулевых, а то машина сильно задрана и мост стоит немного правее. Впускной клапан надо ставить не меньше 41, переточи из впускного от 402 мотора, машина намного лучше попрет. А вообще тачила супер. Подскажи где клетку можно наковырять, желательно с омологацией (просроченной).
Надпись на могиле гонщика: "Родился и Умер от дырки в резине!"
1-один раз их вкрутил и всё,резьба в полуосях не раздр......ся
2-удобнее снимать и одевать колесо
3-можно ставить проставки для расширения базы
4-можно ставить диски 4х100
и ещё я шпильки делал на заказ,они у меня на 2 см вкручиваются и с обратной стороны торчат,так вот с обратной стороны я накрутил штатные нивские гайки и обварил их к полуосям.тем самым увеличил глубину резьбы полуоси до 2 см (то же и со ступицами)
гидроручник:
ГТЦ и ваккуумник 2108 (у него объём больше чем у классического,а если стоят ЗДТ и спереди р14 то на классическом ваккуумнике с одного нажатия на педаль цилиндры не сожмутся,придётца несколько раз на педаль жать что бы машина затормозила)передний контур-2 трубки-2 колеса,трубочки заднего контура,через тройник сходятся в 1,эта трубочка приходит на колдун 2108(у которого есть болт ручной регулировки усилий)с колдуна на ГЦС АТЕ(у него штуцера металлические)и дальше в штатный тройник,трубочки,шланги и суппорта 2108
регулятора вроде хватает,я задние колодки спилил на точиле на 40-50%
все задние тяги у меня стоят с шайбами(внутри)
поперечную тягу я в ближайшее время буду менять на паралелограм уайта
задний стаб я снял т.к. зима
с доп передними аммортами я занимаюсь последние 2 дня(доделаю сфоткаю.взял плазу нивскую)
39го клапана вполне хватает.не забывай что у меня 1.7л(хоть и доработанный)
на счёт каркаса узнавать надо.если чего будет отпишу
сегодня в гараж поеду,если фотик не забуду то узлы по подробней сфоткаю
вал или пружинки?
ops: