2101 спорт

мля

всё замело

в гараж еле проехал,в итоге застрял,2 часа дорогу расчищал-зае...лся

весь вспотел нах

и в итоге фотик сцука сел

так что на днях тока фотки будут



вот так вот

Раллист, узнай не впадлу про клетку,а то очень надо.

Максимальную мощность гоночный двигатель развивает при разнице размера клапанов в25%, поэтому на классической головке увеличивать необходимо только впускные. Если ставить паук , то лучще 4-1, правда максимальный эффект только после 6000. А если по науке то масимальный эффект на выпуске получается при длинне туб не менее 1метра от каждаго вупускного канала на головке до начала сварки в одну или две . Проверенно нашими предками еще на ВИХУРах, для этого они даже кузов резали.

В это воскресенье в раменском ТРЕК, поедеш пялится?

toshara, профанулся . Умную весчь вычитал, а додумать не смог. Под размером клапана подуразумевается его площадь, а не наружний диаметр. Возводи в квадрат отношение диаметров впускного и выпускного клапана и получишь искомые циферки. 72% для клапанов 40/34 и 76% для 39/34

От длинны труб выпускного коллектора зависит не величина эффекта, а область его действия. А область эта определяется проектировщиком двигателя под его конкретную комплектацию (распредвалы, впуск...) и конкретные задачи (макс. мощность, приемистость или иная корректировка ВСХ...). На вихуроских машинах стояли вполне конкретные распредвалы и моторы собирались под вполне определённые и конкретные цели, поэтому их выпускная система не является оптимальной для любого двигателя. Она оптимальна для аналогичных двигателей, например на валах М3 и М4, преимущественно на сдвоенных карбах.

Rallist, я чего про мощность спросил...

Я на похожей комплектации предвижу в районе 105 сил на объёме 1.6 и около 110 на 1.7

Чтож, померяйся, посмотрим кто был точнее.

[во первых всё зависит от финансов

а во вторых с таким двиглом в грамотные соревнования не пустят



у моего товарищя на 7ке (боевой) стоял задний мост от БМВ

так его не пускали пока обратно не поменял



Я думаю что на копейки на грамотные соревнования, ты и сам не поедешь, так как ловить там нечего, а вот на любительские с таким мотором. можно и за призы бы побороться...

toshara, Тебе для чего каркас то нужен, да еще и с просроченой омалагацией, на таких машинах ее никогда не было, там только шильдик был приварен на двух точках... Главное что бы трубы соответствовали требованиям безопасности... А именно: Дуги должны изготавливаться из стальных труб с временным сопротивлением на разрыв не меннее 45 кг/кв.метр. холоднодеформированые бесшовные. Или может я чего не допонял и тебе на Lancer нужно? 8O

toshara

Раллист, узнай не впадлу про клетку,а то очень надо.

Максимальную мощность гоночный двигатель развивает при разнице размера клапанов в25%, поэтому на классической головке увеличивать необходимо только впускные. Если ставить паук , то лучще 4-1, правда максимальный эффект только после 6000. А если по науке то масимальный эффект на выпуске получается при длинне туб не менее 1метра от  каждаго вупускного канала на головке до начала сварки в одну или две . Проверенно нашими предками еще на ВИХУРах, для этого они даже кузов резали.

В это воскресенье в раменском ТРЕК, поедеш пялится?

паук только 4-2-1

есть программа на которой считается длинна труб под конкретный мотор



в это воскресенье я после кабака и картинга.......... :cry:

Samael

Rallist, я чего про мощность спросил...

Я на похожей комплектации предвижу в районе 105 сил на объёме 1.6 и около 110 на 1.7

Чтож, померяйся, посмотрим кто был точнее.

возможно.....

но я мерить буду после установки 4-2-1

так что как раз 120 и должно получиться.

леха

[во первых всё зависит от финансов

а во вторых с таким двиглом в грамотные соревнования не пустят



у моего товарищя на 7ке (боевой) стоял задний мост от БМВ

так его не пускали пока обратно не поменял

Я думаю что на копейки на грамотные соревнования, ты и сам не поедешь, так как ловить там нечего, а вот на любительские с таким мотором. можно и за призы бы побороться...



у нас в компании несколько заряженых класик



в январе было ралли "шуя"

1 место Севастьянов

4,7 и 9 место мои друзья на класике

я не ездил т.к. машину доделать не успел...

[

Я думаю что на копейки на грамотные соревнования, ты и сам не поедешь, так как ловить там нечего, а вот на любительские с таким мотором. можно и за призы бы побороться...



у нас в компании несколько заряженых класик



в январе было ралли "шуя"

1 место Севастьянов

4,7 и 9 место мои друзья на класике

я не ездил т.к. машину доделать не успел...



Ну начнем с того, что это ралли считаеться клубным, т.е. любительским, про что собственно я тебе выше и сказал... А те соревнования, на которые твоя машина не прокатит, я имелл виду кубок и чемпионат россии...

P.S. В салоне много тумблеров, чем они управляют?

Бля, пардонте, с клапанами в натуре косяк вышел. А паук все таки лучще 4-1, я оба пробовал, на 51 вале МЕХАНИКА , на больших оборотоха намного лучше.

toshara, логично. У паука 4-1 менее широкий, но более выраженный эффект, поэтому на однорежимный двигатель (читай спортивный) он предпочтительнее.

фаак... ну я смотрю мне тут не место уже.. да? слишком умные вещи обсуждаются )

насчёт ЗДТ.. ФААККК!! бля***во какое то получается... когда разбивал барабани никак не дкмал. что ЗДТ мне встанет в 3 раза дороже, чем я рассчитывал.. вот..

насчёт шпилек.. из какого металла делал? а то из говна какого нить сделают и колёса поотлетают...

как принесут все детали буду консультироваться о ручнике... чтоб уж всё точно было.. иначе чего не так сделаю.. переделывать ненавижу.. поэтому сначала всё узнаю а потом уж делаю )

леха

[

Я думаю что на копейки на грамотные соревнования, ты и сам не поедешь, так как ловить там нечего, а вот на любительские с таким мотором. можно и за призы бы побороться...

у нас в компании несколько заряженых класик



в январе было ралли \"шуя\"

1 место Севастьянов

4,7 и 9 место мои друзья на класике

я не ездил т.к. машину доделать не успел...



Ну начнем с того, что это ралли считаеться клубным, т.е. любительским, про что собственно я тебе выше и сказал... А те соревнования, на которые твоя машина не прокатит, я имелл виду кубок и чемпионат россии...

P.S. В салоне много тумблеров, чем они управляют?



ну хорошо клубные....

в кубок россии слишком много денег надо.....



тумблера управляют всем:



зажигание,питание,галогенки,освещение салона,программы и т.д.

jorik

фаак... ну я смотрю мне тут не место уже.. да? слишком умные вещи обсуждаются )

насчёт ЗДТ.. ФААККК!! бля***во какое то получается... когда разбивал барабани никак не дкмал. что ЗДТ мне встанет в 3 раза дороже, чем я рассчитывал.. вот..

насчёт шпилек.. из какого металла делал? а то из говна какого нить сделают и колёса поотлетают...

как принесут все детали буду консультироваться о ручнике... чтоб уж всё точно было.. иначе чего не так сделаю.. переделывать ненавижу.. поэтому сначала всё узнаю а потом уж делаю )

шпильки-сталь 30 ХГСА