2103М 1974г. , ПРОДАЕТСЯ ВСЕ ИЗ ЧЕГО СОСТОИТ ЭТА МАШИНА 1.5 16v turbo

Чтобы щит не резать, пришлось передвинуть мотор вперед на 35мм, но при этом если стоит трапецияы возникает жуткий гемор с заменой сцепления. поэтому я вынимаю мотор в сборе с кпп. недавно сжег сцепление и сломал ведомый диск - вот вчера ставил обратно....

Pugnator

Чтобы щит не резать, пришлось передвинуть мотор вперед на 35мм, но при этом если стоит трапецияы возникает жуткий гемор с заменой сцепления. поэтому я вынимаю мотор в сборе с кпп. недавно сжег сцепление и сломал ведомый диск - вот вчера ставил обратно....

Трапеция, ето переходник коробка-двиг? или что? или трапеция рулевая? и щит можно нетрогать совсем, да?
При смещении мотора, коробка тоже смещается? А кардан? или хода достаточно?

sergijwrc

Спасибо, телевизор итак порезан(непроблема), вопрос в том станет ли места с правой стороны(там коллектор) на термостат и патрубки. У меня корпус печки самопальный из склопластика, под испаритель кондиционера(очень много времени угрохал на изготовление), у меня вся система вентиляции полностю переделана, потому и не могу резать щит, тама все в притык!
а где гнуть щит надо? снизу или сверху, и насколько?

PS и можно, если не сложно фотки именно тех мест где двиг и щит, и в раене коллектора? плиз

щит гнутьь нужно а районе гбц...наши фото тебе мало помогут наверно,но я скину-может завтра,попробую отфоткать машину у которой щит вообще не тронут,но это только на следующей неделе будет...
возле коллектора места много остаетя,относительно конечно,а коллектор какой вообще:стандарт или под турбину? можно все патрубки паралельно крылу пустить и коллектору,если коллектор стандарт-места хватает...я бы посоветовал взять строительнй "колбасы"(цилиндрический утеплитель) и пропустить через него в середине проволоку,а там из него выгнуть макет всех магистралей СО,а по макету-варить и резиновые патрубки подбирать

dif, Ок, спасибо, буду ждать

sergijwrc, трапеция это стоковое рулевое управление на классике

Pugnator, Да, я какраз догнал, тупанул шото. При смещении мотора, коробка тоже смещается? А кардан?проставка двиг-коробка? или хода кардана итак достаточно?

sergijwrc, проставка кардан-редуктор

Кстати мне интересно, а кто как делал грязезащитный щиток сцелпения, при условии использования маховика 2112. вылет меньше классического. Я лично замаялся выгибать его... пока забил.... снял кпп - грязи насосало жесть... щас думаю, пока салон чищу, как сделать по-человечески.

Pugnator

Кстати мне интересно, а кто как делал грязезащитный щиток сцелпения, при условии использования маховика 2112. вылет меньше классического. Я лично замаялся выгибать его... пока забил.... снял кпп - грязи насосало жесть... щас думаю, пока салон чищу, как сделать по-человечески.

пока никак не сделали,но ворос злободневный.скорее всего распилим на две части и болтами крепления коробки+2 на коробке зажмется,т.к. основную грязь снизу засасывает

Либо делать нормально, либо никак. Пилить нельзя - останутся щели сверху. маховик - офигенный пылесос, сосать будет отовсюду, кроме того, не стоит недооценивать утечку ГСМ под капотом, тосол и прочее говно, которое чаще всего льется именно на кпп (пробитая заглушка валов - классический пример). Поэтому щеоли сверху недопускаются.
Кроме того, любая прикрученная деталь в таком узле держится не на болтах. Она держится на трении. Когда все по уму, кпп жестко прижата через кожух к блоку - трение чудовищное - кпп не прокручивается. Если куска будет нехватать, да ещё наверняка у тебя на 3-х болтах. Посему предлагаю кпп прикручивать без щитка жестко к блоку, без щитка. дырки под стартером, слева и снизу закрывать кожухом наружным, выгнутым из жести. лично я сделал так, просот ножниц по металлу нет, а фигурная резьба болгаркой удручает.

Pugnator

Либо делать нормально, либо никак. Пилить нельзя - останутся щели сверху. маховик - офигенный пылесос, сосать будет отовсюду, кроме того, не стоит недооценивать утечку ГСМ под капотом, тосол и прочее говно, которое чаще всего льется именно на кпп (пробитая заглушка валов - классический пример). Поэтому щеоли сверху недопускаются.
Кроме того, любая прикрученная деталь в таком узле держится не на болтах. Она держится на трении. Когда все по уму, кпп жестко прижата через кожух к блоку - трение чудовищное - кпп не прокручивается. Если куска будет нехватать, да ещё наверняка у тебя на 3-х болтах. Посему предлагаю кпп прикручивать без щитка жестко к блоку, без щитка. дырки под стартером, слева и снизу закрывать кожухом наружным, выгнутым из жести. лично я сделал так, просот ножниц по металлу нет, а фигурная резьба болгаркой удручает.

убедительно),как сделаем-отпишусь про наш вариант...а про делать хорошо,полностью согласен.плохо делать могут позволить себе только очень богатые люди)))

кроме болгарки и ножниц по металу есть еще электролобзик с пилками по металу))))

Вчера случилась беда: при первой попытке выехать из гаража мы поняли, что передачи не включаются из-за того что не отходит диск. Регулировка выбрана почти полностью,что делать пока не решили, да и не знаем(((( Предложения и предположения выслушиваются и приветствуются...нку и новые фото:

http://photofile.ru/users/dimarider/135199072/ (ссылка на альбом)

Вместо штока сцепления придется использовать длинную шпильку 8мм. Я так и езжу

Pugnator

Вместо штока сцепления придется использовать длинную шпильку 8мм. Я так и езжу

Спасибо,т.е. просто не хватает регулировки?

dif, да