2109 жрёт по городу 18л/100км, посоветуйте плз...

ДядяВова, фазы здесь не причем, потому что раньше было же нормально. Не мог же ремень перескочить на зуб. про разрезную шестерню тема уже была, так что в поиск.

Что насчет того, что я написал выше?

ДядяВова, а смысл заниматься разрезной шестерней если у тебя пока данная проблема не решена?

2yuer Эконометр показывает так как ты говоришь, развал делался недавно, колёса нормально крутятся, колодки растормаживаются, багажник стоит, но я не думаю, что при скорости 60 (мах80 - больше не едет) он даёт такой расход.

Завтра хочу налить в пластиковую бутылку 0,5 литра бензы, воткнуть шланг от насоса и прокатится то обсоса, узнаю точный расход.

по СО и СН двигло пашет нормально, а ехать нормально не хочет.

думаю, что кто-то решил не заморачиваться с подбором фазы, а просто открутил винт качества, вот она и гоняла хорошо...

ДядяВова, багажник где-то 0,5-1 литра дает, но не суть. Если эконометр так как я сказал, то получается, что двигло работает нормально. т.е. на оптимальных режимах. Получается, что смесь нормальная, следовательно, если много бензина, то много и воздуха, значит где-то подсасывает воздух. Посмотри не уходит ли ТОСОЛ в масло или наоборот. если нет, значит с проклдкой ГБЦ всё в порядке. Остаются стык головки и впускного колектора и коллектора и карба.

расход меряется по другому, заливаешь полный бак. Сбрасываешь счетчик суточного пробега, потом ездишь сколько-то (лучше до почти пустого бака) и опять заливаешь полный бак, смотришь какой пробег и по чеку сколько залил, рассчитываешь пробег. Я всегда так заправляюсь, и если расход подскочит, то сразу замечаю.

Не знаю насчёт оптимального режима работы двигла, но стартую я тольлько с перегазовкой, на ХХ не тронуться вообще!! Да и не тянет машина...

ДядяВова, я под оптимальным имел ввиду такое соотношение бенза и воздуха, чтобы двиг работал устойчиво и равномерно. Другое дело, что бенза много, соответственно и воздуха много, следовательно сосет откуда-то воздух. Кста может и с вакуумника сосать.

У меня когда траблы были с карбом у меня расход выше 14,5 литров не поднимался. а я ездил постоянно с вытянутым подсосом и оборотами ХХ 1300, плюс еще дефлектор и люк, которые, наверное около 1 литра сверху дают.

Чувак, смотри свечи и ВВ провода! 100% в них дело... только что неправильно провода подсоединили на 9ке, так она вообще больше 50 не ехала, чихала и расход пипец... Работали только 1 и 4ый цилиндры на малых оборотах )) Перепутали последовательность... Проверь свечи и порядок подключения проводов... И будет тебе счастье!

Ghost-XP, нихрена себе! как так можно??!! :!: 8O

Как говорил один мой знакомый, если ты собираешь тачку и у тебя не осталось лишних частей, то это не значит, что ты собрал все правильно.

А еще могли трамблер на 180 градусов развернуть (бывает после капиталки путают), но при таком раскладе вообще она вряд ли поехала бы...

RomiRes, ты прав, если на 180 - то не поедет... Но в жигулях трамблёр можно поставить на любое количество градусов в отличие от Волги или Москвича.. Может действительно трамблер. Выхлоп надо смотреть на предмет пропусков зажигания. Если есть пропуски - двигатель "пыхает"

Так у него девятка, а там трамблер стоит на пазу, и скорее всего он смещен от центральной оси (по крайней мере так на всех Москвичах сделано). А вообще я ездил на двух горшках, так машина только на первой едет, да и то максимум километров 20-25 не больше. А вообще вопрос не в том, у чувака после переборки карба это случилось, так что трамблер и все остальное не причем.



Кста ДядяВова, а этот спец, когда карб чистил, откручивал его от колектора? А то у меня было один раз, открутил от коллетора, пошел домой помыл, возвращаюсь ставлю, не заводиться. Двиг теплый, регулировочные винты не трогал, бензин подкачал. Оказалось, что начала пропускать прокладка между карбом и коллектором, несмотря нато, что карб был затянут. поменял прокладку и сразу завелась. Попробуй так, может оно?

Вот интересно как он его вообще чистил, разбирая полностью или прям на машине с помощью всяких очистителей карбов ?



Вообще что могу посоветовать - проверить самое основное: совпадают ли метки на колене и на звезде распредвала, до конца ли открывается возд заслонка при выключении подсоса, работает ли клапан ХХ и не поврежден ли жиклер ХХ от чрезмерного затягивания, проверить все мембраны и клапан экономайзера мощностных режимов, а также резиновое кольцо на регулир. винте качества, проверить нижнюю (посадочную) плоскость карба на ровной поверхности не искривлена ли она иначе будет сасать воздух, на тоже самое проверить толстую проставку между карбом и коллектором ну и прокладки конечно все, проверить регулировку клапанов и установку зажигания. Потом, если все в норме, думать дальше.

ДядяВова смени карбюратор для начала, так как началось все после его переборки!!!!!