2115 Сочи , Утилитарный таз)))

Когда-то давным-давно, по-моему в 2003 году, когда я был килограм на 30 помладше и энтузиазм горел в моей душе ярким пламенем я строил свою первую желтую десятку. Закупил шаровых фрез и распилил каналы, ковку МАМИ внедрил, вал 10.63 с полированными клапанами, рздобыл колено с ходом 74.8, отбалансировал с запиленым маховиком, перевесил шатуны с поршнями, поставил блокировку, пару 4.1, плазу спорт в круг, брембо там с ате, руль Tazio Corse, (мля, самое ценное), поменял чип в дремучем боше и получилась интересная машина. Потом она сгнила и костёр погас.
Сейчас, смотря назад, мне стало это опять интересно. Не в плане там гонок, а в плане просто городской эксплуатации. Так вот, к чему я клоню. Хочу мотору лосей добавить запилом бошки, но вот дилемма: или больно и долго самому, или скинуть бошку и кому-то отдать. Раньше КарТюнинг на Зорге был, кто гужелями занимался, а сейчас есть кто в Москве вообще? И сколько такая работа может стоить? И не снесу ли я потом головку в цветмет?

А покемонский генератор наверняка потребует сваркинга и болгаркинга.

Самую малость!

Раньше КарТюнинг на Зорге был, кто гужелями занимался

А они вообще нормальные вещи делали или ширпотребную низкокачественую хуету?

Сейчас, смотря назад, мне стало это опять интересно. Не в плане там гонок, а в плане просто городской эксплуатации.

Может проще свап?

Vityok, насчёт картюнинга не знаю. Была у кореша карбюраторная восьмерка ими запиленная, но он туда пихнул шеснарь. Мля, это было 13 лет назад, я уже не помню почти ничего))))
Насчёт свапа мысли такие: пихать шеснарь нехочется. Не знаю почему. Может банально это уже все, может просто нет эрекции на эти извращения. Мелькают мысли о вагодизеле от старого носка, но это вряд ли осуществится.

Aprel, я про свап чего-нибудь иномарочного

Тоже рядной четверки, литра на 2, сил на 150

Раньше КарТюнинг на Зорге был, кто гужелями занимался, а сейчас есть кто в Москве вообще?

вроде они ещё живы-здоровы
http://www.kartuning.ru/costofworks-3

Vityok, ну нах, не в этот кон по крайней мере. Уже был полуопель-полутаз.

Aprel, дядь, а может ты подскажешь как найти родные молдинги на двери на гранту/калину2?
в инете только какие то циганские с хромом, а надо простые из шершавого пластика

igorich-33, 21900-8212140-00 (01) 1 Молдинг передней двери
правый в сборе
Front door molding, RH Panneau de protection de
porte avant, D
Vordertür-Zierleiste, rechtsMoldura de puerta
delantera der.
7 + 21900-8212141-00 (01) 1 Молдинг передней двери
левый в сборе
Front door molding, LH Panneau de protection de
porte avant,G
Vordertür-Zierleiste, links Moldura de puerta
delantera izq.
8 + 21900-8212150-00 (01) 1 Молдинг задней двери
правый в сборе
Rear door molding, RH Panneau de protection de
porte arrière, D
Hintertür-Zierleiste, rechts Moldura de puerta trasera
der.
8 + 21900-8212151-00

В Экзисте есть

igorich-33, https://cloud.mail.ru/public/483F/E2XRo2J4v вот ссылка на офигенный каталог

Я, блин, даже не знаю как загуглить проблему с тачкой, которая мне досаждала с покупки машины, но сегодня я её локализовал.
Симптомы: на разгоне и при равномерном движении в диапазоне 2500-3500 об/мин машина подергивалась, но не так типично как все, а наоборот. Вместо тупняка и провалов тачка бросалась вперёд, как будто ей пня под зад дают. На прогреве к соточке градусов эффект пропадал и машина становилась очень четкой и послушной.
Сегодня ехал я за Тулу и решил докопаться, что же все-таки моросит. Что моросит я не нашёл, но для себя обратил внимание, на то что при равномерном, плавном ускорении, при переходе положения педали с 82% до 83% дроссель открывается резко с 26% до 75%, чем вызывает эффект пинка. Как "шпора", короче, работает.
Вот такая залипуха, мужчины. Я, честно говоря, думаю может дроссель клинит и припрогреве его отпускает, ведь на горячую пинков нет.
Да, и в тот период времени пока она пинается, холостые неровные, а с прогревом хоть стакан с водой на движок ставь.
Ошибка только одна, по второму ДК, низкая активность нейтрализатора.

Лямбда моросит. Синусоида показаний пока не прогреется получается кривая скачками, вот эбу и корректирует смесь

Gudvin.84

Лямбда моросит. Синусоида показаний пока не прогреется получается кривая скачками, вот эбу и корректирует смесь

В этом случае перестает пинаться только после того, как пару-тройку раз вентилятор включится. После пробки вообще кайфово ехать. Потом до рабочей остывает и 50/50 становится - то пнется, то нет.

Gudvin.84, Лямбда не может с 26 до 75 дроссель открывать, кмк. Если она вообще влияет, тем более резко. Тут или железо, или прошивка. Раз с нагревом все гут, в пробках когда - или контакты где, или еще какая хрень..
Дроссель может в "нормальных" условиях открываться без перескока!?

Aprel

...при переходе положения педали с 82% до 83% дроссель открывается резко с 26% до 75%, чем вызывает эффект пинка. ...

Е-газ?
Его механизм точно в порядке?

1861cc, открывается плавно при включенном зажигания, но не на те значения, что в движении. sed0ff, е-газ. Насчёт механизма что-то не уверен.