4 карбюратора Keihin Cvk40 на классику

Доброго времени суток !


Идея установки 4х карбюраторов была давно , но буквально на днях стала превращатся в реальность .На аукционе e-bay сей девайс(ы) куплены и оплачены . В данный моменд активно двигаются в сторону питера )))

Вот они :



Это планка из 4х карбюраторов Keihin CVK40 (или их полный аналог от Mikuni) . Заслонки диаметром 40 мм .
Ранее стояли на Kawasaki ZX-11 с объемом двигателя в ~1100 куб.см. Были сомнения насчёт этого , но мне кажется что они управятся с объемом 1600 , тк это всё таки карбюраторы постоянного разрежения и пропускная способность гтж и воздушной заслонки завит только от разряжения создаваемого двигателем . и потом двид мотоцикла имеет мах.обороты ~11000 rpm , мой развивает только около 7 тыщ. я считаю что большая кубатура компенсируется более низкими оборотами . Интересно услышать другие мнения .

Итак ,очень хотелось бы услышать Ваши советы относительно прикрепления сей конструкции к двигателю 2106 . Надыбал статью об изготовлении стекловолоконного коллектора для подобных карбов
Изготовление коллектора
Немного спугнуло то что у автора статьи ничего не получилось )) . Но на мой взгляд он просто плохо старался ) У меня есть свои прикидки на переделывание стандартного коллектора , на днях выложу.

Кто что думает ? Буду благодарен за любой совет или критику . Спасибо .

крепить карбюраторы к двигателю при помощи родных (или самодельных аналогов) - резиновых муфт

Ratkov

крепить карбюраторы к двигателю при помощи родных (или самодельных аналогов) - резиновых муфт

Это понятно , вопрос куда крепить эти муфты-патрубки на голове ?
По моему есть два варианта :
Дорогой - изготовление фланца с отводами нужной формы .
Дешёвый(колхозный) - отрезать сток коллектор на расстоянии примерно 5-6 см от фланца , каналы обточить напильником так , чтобы налазила муфта .

Ещё вопрос как лучше сделать привод вакуумного усилителя тормозов и корректора зажигания ?
Есть мысль посадить усил.торм. на 4й цилиндр . а корректор зажигания на 1й . Только вот не будет ли подтраивать на торможении ? ...

Вари коллектора сам. Тем более, что если будешь вешать через резиновые патрубки. Ничего сложного там нет - 2 фланца вырезать и 4 трубки свернуть из жести.
Регулятор УОЗ - через тройник омывателя на 2 и 3 цилиндры, вакуум на тормоза - с 4-го.

да конечно тебе будет трудновато их вешать нужно по советоваться со специалистами но карбы вещь тоже такие хочу

Молодец, что пошёл по пути 4-х мотоциклетных карбов. На "классику" - лучший вариант. Сколько отдал лаве? У меня тоже была идея прикупить такой девайс + "нулевик". Но сейчас занимаюсь кузовом и обвесами.

Они пришли наконец И вчера был первый опыт установки . К сожалению не совсем удачный . Был в попыхах сделан коллектор для них их фланцев стандартного коллектора 21074 и патрубков охлаждения от волги ) .
Завелась машина с первого оборота , что очень порадовало . Но тут же начали всплывать косяки : видимо карбы лежали на полке не один месяц и все резиновые уплотнители ссхолись , так что бенз лил откуда только мог , причем на выпускной коллектор так что опыты пришлось остановить ... Я уж было расстроился и хотел снимать девайс , но было решено подождать часок пока резина (может быть) разбухнет и попробовать еще разок . Ожидания оправдались и течи почти сошли на нет , вот тогда я решил попробовать погазовать )))

Звук двигателя убил наповал , как будто с наскаровским болидом рядом стоишь ))) и раскручивается довольно быстро , даже после солекса . И это при абсолютно расстроенных карбюраторах .

Тут косяки продолжили всплывать ))) Травит игольчатый клапан 4го карба (как звучит то )))) , так что ищу рем комплекты ... Еще смешнее получилось когда после прогазовки давали холостой ход резиновые патрубки сминались стенка к стенке ) так что ищу еще и фрезеровщика в питере который смог бы изготовить фланцы по чертежам (которые еще предстоит начертить) . Если кто знает такого , очень прощу познакомить )))

Все фото в ближайшее время ...

Рекомендую поискать аппараты плазменной резки и делать фланцы с их помощью.
Получается прмерно вот так.

По цене вполне доступно, по точности - на уровне.
И ещё, помнится у кого-то была аналогичная проблема (текло со всех щелей) - вроде решилось правильным углом установки карбов.

Спасибо за совет , но поздно ))) вместо плазменной резки решено было поработать по старинке болгаркой , тк при походе в мастерскую господа фрезеровшики заявили мне что деталь очень сложная ... бла-бла-бла , короче 4 т.р. за один(!) фланец , куда были посланы сами знаете ...

А насчёт течей , положение карбов было выбранно абсолютно правильно , переборка показала - виноваты были действительно ссохшиеся уплотнители .

Вот результат работы моих кривых рук ))) Сильно не пинать , деталь еще не закончена .



А также была прикуплена оригинальная троссовая педаль от инжекторной семёрки


Сегодня и завтра в плане поиск труб для гибов , их гиб )) и сваривание их со фланцами .

Хотелось бы услышать дельные советы по поводу встраивания штуцеров для снятия разряжения (для отстройки , вак.корр.заж. , и вак.усил.торм.)в трубы .

Хотелось бы услышать дельные советы по поводу встраивания штуцеров для снятия разряжения (для отстройки , вак.корр.заж. , и вак.усил.торм.)в трубы .

А штуцера у нас с внутренней резьбой или наружней?
ИМХО, к трубам надо ответные резьбовые части приваривать...

Это еще предстоит выбрать ) я пологаю что остановлюсь на штуцерах с наружной резьбой , и думаю повыкручивать их из штатных коллекторов .

Буду рад услышать другие варианты исполнения .

На allent.ru точно была полная история про то, как кто-то ставил Микуни в классику. Думаю там могут быть интересные моменты.

Насколько помню, коллектор человек делал из стеклоткани с эпоксидкой.

Accord_21074

Доброго времени суток !
Идея установки 4х карбюраторов была давно , но буквально на днях стала превращатся в реальность .На аукционе e-bay сей девайс(ы) куплены и оплачены . В данный моменд активно двигаются в сторону питера )))

Эх блин... тоже бы замутился бы... тока на передний привод...

+1 я на девяточку тоже такие хотел бы поставить Буду с удовольствием следить за темой...

TER

На allent.ru точно была полная история про то, как кто-то ставил Микуни в классику. Думаю там могут быть интересные моменты.

Насколько помню, коллектор человек делал из стеклоткани с эпоксидкой.

Shadow_Builder, Twix на передний привод возможно было бы даже удачнее , т.к. на мотоцикле двигатель также расположен поперечно и впускные каналы с той же стороны .

На allent.ru точно была полная история про то, как кто-то ставил Микуни в классику. Думаю там могут быть интересные моменты.

Да , но там ни слова о съеме вакуума не было вроде , или я плохо читал , и потом у меня коллектор стальной , всё по взрослому ))))
Ну не очень я доверяю стеклоткани ...

Поиск труб нужного диаметра с маленькой толшиной стенок сегодня к сожалению закончился не удачно ( Но были найдены 4 штуцера съема вакуума из восьмых коллекторов , и два больших под вакуумник , так что теперь плясать буду от них ...