4 карбюратора Keihin Cvk40 на классику

Компрессия мерилась до установки на всех горшках 12 +- 0.2 .

А вот с зажиганим хочется попросить совета . На вазовских карбах разряжение на корректор выбирается из диффузора 1ой камеры , и разряжение там возникает на приличной скорости потока . а у меня съём вакуума после заслонки ... Вот не знаю что делать .... Мысли тянутся в сторону МПСЗ ... тк там съем разряжения именно из коллектора делалось ...

отключай вакум и настраивай угол без него

сегодня так и было сделано , хлопки вроде исчезли . Покрутил винты качества на хх хлопки в коллектор тоже исчезли . Медленно но верно двигаемся к нормальной работе ))

Сейчас направляюсь в ближайший ваз-шоп за вакууметрами ... Надеюсь найду пару и попробую синхронизироваться ... Вечером будет отчёт

Значит так , по порядку . с синхронизацией не прокатило , тк обнаружился бааальшой подсос воздуха в стык фланца коллектора и головы . Виновато отсутствие центрального крепления фланцов , от вибрации и потихоньку отогнуло . Будем боротся Уже придумана прижимная планочка .. осталось только изготовить

Попробовал трюк с растягиванием пружин воздушных заслонок отчасти прокатило , теперь машина более чем адекватна на низах (я вообще не думал что семёрка способна так с 1.5-2 тыщ на третьей быстро и мягко вытягивать) , и стал заметен провал на высоких оборота . Думается в положении иглы дело или ГТЖ ....

Так же поменял не отходя от кассы положение иглы в заводскую установку (бывший хозяин выставил их на макс. обогащение). RXO был прав - косяк с lымом был зарыт тут . теперь даже на прогазовках дым всегда правильный .
Вот свечки после 100 км пробега (60% - режим тапка ф пол , остальное - обычная езда по городу ) :



Кстати , мою малышку можно поздравить с юбилеем ))) :

Выкинь эти поршивые свечи и вкрути нормальные , 1-контактные . Если они не работали на ХХ , то смесь нормальная , можно ещё обогатить , только без перебора !

Не работали , еще и специально поносился перед выкручиванием их )) навлёк на себя гнев гаражных дедов и был прозван бальшим адронным коллайдером )))

А порвать кого нить сможешь ?

По эластичности - любой таз . А вот с квотером сложнее .... Нада провал на верхах вылечить и можно попробовать . Самое интересное - проваливается от 3.5-4.5 а потом пинок под зад ... Я вот озадачен ...

Но на дороге чувствую себя уверенней чем с солексом , ток хх стесняюся - из-за подсоса трясёт так что аж снаружи видна

Хотя если по максималке , можно попробовать ... ток стрёмна - подвеса сток ...

Кстати забыл упомянуть расход - он вполне скромный при описанном режиме получилось около 11-12 л/100км .

Кажется нашёл причину провала ...



Тут показана эфективность каждой системы карба на разных открытия дросселя , мой провал на самой "тапке в пол" получается зависит от ГТЖ(Main Jet) ... нада менять

Хоть и собираюсь отказываться от карба, но очень интересно! Удачи!

Косяк с провалом исправлен . Теперь вопрос с зажиганием ....
Машина на верху откровенно тупит , и мне кажется из-за позднего зажигания .

Кто подскажет как приспособить к моей системе вукуум корректор ?
Или на крайняк как грамотно настроить без него .

RXO

простреливать на стог валу вообще не должна. Косяк с питанием и зажиганием. И компрессию не мешало бы проверить

у меня на двух солексах всегда стреляет когда холодный движок. С этим как только ни боролся так и не вылечил.

007сергей, Лечится снятием одного солекса и настройкой второго

Accord_21074,
интересная тема... слежу за опытами с этими карбами уже много лет.

Изготавление коллектора что на первой страницы это отчет Barlog'а о том как он устанавливал микуни на ваз(кстате не менее знамений его отчет , растиражированный по инету это как он два солекса ставил)

Тогда он и СТУДЕНТ-УЧЕНИК на Дистиляторе истины(www.allent) ставили ... но у них тоже были проблемы с провалами...насколько я помню они так и не решили их....

Что касается меня, у меня тоже лежат такие карбы, только Микуни... все руки не дойдут. Только у меня не 40, а 32. И как мне кажется провал который у многих встречается именно потому что 40-ки.

Про мои карбы можешь глянуть тут
http://www.lada-samara.com/forum/viewtopic...215&start=0

На третей странице есть интересный способ синхронизации, который мне подсказали... Вживую как выглядит такая синхронизация, я видел в видяшках одной группы "в контакте".

Еще - есть достаточно не плохая книжка... Красненькая такая... по устройству мото карбов. любопытно почитать... я себе купил...

В общем любопытная это тема... надеюсь у меня тоже руки дайдут и хотя бы коллектор сделаю..

Если ты в Питере на какие-нибудь встречи ездишь, сообщи, с удовольствием погляжу на работу карбов... интересно же

P.S. без букса трогаться реально вообще или нет ?

Добрый день уважаемый Accord_21074.
Давно озабочен темой 4-х карбов на свое зубило. это фотки моих потуг http://free.your-hosting.ru/8721459 . Это KEIHIN от литровой Хонды. Хочу спросить Вас вот о чем:

1) Как вы решили проблему обратки? Давление развиваемое мотоциклетным бензонасосом (а тем паче ежели топливо подается самотеком) по крайней мере в 3 раза меньше Тазовского ( кстати может это явл. причиной нестабильного Х.Х., банально переливает. я это проходил ставя электр.бензонасос низкого давл. Пидбург для карбовой мазды).


2) линия разъема поплавковой камеры должна быть макс.в горизонте а у вас я этого не увидел. Так ли это важно?

Заморочки с зажиганием решаются установкой так называемого Михайловского. имею более 2-х лет, не чего плохого не скажу.