4 карбюратора Keihin Cvk40 на классику

inviz, на фото отверстия (круглые) с помощь плазменной резки?

droid19, Да , это самое простое .

Накручиватель отверстия 0чень круглые, без шлака. если, это так то классная вещь -- это плазменная резка.

droid19, Откуда шлаку взятся ?Это ж не сварка )) Такую пластину можно сделать оч. быстро на простом фрезерном станке и в последующем обработать под любой класс чистоты по вкусу ))

Накручиватель почти прав ) Эти отверстия сделаны 36мм сверлом , но на сверлильном станке . Аппаратом плазменной резки к сажаленью не обладаю , и не наю где его взять (( Но буду рад если кто нибудь расскажет где им режут

Вот накидал тут ответные части для штуцеров :


Таких думается заказать у дяди токаря 8 , т.к. после размышлений на тему поплавковых камер прямо над выпускным коллектором было решено делать теплоэкран .

Сейчас прикидываю формы гибов ...

Вот примерная схема установки : (сорри что так криво , делалось наспех ) )



Буду рад если кто нибудь подскажет угол отмеченный вопросиком , т.к. хочется создать максимально прямой поток смеси , и без этого уголка трудно сделать правильные гибы ...

P.S. На той части рисунка что я нагло спёр из мануала по этим карбам показан процесс замерки уровня топлива в поплавковых камерах , прям настоящий real-time На мой взгляд сделанно довольно остроумно , просто к сливному штуцеру присоединяется размеченная трубка и отворачивается сливной винт , насосом подкачивается бенз до закрытия игольчатого клапана и уровень сверяется по риске на корпусе карба ... Вот пример безотказной работы закона сообщающихся сосудов маладцы япошки в общем ...

Гы прикольный способ! Я вот один способ тоже знаю! У меня когда-то дядька так на моторе лодочном делал, на Вихре Короче он пропилил в крышке поплавковой камеры прорезь и приклеил кусочек оргстекла (вроде на эпоксидку сажал) и получается что в любой момент времени можно посмотреть какой уровень в поплавковой камере

Гы прикольный способ! ag.gif Я вот один способ тоже знаю! al.gif У меня когда-то дядька так на моторе лодочном делал, на Вихре biggrin.gif Короче он пропилил в крышке поплавковой камеры прорезь и приклеил кусочек оргстекла (вроде на эпоксидку сажал) и получается что в любой момент времени можно посмотреть какой уровень в поплавковой камере

Ну так вроде у некоторых моделей карбюраторов производства Ленкарз (К-...) изначально смотровые окошки были...

Не знаю, не слыхал А если на Солекс такую приблуду сделать, ещё и в мулиметрах разметочку... Сори за оффтоп

После долгого простоя работы была ударно возобновлена )))

Итог - почти готовый коллектор :





СИльно не пинать , этопока еще не обработанный эскиз )) завтра доводка до ума , покраска и проба установки .

Небольшой фотоотчёт по установке :







И видео :

Запуск
Зупуск 2

Значится теперь собственно о запуске .

Завелась легчече чем с солексом , на этом приятности были закончены ))) Срауз дала о себе знать рассинхронизация карбов - двиг дрясло неподецки , но равномерно (т.е. амплитуда не менялась) . Еще всё таки порадовал холостой ход - тахометр лежал в нуле , а трогаться можно было без газа .
При резком открытии дросселя на хх был небольшой провал , затем резкий набор и стрелка улетала гдето в 7-8 тыщ , при отпускании заслонки двигочень нехотя сбрасывал обороты до чётко до становленного хх (я думаю что один из карбов открыт на хх сильнее чем остальные и тем самым даёт лишнюю смесь, опять же всё должно решится синхронизацией) .
На ходу всё оказалось гораждо плачевнее )))) двиг уверенно тянул на малых оборотах с небольшим открытием дросселя , а вот при резком открытии проваливался в марианскую впадину ... дальше медленно выползал и мееедленно расручивался , причём со звуком как у трактора "Беларусь" .
После пары пива был сделан вывод что виноваты в этом пружины возд.заслонок , они под другой объем рассчитаны и открывают вз при другом расходе воздуха (знаюшие систему работы CV меня поймут) . Получалось что при резком открытии возд заслонка уходила вверх и открывала распылитель по полной . И двиг давился таким кол-вом смеси на низких оборотах (опять же знание системы CV )
Еще подозрение что жики ГДС придётся подбирать , благо они подходят от старого доброго озона )

Сейчас активно ищу инфу по ремкомплектам на Keihin cvk40 для объёма 400 см3 , еще есть мысль подрастянуть имеющиеся пружины на первое время (вопрос как растянуть их на равную длинну ...)

Видео - жесть)
позднее зажигание, переобогощение да еще и дымит сизым)

Зажиганее позднее тк на тот момент вукумкорерректор не был подключён , а вот сизый дым после 20 мин работы исчез и более не появлялся ... Кстати это озадачивает ...

А вот на хлопки из выхлопа и звук двига деды из всех близлежащих гаражей стянулись )))

простреливать на стог валу вообще не должна. Косяк с питанием и зажиганием. И компрессию не мешало бы проверить