4 карбюратора Keihin Cvk40 на классику

1903 год, инжектор - стыдно должно вам быть, юзать в 21-м веке карбы. карбы устарели 100лет назад
http://www.pilotfriend.com/aero_engines/images/gnome_5.jpg

ОФФ:
Pugnator, твои б слова, да в уши бы директорам автозаводов СССР годах так в 70-х...
П.С. Как и слова про АКПП и ГУР.

Vityok, а ты бы покупал в 70х машину, за которой в карбо испольнении и с механикой люди в очередях по записи годами стояли? Вся страна работала на оборонку и космос, а не на благоустройство жизни
П.С. акпп, гур, розовый цвет... мне что-то напоминает) Где нужен был гур и акпп, они там были. Можешь погуглить слово Ураган, там мотор вообще с сухим картером http://denisovets.narod.ru/maz/mazpages/maz537.html

RXO, это понятно, но малый объем выпуска (относительно спроса) при желании не помеха нормальным техническим решениям.
За Майбахами люди тоже в очереди стоят.

Vityok, не жил ты в хрущевские времена... твои совето- майбахи тогда бы нафиг не кому не нужны были. Люди хотели колбасу!

Vityok

ОФФ:
Pugnator, твои б слова, да в уши бы директорам автозаводов СССР годах так в 70-х...

ОФФ: зря ты так, с механическим впрыском ты бы ещё больше намучался.

igorich-33

ОФФ: зря ты так, с механическим впрыском ты бы ещё больше намучался.

+1 мех впрыс гуано такое , я протрахался с одним на медне , и вот хрен кто догадается аочему у него С0 было 7.4% и не регулировалось

Про фитильные карбы это старый порванный баян , опубликовынный в качестве шутки Пугнатором , да смешно не стпорю , ну теперь в каждой теме про крбы будем повторять ?

Карб это нормальная побрикушка , если хорошо отстроен , и гораздо лучше первого поколения инжа . Я в сервисе частенько трахаюсь со всякими старыми инжами выпуска 92-96 годов , особенно япония , иногда хочется взять молоток и разнести к ебеням
и поставить карб . Эта такая херня , которая не само диагностируеся и нет возможности работы на лоптопе , и все эти мигающие коды , такое дерьмо , что не дай боже .. а поновее конечно уже нормальные инжики ..

Да ладно вам! Чё вы все прикапались, прошлый век, прошлый век, гуано... Человеку это нравится, почему бы и нет? А инж тоже уже прошлый век Сейчас есть непосредственный впрыск! Почему же вы с криками "инжектор - прошлый век!" не ставите на тазы непосредственный впрыск??? А? Ага... сложно? Дорого? Практически не осуществимо? Вот! Так же для кого-то инж по сравнению с карбом дорого и сложно, хотя и осуществимо...
Сори за ОФФ...

Twix, +1 +1 +1

RXO, я хоть и молодой, но историю знаю хорошо.

ИМХО все-таки изначально ведь делали же машины по тем временам более-менее современные, хотя бы для нужд Автоэкспорта.

Ведь если так - что же мешало копировать не Фиат 124, а что-нибудь довоенных лет - все равно ведь купят...
Причем скопировать у того же Фиата - чтобы итальянскую компартию поддержать...

Twix, не в ту стезю тебя понесло. непосредственный впрыск устарел ещё в 20-х годах, когда его придумали.
Чтобы поставить инжектор изобретать ничего не нужно - купил, поставил, в отличие от переделки мотора в GDI или в дизель, поэтому твой пример как собаке пятая нога

Pugnator, а компрессор/турбину куда эффективнее ставить? на 4 карба или на одно дроссельный инжектор?

ТАЗ_64, эффективнее на дизель, а из предложенного ПРОЩЕ на инж. потому что там есть гарантия удобства и надежности. все остальное - компромиссы

RXO

Accord_21074, конечно карб лучше, не даром же еще в 20е года на самолеты впрыск ставили, притом не только на японские. Куда там инжу до надежности карба

Совсем не оценил тонкого юмора .

Pugnator

1903 год, инжектор - стыдно должно вам быть, юзать в 21-м веке карбы. карбы устарели 100лет назад
http://www.pilotfriend.com/aero_engines/images/gnome_5.jpg

Господа "on-the-edge" , круглое колесо изобрели еще чёрти когда , так какого ,извините, образа вы еще их пользуете ? С вашим подходом уже пора на какие нибудь антигравы или по меньшей мере воздушные подушки пересаживаться .
И потом , у Вас обоих двигатели , конструкция которых МОРАЛЬНО устарела . Так почему же хотя бы не iVTEC или Renesis ? Стыдно должно быть ! "Устарело,устарело...." Жуть . И вообще что это вы не на гибридах или на полностью электотяге ? . Это из серии каждая жаба хвалит своё болото ...

Я не пытался доказать что инжектор хуже . И Ваш критичный подход мне не очень понравился . Давайте мухи отдельно , котлеты отдельно . ЗДЕСЬ тема про карбюраторы и только . Для обсуждения что лучше я думаю можно пользовать соответствующую тему .

ТАЗ_64

Pugnator, а компрессор/турбину куда эффективнее ставить? на 4 карба или на одно дроссельный инжектор?

4х дроссельный впуск на инжекторе по любому . Карбюратор он для атмосферы , есть конечно турбовые версии , но это уже изврат

Ведь если так - что же мешало копировать не Фиат 124, а что-нибудь довоенных лет - все равно ведь купят...

ты имеешь ввиду форд Т?))) По тем временам этот фиат 124 был ультра современным, что для 60х годов это так и есть

И потом , у Вас обоих двигатели , конструкция которых МОРАЛЬНО устарела . Так почему же хотя бы не iVTEC или Renesis ?

причем тут это? что в них высокотехнологичного? По мне лучше Gnome или радиальный. А на самом деле все самое лучшее это то, что в военке используется(с). Так было и будет всегда.

Я не пытался доказать что инжектор хуже

тут и доказывать нечего. Просто народ должен представлять максимальные возможности карба и инжектора. Грубо говоря это можно соотнести как 2 и 4-5клапанов на цилиндр. Но почему то никто не доказывает, что 2кл лучше.