'82 ВАЗ 21051 - 2.0 Twincam

фильтр от фокуса второго, остался после ТО, решил примерить. На ДМРВ залезает будто там и был.

Если ставить его, то придется без корпуса, потому что хз из чего его слепить. Так то ФНС эстетичнее выглядеть должен, но, имхо, стоковый фильтрует лучше. Однако, без корпуса бумага во влажную погоду быстро умрет я думаю.

Авось фильтр поменять не долго Только разные семейные проблемы, ипотека и тп, поедают все финансы) Денег ноль, остается только это колхозить и проводку перебираю

Попробуй найти в катологе AEM фильтер грубой очистки под твои нужды

да это можно K&N купить, авось на каждом углу продаются. Вопрос китай или оригинал продают

Risandi Von

да это можно K&N купить, авось на каждом углу продаются. Вопрос китай или оригинал продают

На сайте K&N есть кординаты Оф. Дилеров в россии ТЫНЦ . AEM видимо делают на производстве K&N только по Dryflow технологии

Купил сегодня патрубок 21154-... Встал прям как и хотел Решил оставить фильтр от фокуса, только новый прикуплю.

А что не ДАД С ДТВ?

G_L_P

Попробуй найти в катологе AEM фильтер грубой очистки под твои нужды

Если я не коректно вырозился - это носок что на фото. Если он оденится на фокус фильтр то быдет красиво и поподания писка и воды тебе не страшны. Делают такие носки AEM и K&N мотериал одинаковый только ресунок разный стоит порядко 1200 срок годности не ограничен.

На дад денег сейчас нет. Бошевский, который я приглядел, стоит порядка 3к. Да и первый запуск лучше на дмрв делать.

Risandi Von, а адсорбер зачем оставил? лишнее место занимает по идее

дад стоит 1к, ДТВ 300р. Итого 1300р. ДМРВ стоит на 1к дороже.
Заводится и на ДАДе отлично.

DIM-06

Risandi Von, а адсорбер зачем оставил? лишнее место занимает по идее

Наоборот он занял пустующий угол и теперь все занято более менее равномерно я бы и катализатор поставил, будь он у меня. Фокус-жоповоз утром при прогреве бабочками пукает и этот авто в идеале так же должен)

Доделал крепление под него

Проложил трубочку доя шланги адсорбера

Twix

дад стоит 1к, ДТВ 300р. Итого 1300р. ДМРВ стоит на 1к дороже.
Заводится и на ДАДе отлично.

Поделки клубтурбо в корпусе классического реле поворотов меня не впечатляют, нужны только фабричные детали. Вместе боша можно купить другого производителя датчик. Цена похожая получается.

На Даде заводится может и отлично, но первый запуск буду на дмрв делать, потому что опыта настройки мало и вероятность проблем ниже. Потом переделаю, как работать все будет

причём здесь клуб турбо? 1к стоит волговский ДАД.

Twix

причём здесь клуб турбо? 1к стоит волговский ДАД.

Он стоит почти так же и мне его все сватают активно Так то можно и волго-дад и дтв в штатное отверстие поставить. В общем видно будет

За выходные прикупил себе 2 метра топливного шланга Gates



То что осилил рукой



Вчера обжал уже, осталось только закрепить фильтр и топливный регулятор, и сделать переходники с топливных трубок под AN6. Хоть резьба там и одинаковая - М14х1.5 - но все равно необходимы переходнички для плотного соединения.







Старое фото с фильтром уже видели все. Пришла идея купить черный поролон и обернуть им сам фильтр для защиты от основной гадости.





Еще накупил кучу разных патрубков и начал собирать систему охлаждения





Купил тросик дроссельной заслонки и сварил мелкое крепление под него





Еще товарищ смог через знакомых притащить мне недостающие регулировочные шайбочки



Когда экзист до сих пор под них руду копает



Еще есть вопрос. Тут на фото ниже видно какой я сделал кронштейн под регулятор тормозных усилий и что регулировка только болтиком, однако всякие креатеч и ко делают регулировку через пружинку. Без нее никак? Какой жесткости должна быть пружинка? Пока не сделал к этому кронштейну крепление под РДТ, то можно было бы все исправить

Колдун под капотом очень не практично...

Habis

Колдун под капотом очень не практично...

Почему? У меня ж не гонка. Раз настроил и забыл.