demo_n
нет колено с двойным косым сверлением, двойной прокатки, производства ОПП.
точный диаметр шейки не помню, вкладыши и шатуны брали в комплекте, по поводу ремонтных не заморачивались.
а сколько такое колено будет стоить?
84*84 шестнарь , низ суперавто
а сколько такое колено будет стоить?
KAYFOLOMOFF
а сколько такое колено будет стоить?
я брал давно, в2006году, тогда стоило10к рублей. сти поршни брал за 9к рублей, кольца к ним 3к руб.
шатуны и вкладыши не помню почем.
Физику никто не отменял!
demo_n
я брал давно, в2006году, тогда стоило10к рублей. сти поршни брал за 9к рублей, кольца к ним 3к руб.
шатуны и вкладыши не помню почем.
сейчс стоит 12 кило и выше ,у кого найдутся ,уточнял.коленки с косым сверлением ,и накаткой галтелей .
у 84 колена плюсы не только из хода и получившегося обьема ,например из за тонкой шейки 41.5,которая выигрывает по сравнению с толстой шейкой (ауди фольц) 80 коленки шейки так же облегчают путем просверления их (шеек).это все старые секреты еще
х123ас если делать по феншую,то все движки что крутят в 8 кило ,по праву должны сидеть на плите .по тому как биение начинает ходить прямопропорциионально балансировке ,весу массе маховика сцепы и тд.
KAYFOLOMOFF
Ascari, тот самый monroe,
напишите в личку сколько ценник за шатуны... Чет я загорелся писец!
И на счет 8700 это точно произошло НЕ по вине внешних факторов типа клапана подвисшего и ударившегося по нему поршня? Именно шатун не выдержал?
по вине клапанов обычно сначала рыгает один горшок . а тут сразу оба шатуна. поршня не размолотило ,просто оборвало штун .видна была нагрузка (изменившийся цвет металлА) .так же был опыт выкрута в 9кило,колено не успело епнуть ,оторвало клапан ,вдарило по поршню пробило дыру и застряло .как то так
motorsport garage
9 грамм - плановая
9 грамм - плановая
х123ас если делать по феншую,то все движки что крутят в 8 кило ,по праву должны сидеть на плите .по тому как биение начинает ходить прямопропорциионально балансировке ,весу массе маховика сцепы и тд.
Ну это понятно. Просто есть мнение что с 84 коленом это вроде как необходимость, тогда как с менее длинноходными прокатывает и так. Лично я бы любой мотор усиливал, но там же не просто плиту прикрутить, где выполнят всю операцию по проходу посадочных мест под вкладыши и другое - не понятно. Ценник наверное будет тоже не гуманный.
ВАЗ 2108; 91г.в.,снежка===>> в итоге превращается в сток
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
тот самый monroe
сейчс стоит 12 кило и выше ,у кого найдутся ,уточнял.коленки с косым сверлением ,и накаткой галтелей .
у 84 колена плюсы не только из хода и получившегося обьема ,например из за тонкой шейки 41.5,которая выигрывает по сравнению с толстой шейкой (ауди фольц) 80 коленки шейки так же облегчают путем просверления их (шеек).это все старые секреты еще
так подождика чет не понял значит тонкая шейка еще и +, я так понимаю из-за веса? и 80е коленца тоже чтоли протачивают под такой размер? или прям шейку засверливают?
То колено которое ты говоришь, за 12 тысяч его конечно неплохо бы поставить но как бы небюджет пока что. Интересует пока что именно супер автовское колено, и то что оно способно выдержать, со своими же шатунами. И у меня рождается такой вопрос: что будет быстрее 75.6*84 или 84*84 с суперавтовским коленом и шатунами. Понятно что обороты будут разные, но на какой конфе сейчас остановиться, впуск 4х дроссельный!
Ну это понятно. Просто есть мнение что с 84 коленом это вроде как необходимость, тогда как с менее длинноходными прокатывает и так. Лично я бы любой мотор усиливал, но там же не просто плиту прикрутить, где выполнят всю операцию по проходу посадочных мест под вкладыши и другое - не понятно. Ценник наверное будет тоже не гуманный.
все это делать под большые обороты мне кажется нужно обязательно, потому как секономишь на этом и потери все сожрут
KAYFOLOMOFF
все это делать под большые обороты мне кажется нужно обязательно, потому как секономишь на этом и потери все сожрут
квадрат скажем,на 7м ряду с парой 4.1 поедет бодрее чем 75.6 на 7м ряду с парой 4.5 ,это при уссловии что голова та же валы впуск выпуск и прочее . а так конечно ,75.6 *133*84 до 9 ты если голову подготовить + низ развесить /отбалансировать то конечно результат будет разный .
я бы лично склонился к 84/84 ,по тому как одним встрелом ,сразу низа,середина и верха ))) вместо средних середин и верхов .
motorsport garage
9 грамм - плановая
9 грамм - плановая
тот самый monroe
квадрат скажем,на 7м ряду с парой 4.1 поедет бодрее чем 75.6 на 7м ряду с парой 4.5 ,это при уссловии что голова та же валы впуск выпуск и прочее . а так конечно ,75.6 *133*84 до 9 ты если голову подготовить + низ развесить /отбалансировать то конечно результат будет разный .
я бы лично склонился к 84/84 ,по тому как одним встрелом ,сразу низа,середина и верха ))) вместо средних середин и верхов .
а что с ценником за шатуны?(в личку) я если че живу не так далеко от тебя могу и приехать!обьем решает.
по поводу шейки - колено суперавто (за 6 тыщ) без накатки типо послабее, но и пох, зато стоит копейки, сломалось - купил новое. те что с накаткой - их давно нет, если удастся купить из старых запасов - повезло. а 84 коленвалы с 43 шеей по факту дрыщут еще больше чем с 41.5, так что не парьтесь по поводу такого размера шш. ну и шатуны 129 штамп обладают хорошим весом (порядка 415-425гр, в то время как Нобр длинные (131+) весят от 450 грамм). а изза относительно небольшой длины - довольно жесткие, поэтому ломается в основном изза перекрутов в первую очередь колено.
по поводу шейки - колено суперавто (за 6 тыщ) без накатки типо послабее, но и пох, зато стоит копейки, сломалось - купил новое. те что с накаткой - их давно нет, если удастся купить из старых запасов - повезло. а 84 коленвалы с 43 шеей по факту дрыщут еще больше чем с 41.5, так что не парьтесь по поводу такого размера шш. ну и шатуны 129 штамп обладают хорошим весом (порядка 415-425гр, в то время как Нобр длинные (131+) весят от 450 грамм). а изза относительно небольшой длины - довольно жесткие, поэтому ломается в основном изза перекрутов в первую очередь колено.
http://group-b.org
Ascari, а не подскажешь, какие есть шатуны (из доступных), более длинные чем 129, под такую шею?
ВАЗ 2108; 91г.в.,снежка===>> в итоге превращается в сток
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
доступные - никакие
http://group-b.org
доступные - никакие
как я понимаю все от ино, которые нужно дорабатывать?
ВАЗ 2108; 91г.в.,снежка===>> в итоге превращается в сток
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
х123ас
как я понимаю все от ино, которые нужно дорабатывать?
а зачем туда колхозить более длинный шатун, это же и блок нужен будет бутерброд, или поршня 2х колечные.
ну у меня блок как раз с бутербродом...
ВАЗ 2108; 91г.в.,снежка===>> в итоге превращается в сток
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
KAYFOLOMOFF
а зачем туда колхозить более длинный шатун, это же и блок нужен будет бутерброд, или поршня 2х колечные.
у меня на 84/84/129 2 кольца. это обуслено не тем что кольца не лезут ,а немного другими причинами ну да ладно .
шатунов море (бмв)и шейки разные длины тоже (до 145 ) цены довольно адекват чем на н обр.
на сильно большом колене сильно длинный шатун это минус .
Ascari
обьем решает.
по поводу шейки - колено суперавто (за 6 тыщ) без накатки типо послабее, но и пох, зато стоит копейки, сломалось - купил новое. те что с накаткой - их давно нет, если удастся купить из старых запасов - повезло. а 84 коленвалы с 43 шеей по факту дрыщут еще больше чем с 41.5, так что не парьтесь по поводу такого размера шш. ну и шатуны 129 штамп обладают хорошим весом (порядка 415-425гр, в то время как Нобр длинные (131+) весят от 450 грамм). а изза относительно небольшой длины - довольно жесткие, поэтому ломается в основном изза перекрутов в первую очередь колено.
с накатной есть ,просто искать надо в правильном месте ))по цене от 9-14 кило .
н обр 129 весили 440 г,путем доработок стали весить 406г) что уже хорошо ))
motorsport garage
9 грамм - плановая
9 грамм - плановая
KAYFOLOMOFF
а зачем туда колхозить более длинный шатун, это же и блок нужен будет бутерброд, или поршня 2х колечные.
а вы по городу хотите ездить и два кольца никак?
Физику никто не отменял!