demo_n
а вы по городу хотите ездить и два кольца никак?
по городу конечно придется ездить, а 2 кольца это вроде как-то совсем спорт.
84*84 шестнарь , низ суперавто
по городу конечно придется ездить, а 2 кольца это вроде как-то совсем спорт.
тот самый monroe
на сильно большом колене сильно длинный шатун это минус .
а как же RS???
я вообще не понимаю как мотор на 84 колене и 129 шатуне крутиться в 8000... по идее ресурс такого мотора будет минимальным.
На классическом блоке 136 шатун в стоке, так этого мало, ставят 146 шатун, чтоб RS был нормальный и снизились боковые нагрузки на юбку поршня.
На классическом блоке 136 шатун в стоке, так этого мало
этого с головой и еще остается
снизились боковые нагрузки на юбку поршня.
уже много раз писал - затраты на трение колец намного больше твоей боковой нагрузки на юбке
TURBOCUSTOMS. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И УСТАНОВКА СИСТЕМ НАДДУВА. 89034304930
ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516
Knowledge is horsepower (c)
ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516
Knowledge is horsepower (c)
RXO,
Может быть не спорю, поясни тогда нахрена 146 шатуны ставят?
Может быть не спорю, поясни тогда нахрена 146 шатуны ставят?
rs это курево по большому счету. надо дрочить на вес деталей а не на рс)
потому что это модно/круто и так пишут в интернетах)
Nikitos_62RUS
RXO,
Может быть не спорю, поясни тогда нахрена 146 шатуны ставят?
потому что это модно/круто и так пишут в интернетах)
http://group-b.org
Ascari,
Ага и VAG тоже стявят 144 шатун потому что это модно, круто, и на форумах пишут))))))))))
Ага и VAG тоже стявят 144 шатун потому что это модно, круто, и на форумах пишут))))))))))
rs это курево по большому счету. надо дрочить на вес деталей а не на рс)
по таким фразам сразу видно людей, которые в теме
TURBOCUSTOMS. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И УСТАНОВКА СИСТЕМ НАДДУВА. 89034304930
ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516
Knowledge is horsepower (c)
ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516
Knowledge is horsepower (c)
некоторые хонда моторы (нормальные бодрые с втыком) обладают рс менее 1.6... хотя пацаны там курят правильную траву...
http://group-b.org
разница в наклоне шатуна при rs2 и 1.5 очень не большая - приблизительно 4градуса. При общем наклоне около 30 градусов.
Nikitos_62RUS
Ascari,
Ага и VAG тоже стявят 144 шатун потому что это модно, круто, и на форумах пишут))))))))))
ваг это хозяйсто ставит на низовые ,так сказать моторы ,мы говорим про минимум тюнинг,или спорт сейчас .
на классике для начала уясни,что само железо намного весит тяжелее и по размерам больше,блюс самый большой минус,восемь дырочек .
у дракошы (Плешаков) рс был если не ошибаюсь 1.66
motorsport garage
9 грамм - плановая
9 грамм - плановая
тот самый monroe,
Я без тебя знаю, что железо тяжелее на классике, про дырки мы щас разговор не ведем.
Почитайте тему 2107-GT , там и видос есть, может понятно будет зачем 146 шатун ставят на классику.
Я без тебя знаю, что железо тяжелее на классике, про дырки мы щас разговор не ведем.
Почитайте тему 2107-GT , там и видос есть, может понятно будет зачем 146 шатун ставят на классику.
Nikitos_62RUS
а как же RS???
я вообще не понимаю как мотор на 84 колене и 129 шатуне крутиться в 8000... по идее ресурс такого мотора будет минимальным.
На классическом блоке 136 шатун в стоке, так этого мало, ставят 146 шатун, чтоб RS был нормальный и снизились боковые нагрузки на юбку поршня.
Ну кручу же
Надо растачивать правильно и собирать нежно 
Физику никто не отменял!
у меня на 84/84/129 2 кольца. это обуслено не тем что кольца не лезут ,а немного другими причинами ну да ладно .
из-за больших циковок под биг клапана?)) Просто товарищ именно по этой причине на 2 кольца перешёл...
шатунов море (бмв)и шейки разные длины тоже (до 145 ) цены довольно адекват чем на н обр.
нет ли случайно каталога, ну или более подробной инфы, что за шатуны, от каких моторов, под какую шею и какие пальцы...
ну 84*146 вроде не сильно длинныйна сильно большом колене сильно длинный шатун это минус .
так ведь можно и вес снижать, и р/с к идеалу приблизить...rs это курево по большому счету. надо дрочить на вес деталей а не на рс)
У товарища мотор 80*133, на 2 коленчатой ковке - негатива то в общем и нет. Масло на сколько я знаю не больше моего потребляет, в остальном какой ещё негатив может быть? Поставил 2х коленчатые поршни потому что с 3 коленчатыми СТИ + циковки под биг клапана получился казус - поршня посыпались в местах где циковка близко к кольцу, оч тонкое расстояние там было.по городу конечно придется ездить, а 2 кольца это вроде как-то совсем спорт.
ВАЗ 2108; 91г.в.,снежка===>> в итоге превращается в сток
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
не понимаю,почему при наличии денег не сделать норм р/с,разница же заметна,те же 21124 и 21126 моторы
когда денег нет,то да,можно забить
на коротком шатуне может и едет,но на длинном при прочих равных поедет лучше
когда денег нет,то да,можно забить
на коротком шатуне может и едет,но на длинном при прочих равных поедет лучше
х123ас
так ведь можно и вес снижать, и р/с к идеалу приблизить...
ключевое слово здесь - плита, без нее невозможно и рыбу сьесть и на х покататься. а любая дополнительная деталь в системе снижает ее надежность, это раз, стоимость увеличивается - это два. влияние мехпотерь на рс не настолько глобально, как все привыкли об этом думать, это три. у меня програмка расчета. на досуге посчитаю вам разницу в мехпотерях на 129 шатуне и на 144
mans
21124 поршень 365гр
2110 шатун 680-700гр
2110 палец 100гр
кольца 35-40гр в зависимости от размера
21126 поршень 220-230гр
21126 шатун 420-425гр
21126 палец порядка 65-70гр
кольца порядка 20гр
вот почему то оно и крутится и едет бодрее)
http://group-b.org