Всем привет! У меня возникла следующая проблема. Движок стало невозможно сразу заглушить - он ещё пару секунд пытается работать. Потом заправился 95-м и вроде всё прошло.
Клапана/зажигание/свечи регулировал, едет вроде как обычно.
Авто - ВАЗ 21053. Можно ли ездить на 95-м? А то мужики "пугают", что могут поршни прогореть.
95-й бензин для классики?
поиск еще раз поиск..........
Заливай и не парся ездил около года и не парился...щас 95 98...
Заливай и не парся ездил около года и не парился...щас 95 98...
Запомни товарищ лозунг простой:
Зубила - машина
Опель - отстой!!! :)))
ЗЧ для спорта и тюнинга http://ralli-sport.ru/
Зубила - машина
Опель - отстой!!! :)))
ЗЧ для спорта и тюнинга http://ralli-sport.ru/
Dmitrij, впринципе могут...
но у нас такой 95, что врядли... 
Проверь зажигание как следует! это явно оно... и лучше всё таки лить 92... он как правило чище... да и двигатель под него сделан... степень сжатия не хрен собачий...
Проверь зажигание как следует! это явно оно... и лучше всё таки лить 92... он как правило чище... да и двигатель под него сделан... степень сжатия не хрен собачий...
Если сзади сигналят - значит пол секунды назад включился зеленый свет.
Я тож на втором езжу,и всем советую! После пятого свечи долго не живут! У меня авто на92 лучше себя ведёт чем на пятом! :mrgreen:
Зелёный общий-красный наш...!
Я в свой драндулет заливал как 76 так 92 и 95. Могу сказать, что на 76 крутить выше 4000 не имеет смысла, мощности больше не будет, на 92 оптимальное соотношение для стандартного движка, а на 95 получше динамика на завышенных оборотах.
С пеной во рту и пламенем в жопе,
Нос утираем любому в Европе!
Нос утираем любому в Европе!
я тоже гонал пару месяцев на пятом, обплевался, что то меня всё время раздрожало, чихало,и тд, начал 92й заливать до сих пор всё прекрасно. короче не заморачивайся, лей стандарт, а хочешь чуть помощнее передвигатся, купи себе прицеп с бочкой закиси
.
Родная железка, родне рознь.
icq: 324916267
Настоящий гонщик должен управлять автомобилем, пока он касается дороги хотя бы одним колесом!
icq: 324916267
Настоящий гонщик должен управлять автомобилем, пока он касается дороги хотя бы одним колесом!
95-й нет смысла заливать, и дороже, и двигателю хуже, для нашей классики оптимально 92-ой, что сам и делаю 
Вообще-то понятия тюнинг и дешево несовместимы. Хотите ездить быстро - увеличивайте СЖ и лейте 95-й. Хотите ездить дешево - заливайте 92-й или 76-й. Я свой выбор сделал.
Hold your head up high
Raise your fist up in the air
Play metal louder than hell
Louder than hell!
Raise your fist up in the air
Play metal louder than hell
Louder than hell!
А я наоборот всем советую лить 95-й. У нас кстати именно он чище. Кстати и расход его меньше гдето на 5% (как раз на разницу в цене). 76-й могут заливать только извращенцы, которым не жалко денег на капремонт после 60тык. А динамика на повышеных таки да!!! на третьей такой прикольный рывок в диапазоне 70-100. И, кстати, что иньересно: у нас резко подорохало топливо (да и разница в цене до 20% доходила), так сдуру 92-м заправился. Еду с женой и она спрашивает: "Что с машиной, почему двигатель так шумит?" Шум от мотора ЗНАЧИТЕЛЬНО выше. Да и тупит она конкретно на 92-м. А клапана не горят (тьфу-тьфу-тьфу), ИМХО это все от лукавого.
Если б мы знали как мало другие люди думают о нас, мы б так много об этом не думали.
Всегда заливал 95-й не по той причине, что у нас 92-й поискать надо. Когда в Россию ездил тоже лил 95-й и небыло никогда проблем. А то, что у тебя двигатель ещё продолжал работать после выключеного зажигание, так это так называемое калильное зажигание. Проверь свечи.
«Классика»грубая заготовка, которая требует тщательной обработки напильником. Но из нее может получиться стоящая вещь были бы руки». +37253737188
Читал в "За рулем", что для оптим. использования 95-го без доработки ГБЦ нужно ставить зажигание на 2-4% раньше. Так что если у вас тачка едет лучше на 95-м, значит типа зажига на него установлена, и соотв. наоборот. Калильное зажигание тоже от слишком раннего УОЗ может быть.
Голова считает, что задача тачки - перемещать задницу из п.А в п.Б.
Задница считает иначе...
Задница считает иначе...
terr0ristЧитал в \"За рулем\", что для оптим. использования 95-го без доработки ГБЦ нужно ставить зажигание на 2-4% раньше. Так что если у вас тачка едет лучше на 95-м, значит типа зажига на него установлена, и соотв. наоборот. Калильное зажигание тоже от слишком раннего УОЗ может быть.
Методом научного тыка определено, что по крайней мере на моем двигателе для 95-го оптимально надо ставить (по сравнению с 92-м) на 1,5-2 градуса раньше ставить. Тогда валит на ура. Если залить 92-й с такими установками ехать отказываеться.
Если б мы знали как мало другие люди думают о нас, мы б так много об этом не думали.
У меня тоже такая же фигня. Это не совсем из-за бензина.
Сезди к карбюраторщику, он тебе заменит электро клапан и еще некоторые штучки в карбюраторе и будет все нормально. Отдашь за все рублей 200 - 300
Сезди к карбюраторщику, он тебе заменит электро клапан и еще некоторые штучки в карбюраторе и будет все нормально. Отдашь за все рублей 200 - 300
teshУ меня тоже такая же фигня. Это не совсем из-за бензина.
Сезди к карбюраторщику, он тебе заменит электро клапан и еще некоторые штучки в карбюраторе и будет все нормально. Отдашь за все рублей 200 - 300
Так клапана то у меня нету. Да и на сколько я понимаю это нормальное явление в связи с увеличением октанового числа. А если уменшить опережение - на 92-м едет без проблем, но само собой на оборотах дохнет и пр. Движок то маленький.
Если б мы знали как мало другие люди думают о нас, мы б так много об этом не думали.
В Одессе, да и на Укранине вообще самое то заливать 95, т.к. 92 бодяжат, а 95 боятся. У меня на 5-м 2 года пашет как папа Карло и не жалуется, а на 2-м чихАет, пукает, кашляет 8)
Блеск амуници не восполняет пробелы фортификации