Аэродинамика ваз классики , поговорим об её улучшении

dexmus

Как ты меряеш на сколько у тебя занижена машина? У меня резаные нивские пружины -1 и -2 витка, высота машины 1360мм, сток 1446мм, это получается что у меня занижение почти -90мм, что маловероятно. Как точно замерить занижение?

высота заводской 2107 составляет - 1435 мм при колесах 175/70/13

П.С. для улучшения аэродинамики классики - после занижения авто - крыша должна быть в крайнем случае расположена горизонтально, но в идеале иметь наклон к задней части автомобиля, и не в коем случае не должна быть наклонена к передней части автомобиля (как это получается после установки усиленных задних пружин или проставок под них).

Самый лучший аэродинамический классический автомомбиль ВАЗ - это 2104, заниженный хотя бы на 5 см и имеющий наклон крыши к задней части автомобиля около 5-15 гр.

Ratkov, не знаеш сколько у стковой 2107 просвет между балкой передней подвески и дорожным полотном?

увеличится ли аэродинамика, если обрезать жолобы над двеьми?
на сколько?

Нет такого понятия "увеличится аэродинамика". Уменьшится Сх от срезания водостоков - вероятно , но насколько в цифрах - вопрос .

Evangelion

увеличится ли аэродинамика, если обрезать жолобы над двеьми?
на сколько?

Я уже выкладывал, вот ваши желобки http://aerodinamyc.stsland.ru/aspectaero/aero4.html, там 6 страниц аэродинамики.

dexmus

Ratkov, не знаеш сколько у стковой 2107 просвет между балкой передней подвески и дорожным полотном?

по паспортным данным:
170 мм, но после установки стандартной защиты двигателя становится 165 мм

П.С.
Самым эффективным для классики является расстояние от балки !!! до дороги на горизонтальной плоскости в 100-120 мм, тем самым необходимо занижать и перед и зад автомобиля минимум на 50 мм.

Интересно, а если кардан и прочие механизмы на днище пластиковымы кожухами закрыть как на некоторых новых Лексусах?

Vityok, должно дать +++
вообще ровное (гладкое) днище есть хорошо...

Кстати вот думаю: Стоят у меня зеркала фирмы "Политех". На скорости 90 или выше (в зависимости от аправлеия ветра, похоже), издают шелест-свист.
Это никак простыми мерами не убрать?

Vityok

Интересно, а если кардан и прочие механизмы на днище пластиковымы кожухами закрыть как на некоторых новых Лексусах?

делим автомобиль на три ровные части по длине,
закрывая заднюю часть днища ровным плоским листом можно снизить Сх на 5-8% в зависимости от уклона листа к горизонтальной плоскости (уклон должен быть в любом случае к переду автомобиля, т.е. спереди ниже чем сзади)
закрывая среднюю часть днища - эффекта практически никакого нет, а иногда даже происходит ухудшение, изменение Сх в данном случае происходит в следующих пределах от + 1-2% до - 1-2%
закрывая переднюю часть днища - Сх снижается на 2-3% в зависимости от уклона листа (уклон опять же к переду авто)

И самое интересное, что закрывая днище по всей длине автомобиля сразу, можно добиться снижения Сх на 8-10% (делая при этом уклон плоскости листов до 5-6 см на 4 метра длины авто)
Т.е. спереди расстояние от дорожного полотна до листа защиты составляет 10 см, а сзади примерно 15-16 см.

Vityok,

если кардан и прочие механизмы на днище пластиковымы кожухами закрыть как на некоторых новых Лексусах?

так делают на Брабусах для получения максимальных скоростей

Стоят у меня зеркала фирмы "Политех". На скорости 90 или выше (в зависимости от аправлеия ветра, похоже), издают шелест-свист.Это никак простыми мерами не убрать?

Надо наклонить их больше назад ( путём подрезания ножки с одной стороны) , но возможно не хватит регулировки зеркал , что тоже можно решить изменив их крепление внутри корпусов.

Ratkov,если тебе не трудно можно по больше фотографий твоей защиты двигателя, или чертежи?

вот это наверное единственный спойлер который специально создавался для классики http://autorallye.webz.cz/lada5.5.gif , жаль что нет фотографий получше или чертежей

Забавный такой спойлерок

Ratkov

стандартное занижение при установке "фобоса" в круг