АКБ высасывает 21083

Доброго времени всем!
Подскажите или проконсультируйте.
Тазик 21083, карб.
Щиток приборов был снят, АКБ 75ампер, проезжаю 10-20 км со светом и печкой, машина глохнет и АКБ пустой.
Понимаю сам что если нет щитка нужно возбуждать генератор плюсом (проводком). Гена работает 100%.
В чём может быть проблема ?
Нет ни одного потребителя АКБ в машине (музыка,зарядка для телефона и т.п.)

JeZuS, проводку надо смотреть. может где проводок отошел.

Понимаю сам что если нет щитка нужно возбуждать генератор плюсом (проводком).

А кто Вам сказал что надо так возбуждать? Возбуд подается через лампу 4Вт или через резистор 50 ом 4Вт.
Если туда подавать постоянный "+", то регулятор, с большой вероятностью, испортиться. Недаром для питания регулятора выбрана однополупериодная схема выпрямления.
А так проблема в генераторе и/или в его запитке. Все надо собрать согласно рекомендованной схеме.

metrolog

А кто Вам сказал что надо так возбуждать? Возбуд подается через лампу 4Вт или через резистор 50 ом 4Вт.
Если туда подавать постоянный "+", то регулятор, с большой вероятностью, испортиться. Недаром для питания регулятора выбрана однополупериодная схема выпрямления.
А так проблема в генераторе и/или в его запитке. Все надо собрать согласно рекомендованной схеме.

Проводок, касается плюса и всё, один раз после заводки ДВС. Потом убирается.

JeZuS

Проводок, касается плюса и всё, один раз после заводки ДВС. Потом убирается.

А как производиться контроль:
1. Присутствия на клемме 61 генератора напряжения 12В в процессе езды;
2. Напряжения на АКБ ?
Прикоснувшись один раз плюсом к клемме 61 можно выжечь регулятор напряжения. Ведь туда при работе генератора 50% времени подается "+12В", а вторые 50% - "-12В"(вернее он подключается на "массу&quot. А при неработающем генераторе на клемме 61 присутствует "минус", т.е. "масса". Для запуска генератора надо чтобы в цепи возбуждения потек определенный ток, ограниченный сопротивлением лампочки(порядка 0.3А). Если сделать как Вы делаете, то по этой цепи тоже потечет ток, только максимальный(от 12А).
В регуляторе применена не топорная механическая релюха, которой пофиг на все, а интегральная микросхема(вернее микросборка). Эти устройства очень требовательные к параметрам и многократные превышения могут просто не пережить.

Так что рекомендую взять в руки цифровой мультиметр и проверить напряжение на АКБ при работающем моторе. Если напряжение ниже 13.2 В, то дело в генераторе.