Alex_55 , Пусть земля будет тебе пухом

Х-пилот, по тому.

moskva4

Х-пилот, по тому.

Спасибо. краткость сестра таланта. достаёт то что один ПОЛЬЗОВАТЕЛЬ вытерает ноги об нас всех, а модераторы бездействуют

Потому как ТЫЦЬ =)

Х-пилот, терпение, други. все будет.

просто еще не пробовали ждать, молча

если так сидет ьи ждать - он полюбас отпишет в любой другой ветке, но не здесь)))

Х-пилот

достаёт то что один ПОЛЬЗОВАТЕЛЬ вытерает ноги об нас всех, а модераторы бездействуют

он не вытирает об нас ноги, он у нас многому учится: есть такая система получения нужной информации по наводящим вопросам, в дальнем приближении тоже, что и дедуктивный метод у Шерлока Холмса...
был тут ещё один такой грамотный и умный, так уже месяц на форуме не показывается, когда ему на 3-х пальцах объяснили как его зовут и что такое всё то, что он тут пытался втереть людям...

если так сидет ьи ждать - он полюбас отпишет в любой другой ветке, но не здесь

надо заблокировать Алексу возможность писать в других темах раздела, может тогда он ответит хоть на какие-то вопросы (от безысходности )...

RomiRes, думаю,чтобы не сажать человека в клетку, нужно зарегиться на тех формух, где он еще сидит и там тоже поспрашивать))))))))))

Алекс, говорят производительность турбы можно поднять путем увеличения площади лопастей колеса. Что скажете про это?

вот Вы зря эту тему серьезно воспринимаете, лично я просто с удовольствием слежу за сюжетом
какая интрига, накал страстей..

мне интересно в какой серии появятся фотки "безнагарных" поршней

church, в 3м сезоне

Как всех забрало-то...
А не учитываете, что от вас по вопросу, а мне ответов на неделю?
Да еще при условии, что все против меня...?

Про поршни..
если с боков в области колец 1-2-3 наблюдаются черные поверхности, то это говорит о неправильной работе пары поршень\кольцо\цилиндр...(см фото 4 убитых поршней)
Или будут другие мнения?
Только давайте не рассматривать заведомо убитые моторы,
разговор должен идти, хотя бы, про исправные двигатели


angtar
ЕСЛИ БЫ Я У ВАС УЧИЛСЯ, то почему вы ждете ответов от меня?? Давно ты бы сказал, что обычная конструкция стокового поршня не может работать при одном верхнем компрессионном кольце!
Но ведь никто не раскладывает, ПОЧЕМУ???

РХО
я ничего не могу сказать про турбированные моторы, потому как ими не занимался
Но ты тоже не ответил, про соотношение твоей МОГУЧЕЙ дроссельной заслонки (ф54 мм), против ограничительной МАЛЕНЬКОЙ шайбы еврораллийных машин всего-то ф 34 мм с мощностью 300 л\с?


Ветеран
*****

Россия
Группа: Пользователи-2
Сообщений: 5 396
Регистрация: 16.6.2008
Из: Петрозаводск
Пользователь №: 44 299
Спасибо сказали: 553 раз(а)
Автомобиль: Ваз 21093i 16в
Пол: мужской
Репутация: 15
Замечания: (0%) -----


Вот ещё пример, 130+ т.км.
Последние 20 тык был конфиг.... который собственно вы должны были угадать по выложенным ранее мной фоткам, но почему-то проигнорили bh.gif

Картинка форума ВАЗ.ЕЕ


Twix
ЧТО-ТО НЕ ПОЛУЧАТСЯ У МЕНЯ ПЕРЕКИНУТЬ ТВОИ ФОТКИ???

alex_55

Про поршни..
если с боков в области колец 1-2-3 наблюдаются черные поверхности, то это говорит о неправильной работе пары поршень\кольцо\цилиндр...(см фото 4 убитых поршней)
Или будут другие мнения?
Только давайте не рассматривать заведомо убитые моторы,
разговор должен идти, хотя бы, про исправные двигатели

Моё мнениЁ по поводу показанных поршней таково:
Twix студент, как правило у студентов особых денег не водится. Авто купил для себя, достаточно при этом финансово напрягшись, при том, что онное авто было малость в убитом состоянии. Поскольку он студент, то денег на хороший бензин не было, поэтому он лил то, на что хватало, от того и перемычки на поршнях полетели. А т.к. авто было убитое, таки и мотор в нем тоже доживал последние тыщи километров по причине естественного износа ЦПГ (годы однако берут своё даже у железа), откуда и копоть в верхней части поршней. Но Twix парень упертый, все свои деньги вкладывал и вкладывает в машину...

Хорошо...но все же одной упертости маловато, надо бы еще и логику подключать

А значит обратное, что если поршень имеет ровную матовую (без какой-либо черноты) поверхность по всей окружности, в т.ч. и в районе колец (не смотря на их количество), то именно такой поршень обеспечивает наибольшую литровую отдачу...
Такая мысль имеет право на существование?

angtar
но ты плавненько съехал с вопроса про сток поршни с одним кольцом??

Dober,
мало поставить минусик, надо бы объясниться...

alex_55

angtar
ЕСЛИ БЫ Я У ВАС УЧИЛСЯ, то почему вы ждете ответов от меня?? Давно ты бы сказал, что обычная конструкция стокового поршня не может работать при одном верхнем компрессионном кольце!
Но ведь никто не раскладывает, ПОЧЕМУ???

Честно говоря, никогда не задумывался над этим...
Есть такие моменты, которые я просто воспринимаю как аксиому...
Стоковый поршень будет работать при одном верхнем компрессионном кольце - это факт, не подлежащий даже обсуждению...
Но самый главный вопрос состоит в том, КАК ОН БУДЕТ РАБОТАТЬ???
С одним компрессионным кольцом будет нормально работать только Т-образный поршень, только не тот, который выдают некоторые за Т-образный. Настоящий Т-образный поршень сделан под вильчатую верхнюю головку шатуна, палец раза в 2 короче получается, поэтому жесткость его намного выше, что позволяет уменьшить диаметр пальца. Вся эта бодяга затевается ради того, чтобы по максимуму уменьшить компрессионную высоту поршня под длинный шатун, когда на этом самом поршне просто негде будет ставить 2-ое компрессионное кольцо, да и оставшихся 2 кольца надо искать с минимальной высотой...