angtar но ты плавненько съехал с вопроса про сток поршни с одним кольцом??
почитав это, мне на ум пришел старый анекдот: молодой раллист спрашивает у старого: - можно войти в 6-ой поворот на скорости 140? - да, можно - отвечает старый...
мораль сего анекдота такова: в 6-ой поворот (разворот на 180*) можно войти на любой скорости, главное потом из него выйти...
Я когда был помоложе тоже верил в святость аксиом и думал, что застану КОММУНИЗМ, хотя бы на старости лет...
Dober...alex_55, Ага нагар поршней рулит , а вся канфа пох. какая то там карбы с 8 вэ с 35 каналами (???) Вы что там курите? Может кто из близких переведет на общепринятый?
angtar в отличие от анекдота у меня будет выход из 6-го поворота в виде фоток...
Какой-то разговор сегодня вялый, на пол-шишечки, тогда пойду спать...у нас уже полночь
Я когда был помоложе тоже верил в святость аксиом и думал, что застану КОММУНИЗМ, хотя бы на старости лет...
Dober...alex_55, Ага нагар поршней рулит , а вся канфа пох. какая то там карбы с 8 вэ с 35 каналами (???) Вы что там курите? Может кто из близких переведет на общепринятый?
angtar в отличие от анекдота у меня будет выход из 6-го поворота в виде фоток...
Про ваши плоские поршни ..... Вы степень сжатия чем нагаром доганяете ? А то что мы курим вы по выхлопу определить должны
если с боков в области колец 1-2-3 наблюдаются черные поверхности, то это говорит о неправильной работе пары поршень\кольцо\цилиндр...(см фото 4 убитых поршней)Или будут другие мнения?
как бы далеко ходить не надо тут. не обязательно вскрывать поршни и смотреть что там за цвет, когда компрессометр давно до 10ед не дотягивает и кидлометраж за 100000км перевалил
разговор должен идти, хотя бы, про исправные двигатели
на исправном моторе такого не бывает)))) так что вывод только один отчешго там нагар
про соотношение твоей МОГУЧЕЙ дроссельной заслонки (ф54 мм)
блиннасколько лениво вам заглянуть в 1йпост моейветки... там весь конфиг описан... и дросель далеко не 54й у меня.
против ограничительной МАЛЕНЬКОЙ шайбы еврораллийных машин всего-то ф 34 мм с мощностью 300 л\с?
и какой из этого должен следовать вывод? я чет не понимаю.... из серии давайте ставить 35 дросель на улитку, с выходом 63мм?)) Типа давайте повысим потери на прохождение воздуха или вчем ФИшка?
Такая мысль имеет право на существование?
опять же в каких местах нагар есть и в каких нет?) если нагара нет на огневом поясе - значит кто то проепал зазоры в поршень\горшок либо ездит на бедной смеси отродясь. Вообще не понимаю зачем затрагивать тему нагара, если есть КОМПРЕССОМЕТР и ШИРОКОПОЛОСНАЯ лямда???
но ты плавненько съехал с вопроса про сток поршни с одним кольцом??
эм..... зачем сток плоршню 1 кольцо? денег на комплект колец нехватает или в чем причина то?
TURBOCUSTOMS. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И УСТАНОВКА СИСТЕМ НАДДУВА. 89034304930 ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516 Knowledge is horsepower (c)
TURBOCUSTOMS. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И УСТАНОВКА СИСТЕМ НАДДУВА. 89034304930 ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516 Knowledge is horsepower (c)
краткая характеристика темы пользуясь фразами из фильма"Приключения Шерлока Холмса и доктора Ватсона"
1 Бездоказательно, дорогой профессор. Бездоказательно. 2 Как? Как, Ватсон? И Вы занялись этой гадостью? 3 Гениально и непостижимо! 4 Запоминайте мои инструкции буквально! 5 Мне надоели Ваши химические опыты, мистер Холмс 6 Не завидую: сэру Дональду и Вам! 7 Несвоевременно, друг мой! 8 Так... Что Вы еще натворили? 9 Элементарно, Ватсон! Не будь я, черт возьми Шерлоком Холмсом!
Думаю пора отстраниться от моторостроения и обратиться к психологии. Что за личность представляет из себя интересующий нас объект? Во-первых, он довольно болезненно воспринимает критику в свой адрес, высказывания, задевающие авторитет. Для него его авторитет, основанный на опыте - бесспорен. В чем же причина всего этого? Думаю ответ на этот вопрос закопан глубоко в прошлом. Видимо автору было доступно многое и многое он понимал, и многое ему удавалось. В технологиях и методах работы того времени он был профессионал. Он во многом разбирается. Для того времени он был супером. Что получается. У нас есть профессионал, который хочет поделиться своим опытом, но он не сделает этого. А не сделает из-за разницы поколений. Потому что те методы и технологии уже никому не интересны. Они вызовут смех и недоумение. Зачем нюхать? У нас есть ШДК. Зачем нам какой-то нагар? У нас есть компьютер. А смех, в свою очередь, вызовет описанное ранее "он довольно болезненно воспринимает критику в свой адрес" - а это спровоцирует механизм его самозащиты, проще говоря - он напустит туману, исправляя положение. Но это спровоцирует агрессию с нашей стороны. И так по кругу. Вывод: алгоритм ментального онанизма зациклен. F5
"Мы были звездами. Истоки наши в них. Все в мире скроено из их горячей ткани." (с) "Господь Бог разделил людей на слабых и сильных, а полковник Кольт уравнял их." (с) "Пистолет рождает власть." (с)
Моё мнениЁ по поводу показанных поршней таково: Twix студент, как правило у студентов особых денег не водится. Авто купил для себя, достаточно при этом финансово напрягшись, при том, что онное авто было малость в убитом состоянии. Поскольку он студент, то денег на хороший бензин не было, поэтому он лил то, на что хватало, от того и перемычки на поршнях полетели. А т.к. авто было убитое, таки и мотор в нем тоже доживал последние тыщи километров по причине естественного износа ЦПГ (годы однако берут своё даже у железа), откуда и копоть в верхней части поршней. Но Twix парень упертый, все свои деньги вкладывал и вкладывает в машину...
Ты не совсем прав. Да, я студент и авто купленное мною за 70тык было в плачевном состоянии, но это касаемо кузова. У двигателя был пробег 93т.км. Сток мотор, компрессия 12 очков во всех горшках (+/- 0.5). Естественно всё началось с карба, жиклёров и тд, но бенз я лил всегда нормальный, детоном машину не мучал. На пробеге примерно 110 тык была собрана ГБЦ со СС 10.8:1, с пилеными каналами, лёгкими клопами и валом Нуждин 12.1 (фаза 292, перекрытие 3мм). Эта прелесть каталась на 95м. Я прошёл и через загиб клопов по причине дриснувшего ремня. Авто эксплуатировалось постоянно. Мотор очень часто крутился в 7500-7800 об/мин. Видимо на каком-то из этапов из-за детона (или уже от усталости металла) треснули перегородки в двух поршнях. Мотор начал подкушивать масло и чем дальше, тем больше, особенно при выкрутах... Так, доливая регулярно масло я проездил всю весну и один месяц лета. После чего мотор был дефектован и собран 16в на этом блоке. Поршни с этого мотора вы видели на фото. А ещё были задиры на вкладышах. Но тем не менее, несмотря на мотор "в драбадане" я продолжал объезжать многие ТАЗы в своём городе и не только тазы. Правда при этом сзади была дымовая завеса Как то так) Ах да, чуть не забыл... Ещё в начале весны я поставил распорку передних стоек с доп опорой. А она сска прямая и кастрюлю стало быть не поставить. Попробовал я было поставить черепаху с нулевиком, душит В итоге опять снял. А так как было куплено почти всё для сборки 16в, я особо мотор не жалел... и ездил последние тыщи этак 3 вообще без воздушного фильтра. Я думаю это сильно ускорило кончину мотора.
Онлайн настройка январь 5.1, 7.2, sptronic Автоспорт говно. Ломает бюджет, личную жизнь и позвоночник. Проверено лично.
почитав это, мне на ум пришел старый анекдот: молодой раллист спрашивает у старого: - можно войти в 6-ой поворот на скорости 140? - да, можно - отвечает старый...
мораль сего анекдота такова: в 6-ой поворот (разворот на 180*) можно войти на любой скорости, главное потом из него выйти...
angtar,
Извиняюсь что немного не в тему я просто чего-то к анекдоту прицепился...
Если логически то все упирается в масштабы В обоих случаях поворот 180С
В первом случае не реально на 140 км/ч войти и выйти из поворота, а во втором проблемм особых нету
Aheadin да если бы эта ваша критика была бы аргументированной? А то ведь, кроме как - не может быть - ничего толкового... И если вас удивляет то, что УЖЕ годами работает из прошлого века и довольно успешно и ставшее для кого-то обыденностью, представляете разницу в уровне подготовки, мастерства и знаний? Потом, что с годами изменилось в постройке механической части моторов???
PRO100Sergey, раз уж тема глубоко оффтопичная то отвечу по поводу картинок. Даже во втором случае выход на 140 не получится, если конечно покрытие не шершавый асфальт а машина - не болид Ф1 или ралликар группы B (при условии что в обоих случаях за рулем сидят не последние люди в данных дисциплинах).
alex_55, а вам хотелось бы устроить небольшой ликбез. Ибо бесцветные посты с кривым цитированием читать утомительно. Если сами не в состоянии освоить такие простые вещи то мы поможем. 1. Чтобы вставить выделенный жирным ник человека нужно всего-лишь нажать один раз левой кнопкой мышки по его нику слева от поста. После этого в форму быстрого ответа внизу вставится ник, например alex_55, с запятой. 2. Чтобы процитировать пост человека полностью достаточно нажать на кнопку "Ответ" в правом нижнем углу под цитируемым постом. Но это работает только в форме расширенного ответа. Пример:
alex_55
Я когда был помоложе тоже верил в святость аксиом и думал, что застану КОММУНИЗМ, хотя бы на старости лет...
Dober...alex_55, Ага нагар поршней рулит , а вся канфа пох. какая то там карбы с 8 вэ с 35 каналами (???) Вы что там курите? Может кто из близких переведет на общепринятый?
angtar в отличие от анекдота у меня будет выход из 6-го поворота в виде фоток...
Какой-то разговор сегодня вялый, на пол-шишечки, тогда пойду спать...у нас уже полночь
3. Чтобы процитировать часть сообщения достаточно выделить эту самую часть мышкой, прокрутить колесо до формы быстрого ответа внизу страницы и нажать на клавишу "Добавить выделенный текст как цитату". Клавиша эта находится прямо под окном быстрого ответа и появляется только когда выделен мышкой текст в каком-либо посте.
Hold your head up high Raise your fist up in the air Play metal louder than hell Louder than hell!
В итоге опять снял. А так как было куплено почти всё для сборки 16в, я особо мотор не жалел... и ездил последние тыщи этак 3 вообще без воздушного фильтра. Я думаю это сильно ускорило кончину мотора.
В обоих случаях поворот 180С 