Alex_55 , Пусть земля будет тебе пухом

Dober

church, Не понял тебя ? Ты тоже сомневаешься в ТАЗОВОДе ?

нет
блин, не корректно написал, я отвечал alex_55
всё исправил

church, Все понято

Dober

church, Все понято

alex_55
значит, если я покажу такой поршень без дерматологии на боковой поверхности (в т.ч. и над кольцом) ты тоже удивишься ?


НЕт не удивлюсь я удивился Вашему высказыванию в теме про доработку 8-ми клапанных головок 14.10.2010, 6:20
А именно:-

"Это остаток работы фрезы, делавшей уши...
Влияет на работоспособность так же, как полировка каналов - т.е. никак (проверено практически)
Вот не сделать уши это беда...
Если бы я занимался таким выдрачиванием камеры, то ГБЦ не стоили бы таких денег, а поднялась бы до уровня цен от ведуших мастеров...
Но я хочу быть поближе к массовым тюнингаторам...потому и иду навстречу... за разумные деньги - конструкция ГБЦ от лидеров головкостроения...
Вы бы фотку сделали в фас, так было бы понятнее для сравнения с московской от Саши...близнецы -братья
Но на ГБЦ от меня будут заметны отличия в сторону логики..."

Это как? берем драчевый напильник и равняем каналы и них**** страшного, ведь практически Вами проверенно что полировка каналов на работоспособность не влияет........


Нет я не особо шарю в доводке 4т двигателей только только начинаю (появились финансы и понятие того чего я хочу), а вот в доводке 2т я малость шарю..... и вижу очень много обшего в процессе доводке 2т и 4т но это не значит что если в 2т полировка дает результат то в 4т ополная х***


Так что уважаемый(ая) АЛЕКС 55 вы не понимаете в нюансах доводки двигателей.......(а может у вас подход со стороны колхоз тюнинг типа побольше, пошире и т.д. или установка ЯМЗ238 да есше и с турбиной то я снимаю перед вами шапку(надо сходить купить кста))

Безымянный

Нет я не особо шарю в доводке 4т двигателей только только начинаю (появились финансы и понятие того чего я хочу), а вот в доводке 2т я малость шарю..... и вижу очень много обшего в процессе доводке 2т и 4т но это не значит что если в 2т полировка дает результат то в 4т ополная х***

как раз-то и полировка впускного канала на 4т до зеркального блеска противопоказана, лучшая шероховатость достигается после обработки среднезернистой шкуркой...

Ну во-первых, у алюминия зеркальный блеск не надолго, т.к. мгновенно окисляется, и поверхность алюминия всегда покрыта его оксидом. Во-вторых, сколько не читал об \том, так и не увидел аргументов этому. Всякие теории о конденсации лишены всякого смысла. При расчетах потерь в трубопроводах играет только скорость газов, сечение, его постоянство и шерховатость поверхности. Может кто то владеет физикой и пояснит сей феномен?

Kass

Ну во-первых, у алюминия зеркальный блеск не надолго, т.к. мгновенно окисляется, и поверхность алюминия всегда покрыта его оксидом. Во-вторых, сколько не читал об \том, так и не увидел аргументов этому. Всякие теории о конденсации лишены всякого смысла. При расчетах потерь в трубопроводах играет только скорость газов, сечение, его постоянство и шерховатость поверхности. Может кто то владеет физикой и пояснит сей феномен?

Дело не в потерях.А в однородности топливной смеси.

И что с ней не так?

Kass

И что с ней не так?

Полирни впуск и покатайся-узнаешь.Писалось тыщу раз про "теории конденсации",как ты выразился.И люди эту инфу не с потолка брали.

Kass
Зеркальный блеск ненадолго, а гладкость поверхности всё-таки останется, к которой топливная смесь будет просто прилипать, поэтому лучше чтобы каналы были слегка шершавыми.

Уж если здесь картингисты, то они- то уж скажут...что означает поршень ровного матового цвета со всех сторон и без черного пояска над кольцом?

Боюсь ошибиться, но как по мне, то такой мотор работал на бедной смеси...Это еще называется "звенел",я думаю Вы знаете о чем речь...Тут даже несмотря на масло нагара почти нет или совсем нет,но это уже на грани "прихвата"...
Насчет кривошипной камеры-правда,но это старый трюк,я его потому и не вспоминал...Это само собой вроде как подразумевается...У меня все моторы были с круглыми противовесами...Других я не встречал ни у кого, потому всеж наверно таки в окнах и трубах, ибо над этим работают непереставая все мировые производители...Для примера моторы ТМ К9,К9В и К9С по низу почти одинаковые,а окошечки разные...И едут ох как по-разному...

Прошу прошение за ОФФ...Далее постораюсь не мешаться с 2Т...

Если поршень имеет следы чернения по рабочей боковой поверхности, это значит, что его геометрия не верна или он установлен в цилиндр с не правильными тепловыми зазорами, или цилиндр расточен не цилиндром - то бишь, неграмотно...
А что можно получить с неграмотно собранного мотора???

А для 2Т, где поршень является одновременно и элементом ГРМ - это вообще критично...
Если не ошибаюсь, фазы КТМ 180х125х180 - так это, как на стоковом МИНСК- 125 (макака)

Kass, Nastashevskijj, Алхимик,
Первое - у меня стояла ГБЦ с полностью полированным впуском, коллектор я выкладывал в теме про доработку ГБЦ 8кл. Настолько же и доработанная была ГБЦ, можете не сомневаться. Прошел на ней 10тыщ. и зимой и летом. Все работал отлично(!), заводилась хорошо. Работала, что на газу, что на бензине ровно и уверенно.
Второе - сейчас та же ГБЦ, но уже в связи с долгой историей(я уже о ней говорил), сейчас не полированный впуск, точно так же, по всей длинней, но почти с такими же размерами, коллектор только другой. Разницы я не заметил.

Wiiuul

Kass, Nastashevskijj, Алхимик,
Первое - у меня стояла ГБЦ с полностью полированным впуском, коллектор я выкладывал в теме про доработку ГБЦ 8кл. Настолько же и доработанная была ГБЦ, можете не сомневаться. Прошел на ней 10тыщ. и зимой и летом. Все работал отлично(!), заводилась хорошо. Работала, что на газу, что на бензине ровно и уверенно.
Второе - сейчас та же ГБЦ, но уже в связи с долгой историей(я уже о ней говорил), сейчас не полированный впуск, точно так же, по всей длинней, но почти с такими же размерами, коллектор только другой. Разницы я не заметил.

ключевые слова:
Первое - у меня стояла ГБЦ с полностью полированным впуском
и
Второе - сейчас та же ГБЦ, ... сейчас не полированный впуск... . Разницы я не заметил.
так ответь на вопрос: зачем убивать своё время, силы, нервы на полировку впуска, если разницы никакой???

Wiiuul

Kass, Nastashevskijj, Алхимик,
Первое - у меня стояла ГБЦ с полностью полированным впуском, коллектор я выкладывал в теме про доработку ГБЦ 8кл. Настолько же и доработанная была ГБЦ, можете не сомневаться. Прошел на ней 10тыщ. и зимой и летом. Все работал отлично(!), заводилась хорошо. Работала, что на газу, что на бензине ровно и уверенно.
Второе - сейчас та же ГБЦ, но уже в связи с долгой историей(я уже о ней говорил), сейчас не полированный впуск, точно так же, по всей длинней, но почти с такими же размерами, коллектор только другой. Разницы я не заметил.

И на всякий случай просто спрошу-в Одессе зимы до минус скольки,если не секрет?