И так нормальные фотки агрегата с каллектором родным. Маленькая белая полоска размечена по сантиматру, для масштабированния. каллектор вил со стороны движка каллектор вид со стороны карба каллектор вид с верху каллектор вид с низу каллектор вид с права каллекторвид с лева
карб со стороны движка со стороны фильтрующего элемента. Там видно еще в нутри круглую заслонку с иглой, каторая приводится вакуумом. интересно. с права, провода подходят к приводу подсосовой заслонки, он по всей видимости электрический. с лево, видно какойто датчик(от к нему проводка подходит) похоже это корректор токсичности отработаных газов. низ верх, сдесь видно логотип компании. К сожелению они ни как больше не маркируются(в нете вычитал).
In the dreams of the Nordschleife
единственный способ поумнеть играть с более умным противником (основы шахмат 1883 год)
Мой дилижанс http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=26045 канал YouTube http://www.youtube.com/user/DanilaMastEEr?feature=watch Я на драйв2 https://www.drive2.ru/cars/lada/2106/21061/meister-danila/ я в контакте http://vkontakte.ru/id11717862 wot: Master_Danila
Как раз я себе недавно поставил карбюраторы кеихин. Может кто небуть уже подумал што делать с вакумником трамблиора, потомы што здес как и на старом вебере нету куда подключить шлангу.
в коллекторе дыру высверливай и штуцер вкручивай, как машина едет на карбах?
Я так уже пробовал, но тогда выходит на низких оборотах очень болшоиь угол опереждение зажигание. Нада думою сверлить щтуцер в карб, но низнаю на кеихенах в веху проходит или нет какие небуть каналы. Ездит гораздо луще шем на старом вебере. На низких оборотах двиг начел гораздо равнее работать, крутитца почти до 8000 об/мин, а с стандартом карбом только до 7000 об/мин, трогаяс с места можно нажать педал газа сразу до дна и небудет никаких прижкоф.
Для вакуум корректора вакуум обычно берётся прямо из диффа , так что нада искать место в карбе . vaz21051, есть способ , я на своей кватре пробовал - сверлится крышка карба (которая над поршнем) и припаевается штуцер , к нему шланг до вакуумника , только цеплять надо к обоим карбам , а то можно словить тупление карба .
Двухсотсильный таз радует глаз ! 鈴木ゴージャス！
213.1PS@5957rpm , 275Nm@4895rpm 0.6 bar ========================================= Продам Ford Kuga 2013, 1.6Т, АВД. Причина - арки шумят пинзец, сил уже нет. Да и салон говно - не консервативный. УГ кароч. Обменяю на Volkswagen Passat B5 с моей доплатой. Или на любой другой ваг. Желательно Шкоду, с расходом масла от 3 литров на 10 т. км. Ниже не рассматриваю ! Срочно !
Для вакуум корректора вакуум обычно берётся прямо из диффа ....
Дифф - это диффузор? Никогда оттуда не берется разрежение для вакуумника трамблера! Всегда от дроссельной заслонки, т.е. практически из коллектора, но на ХХ канал перекрывается заслонкой. Ибо картина изменения УОЗ будет обратной: в диффузоре при увеличении расхода воздуха давление падает, а в задроссельном пространстве наоборот, растет(меньше обороты, больше открытие ДЗ - меьше разряжение).
Классека форева. Матреха тож ничо. Зубло фтопку!
ЗЫ на моей аватаре - лучший автомобиль вселенной, шедевр инженерной мысли...
интересно.
