Антикоррозионная обработка

yuer, у меня почему-то никак не получается полностью убрать ржавчину, остаются такие довольно большие пятна темные. что с ними делать?
И еще в инструкции к преобразователю написано что через полчаса поверхность готова к покраске. Я вот обратотал и пока другими делами занимался прошло минут 40-50, а на месте обратотки образовалась какая то липкая пленка. Это что? Преобразователь еще не закончил действие свое? Или надо этот слой чемто убирать. не пойму.

RomanMir, что делать после обработки преобразователем читай в инструкции нему. Чаще всего надо смывать либо водой, либо органическим растворителем. Черные пятна остаются, это типа следы от ржавчины, с ними опять же ничего не поделать, закрашивать их надо ))))

yuer, вот вся инструкция (((

yuer

RomanMir, что делать после обработки преобразователем читай в инструкции нему. Чаще всего надо смывать либо водой, либо органическим растворителем. Черные пятна остаются, это типа следы от ржавчины, с ними опять же ничего не поделать, закрашивать их надо ))))

yuer ну не скажи...черные пятна это и есть ржавчина.Дрель с насадкой ее уже не берет,но если взять натфель или напильник и ковырнуть,то вылезет есче стоко ржави,што мама не горюй.Правда можно и до дырки дотереться.Поэтому это место полюбому надо шпаклевать.А в инструкции к цинкарю написано што: очиститтэ павэрхнастть оттъ ррыхлай ржавчинна и обрапотайтте ее.Вот и ни куя там больше не написано! Ни надо ли смывать и чем если нада. У меня вообще желтеть начало,почти сразу.

RomanMir

yuer, вот вся инструкция (((

+100

А не слыхал ли кто нибудь про так называемую катодную защиту на машину? Стоит 5000 руб. Говорят в 4 раза снижает действие коррозии,ну т.е. машина проходит в 4 раза дольше обычных.Мош кто ставил?

RomanMir, ну значит просто обезжирь и начинай грунтовать.

21061вас, ну это смотря насколько черные, нормально очищенные не черные а скорее серые. Тем более, что дрелью нормально не очистишь, надо бы болгарку. Если и стальной корщеткой на болгарке не чиститься, то можно аккуратно лепестковым зачистным кругом почистить. А вот шпаклевкой я не рекомендовал бы ржавчину заделывать, толку не будет, ржа все равно полезет наружу.

yuer, Я вот не пойму никак, зачем после грунтования нельзя сразу покрывать мастикой? Для чего красить? Ведь можно 2-3 слоя грунтовки сделать.

RomanMir, потому что грунт не является защитой от коррозии, что бы там не писали, но грунтованный металл ржавеет не намного хуже негрунтованного (обрати внимание на транспортировочный грунт).

yuer, Но ведь краска тоже не защищает от коррозии. Просто получается как бы дополнительная защита?

RomanMir

yuer, Но ведь краска тоже не защищает от коррозии. Просто получается как бы дополнительная защита?

Это почему не защищает? У тебя же тачка покрашена краской и долго коррозии сопротивлялась. Грунт - это средство для повышения адгезии (прилипания) или временная защита от коррозии (транспортировочный грунт), в сказки о антикоррозийном грунте я не особо верю, так же как и сказки про возможность на несения антикоров и мастик на ржавчину. Краска не обязательное покрытие, но это дополнительная защита металла в том случае если мастика будет повреждена. Если ржа полезет изнутри металла, то ничто не спасет.

yuer, Вобщем отчет по проделанной работе.
Обработал задние арки (не полностью, а только пораженные места). Делал так: Зачистил корщеткой. К сожалению от черных пятен не удалось избавиться ((. Затем покрыл преобразователем, подождал 30-40 минут, затем остатки липкого слоя снял растворителем. Далее грунт Боди 992, в два слоя с межслойной сушкой 30 минут. После второго (последнего) слоя ждал минут 30-40, потом покрасил автоэмалью какой-то 1 слоем (на банке "восьмерка" нарисована)) ). И так оставил на ночь. Утром обежзирил уайт-спиритом и покрыл в 3 слоя полимерно-битумной мастикой (ВЭЛВ-овской (другого ниче не было). Между слоями сушил по 1 часу (как в инструкции). Но она блин так долго сохнет, хотя на улице жара невыносимая. После нанесения последнего слоя выдержал примерно 4 часа. После обратотки пришлось ехать на машине. Около 40 км, из них около 10 км по пыльной дороге.

Теперь вот назрело 3 вопроса:
1) Надеюсь процесс обработки был правильным?
2) Как теперь можно дополнительно защитить швы?
3) Т.к. пришлось ехать, на мастику налип тонкий слой пыли. Это плохо? И как удалить его теперь если необходимо?

ПС В промежутках между обработкой снял все уплотнители с дверей и обратотал кистью с мовилем посадочное место и сам уплотнитель внутри))

Вот вроде все.

RomanMir, чтож ты краску для восьмерок купил, у тебя же девятка )))

1. да правильно, хотя я между слоями не обезжириваю, но это только к лучшему. Также считаю, что надо восстанавливать только поврежденные места, заводское покрытие все равно лучше сделанного в кустарных условиях
2. наверное больше уже нечего сделать
3. не думаю, что это что-то изменит, но все-таки посмотри нету ли где повреждений от гравия. Думаю, что удалять не стоит, все равно скоро закроешь локерами.

yuer, уж такую краску нашел дома )))

по 2-му пункту: Может можно этот шов залепить чем-нибудь, типа автопластилином?
по 3-му: А если надумаю ставить локеры, можно будет поверх мастики, ну и на заводское покрытие, мовиль намазать? Или смысла нет?

RomanMir, на пластилин ты вряд ли сможешь что-нить на нести, а вот локеры лучше поставить, они при всех их недостатках в разы лучше защищают от коррозии, чем самопальные покрытия, особенно нанесенные уже на пораженный коррозией металл.

yuer, Похоже я почти созрел на установку подкрылков. Но все-таки остается открытым вопрос: По поводу нанесения мовиля перед установкой подкрылков. Можно так дополнительно защититься от влаги?

Ставьте себе вот эту штуку и забудьте про РЖА навсегда
http://www.neon-san.ru/korozia.htm