автодруг , 2107L 87гв

ПавелЪ

На устойчивость машины жаловаться не приходится- летом перебрал подвеску поставил коммунистические шаровые, аморты и рычаги, которые много лет хранились и ждали своего часа, результатом очень доволен. Еще аргумент не в пользу катков, моя 185ая при поворотах сильно об подкрылки трет, если поставить 195 будет терепть ппц как а если с проставкой, то увеличится нагрузка на ступицы. Тут уж в одном выиграешь в другом проиграешь.

У меня стоят 195/50R15 и подкрылки имеются и ничего нигде не трет... Я бы посоветовал поставить хотябы R14 с той же размерностью 185/60R14. Если поставишь жесткие пружины и газонаполненные аммо, то сам придешь к этому...

ПавелЪ

Чтоб доводить до ума автомобиль деньги были всегда, не большие конечно, просто стараюсь тратить с умом. Например за БСЗ заплатил с удовольствием, за стекло с полосой тоже, за хорошие тормозные диски и прочие полезности. А за всякие красивые серебряные зеркала с поворотниками, неоновые подсветки, хромированные писалки, всякие "спорт" крышки бензобаков и радиаторов, "спорт" вставки в приборки и прочее никогда бы и чирика не дал.
п.с. четверка симпотичная.

Большинство перечисленного тобой - действительно бесполезные вещи - согласен полностью!

Byzoon Если делать машину жесще, я абсолютно согласен, с тем что надо газовые аморт ставить и с тем что колеса нужны соответствующие, быть может и распорки на зад и перед были не лишними и пружины соответственно. На братовской девятке как раз все так и сделано, газ бильштайн, стойки сс20, распорка сзади. В поворотах крен минимальный, но задом каждый окурок ощущается, да по нашим дорогам... Если гоняться, то смысл ставить есть, а я езжу достаточно скокойно, наверное такая подвеска будет не очень, ибо мое направление развития не спорт, а комфорт.

Забыл добавить, что переделал крепления и посадочные места стабилизатора поперечной устойчивости на рычагах подвески, ранее, саилент блоки стаба жили 1-2т км их зажевывало и они разваливались из-за того, что посадочные места категорически не соответствовали их форме. Если у когонить подобная проблема была, помогу исправить, правда пока, что на словах, фоток нету.

Есть нетривиальный вопрос к форумчанам, реально ли купить новый гидрокорректор фар и если да, то он будет в заправленном состоянии или нет? (старый давно отказал, а пока разбирался в причинах отказа и его устроистве ненароком сломал)

ПавелЪ

Byzoon Если делать машину жесще, я абсолютно согласен, с тем что надо газовые аморт ставить и с тем что колеса нужны соответствующие, быть может и распорки на зад и перед были не лишними и пружины соответственно. На братовской девятке как раз все так и сделано, газ бильштайн, стойки сс20, распорка сзади. В поворотах крен минимальный, но задом каждый окурок ощущается, да по нашим дорогам... Если гоняться, то смысл ставить есть, а я езжу достаточно скокойно, наверное такая подвеска будет не очень, ибо мое направление развития не спорт, а комфорт.

Так и меня интересует комфорт, только в моем понимании комфорт - это еще и возможность быстрого перемещения из точки А в точку Б. Я не имею в виду город. Там-то я веду себя спокойно. Меня интересует трасса... Возможность быстро совершить обгон, пройти поворот с хорошей скоростью... Короче все то, что могут себе позволить владельцы инопомоек. По-этому я и пожертвовал комфортом 5-й точки в угоду всему остальному...

ПавелЪ

Есть нетривиальный вопрос к форумчанам, реально ли купить новый гидрокорректор фар и если да, то он будет в заправленном состоянии или нет? (старый давно отказал, а пока разбирался в причинах отказа и его устроистве ненароком сломал)

Гидрокорректоры продаются в заправленном виде. А может тебе подумать про электрокорректор... Я вот подумываю об этом...

С батьком на пару замутили блок управления дворниками, теперь можно выпирать паузы между взмахами от 3 до 17 секунд+ остался непрерывный режим чистки.

Вот эта дороботка порадовала)
Еше вопрос что за музыка и как звучит?

Byzoon

Так и меня интересует комфорт, только в моем понимании комфорт - это еще и возможность быстрого перемещения из точки А в точку Б. Я не имею в виду город. Там-то я веду себя спокойно. Меня интересует трасса... Возможность быстро совершить обгон, пройти поворот с хорошей скоростью... Короче все то, что могут себе позволить владельцы инопомоек. По-этому я и пожертвовал комфортом 5-й точки в угоду всему остальному...
Гидрокорректоры продаются в заправленном виде. А может тебе подумать про электрокорректор... Я вот подумываю об этом...

Тут уж полюбому выигрываешь в одном, проигрываешь в другом, а главное есть с чем сравнить, чтоб подобрать наилучшее. Я больше по городу езжу, хотя дача\лето\шашлыки тоже неотъемлимая часть жизни.

Про электро корректор можно поподробнее, что, да как?

ЭкSM

Вот эта дороботка порадовала)
Еше вопрос что за музыка и как звучит?

Музыка нехитрая cd пионер, сзади блины пионеровские, спереди в ногах динамики supra. Все более чем скромно))) звучит приятно, акустика такая, что преобладает середина и низы. Магнитолу ставил так, чтоб 1 раз и навсегда вынимается исключительно, с матом и не раньше чем за пол часа, задние блины в прочем тоже. Была одна безуспешная попытка украть- не осилили.

ПавелЪ

Про электро корректор можно поподробнее, что, да как?

В электрокорректоре нет трубочек с гелем. В фары ставятся небольшие моторредукторы (запамятовал как они правильно называются). Внешнее исполнение аналогично тем же гидро элементам, т.е. на их место они должны встать без проблем. А в салоне ставится блок управления. Электрокорректором комплектуются Шнивы и Калины. Если интересно, то я могу сосканировать соответствующие разделы из шнивской и калиновской камасутры... Но это только завтра, ибо буквари сейчас в гараже... В шниве блок управления электрокорректором совмещен с регулятором яркости подсветки приборной панели, а в Калине вообще в одном блоке компактно размещены: регуляторы этектрокорректора, регулятора яркости подсветки, переключатель режимов наружнего освещения и кнопки включения противотуманок.

А почему весь форум "прогнулся"?
Мне лично ничего не понравилось!ИМХО!
Все "настройки" сделаны коряво и без души....

ПавелЪ

И еще хотелось показать, что ВАЗ не помойка, а нормальный автомобиль, который может служить не 1 десяток лет и при этом составаться в хорошем состоянии.

может, может... если руки прикладывать и не только ваз сможет, я думаю у нас на форуме не мало автомобилей которые уже в годах, но могут дать легко фору своим собратьям недавно съехавшим с конвеера.

Zugres

А почему весь форум "прогнулся"?
Мне лично ничего не понравилось!ИМХО!
Все "настройки" сделаны коряво и без души....

О вкусах не спорят! Укажи, что конкретно коряво, я постараюсь исправить.

Byzoon

В электрокорректоре нет трубочек с гелем. В фары ставятся небольшие моторредукторы (запамятовал как они правильно называются). Внешнее исполнение аналогично тем же гидро элементам, т.е. на их место они должны встать без проблем. А в салоне ставится блок управления. Электрокорректором комплектуются Шнивы и Калины. Если интересно, то я могу сосканировать соответствующие разделы из шнивской и калиновской камасутры... Но это только завтра, ибо буквари сейчас в гараже... В шниве блок управления электрокорректором совмещен с регулятором яркости подсветки приборной панели, а в Калине вообще в одном блоке компактно размещены: регуляторы этектрокорректора, регулятора яркости подсветки, переключатель режимов наружнего освещения и кнопки включения противотуманок.

Спс фото не нужно, надо по магазинам покататься и глянуть на это чудо в живую. Главное, чтоб в фару нормально втыкался, а остальное дело техники. Если подойдут моторредукторы, то их куплю, а с управлением сам поколдую.

ПавелЪ, почти обычная семера, респект что в таком хорошем состоянии, хотя уже 20 лет.
Заинтересовал тросиковый привод карбюратора: как делал, какие нужны детали, лучше ли стало с ним?

Ganzales

ПавелЪ, почти обычная семера, респект что в таком хорошем состоянии, хотя уже 20 лет.
Заинтересовал тросиковый привод карбюратора: как делал, какие нужны детали, лучше ли стало с ним?

Плюсы привода: надежнее, линейноя зависимость нажатия педали газа и открытия заслонок, легко держутся любые обороты, при резком троганьи не переливает.
Для изготовления нужно: лист оцинковки пожеще, тройник от тормозов, тросик газа от м2141, кусо алюминия для вытачивания сектора, вторая возвратная пружина педали газа. Поидее должен подойти сектор от солекса, но у него радиус чуть больше, он на ход педали повлияет. В принципе ничего сложного, главное жестко закрепить внешнюю часть троса и станину. Возможны и иные варианты исполнения.

ПавелЪ

Плюсы привода: надежнее, линейноя зависимость нажатия педали газа и открытия заслонок, легко держутся любые обороты, при резком троганьи не переливает.
Для изготовления нужно: лист оцинковки пожеще, тройник от тормозов, тросик газа от м2141, кусо алюминия для вытачивания сектора, вторая возвратная пружина педали газа. Поидее должен подойти сектор от солекса, но у него радиус чуть больше, он на ход педали повлияет. В принципе ничего сложного, главное жестко закрепить внешнюю часть троса и станину. Возможны и иные варианты исполнения.

Мое ИМХО: тросовый привод штука классная - но лучше сразу поставить солекс и городить трос к нему.