автодруг , 2107L 87гв

Byzoon

+1
красава, я б не осилил это писать.... сказл бы книжки иди читай

ПавелЪ

yuer Никогда не перестаю удивляться нашему автопрому, у кого то диски тормозные от десятки влезли, у кого то вобще ни к какую, у кого то 205 колеса влезли, а у меня 185 при поворотах чиркают. Знаю трех владельцев инжекторных семерок, двое радуются- машина зверь, самолет практически, а третий матерится, мол 130 потолок.

Катки у всех разные, вот отсюда и решение траблы. надо правильный вылет подбирать, тогда ничего чиркать не будет. А с суппортами скорее наоборот, хотя у меня со стоковым литьем ничего не цепляло.

2 Byzoon " Сила трения не зависит от площади контакта между поверхностями." Видимо похоже на правду, школьный курс ибо давно был, всего и не упомнишь. ГРузанул хорошо, пол часа все переваривал. Правда твоя, не поспоришь(

ПавелЪ

ГРузанул хорошо, пол часа все переваривал.

Лишь бы польза была

Byzoon, молодец. Отлично отписал, понятно и доступно.
Хоть всё это давно знал, но было приятно прочитать.
З.Ы. чисто для юмора, у нас ара по городу ездит на 06, у него сзади такие же тормоза как и спереди. говорит не перетормаживает)))

Byzoon, Мозг порушил, но блин интересно и полезно.

Byzoon, все верно поэто му всвое время на зубило назад ставили диски от оки

210666 МОжет ара, неким способом уменьшил давление создаваемое поршнем.

Он АРА, поставил и ездит.
Ещё и барыжит тем, что может всем такое поставить.

Ну что, как поживает Автодруг?

Эх, думал таки потерли мою тему, но вот нашел , дай думаю напишу, что сделал, а сделал я всякое. Начну попорядку. Разжился 4х канальным усилком "пионер", ченджером "кенвуд" и проводкой всякой к ним, это все до мая лежать будет. Возрождал несколько дней систему ЭПХХ с матом, в связи с неисправностями тех вещей что были и тех, что мне продали. Сделал в итоге следующее: карб (озон )терь может работать в 2х режимах. а) режим нещадного расхода горючки ( хх вкючен всегда, кроме режима торможения двигателем) б) режим экономной езды (хх отключается после 1500 об/мин )
Выбор режимов соответственно с кнопки из салона. Затея в целом не хитрая, зато вроде такого еще никто не делал до меня. Поставил иридиевые свечи NGK от Митсубиши Легнум в качестве эксперимента, по размерам подошли, по калильному числу вроде тоже, но на 100% не уверен. Движка стала работать без пропусков вобще, при любых условиях. Раньше тоже было все хорошо и ровно, но сеичас идеал. Холодный автомобиль стал порезвее ехать, пока что только плюсы, дальше время покажет, правда есть еще комплект свечей denso, можно будет потестить, но попозже. В планах немного переделать защелки ремней безопасности- закрепить их в подлокотник. Так же начинаю подумывать о шумке и еще большей переделке салона, вобщем прикидываю, соображаю и рисую на досуге.

В планах немного переделать защелки ремней безопасности- закрепить их в подлокотник.

А подлокотник не вырвет при резком торможении? Или из подлокотника может вырвать крепление ремней.....
Купи ино сиденья, у них к сиденьям прикреплен замок ремня безопасности-и катайся в свое удовольствие...

Zugres, Вырвать ничего не должно, метод продуман почти до мелочей. Железные крепления замков к тоннелю будут заменены на ременные подходящей длины, а сами замки будут вложены в заднюю часть подлокотника, который в свою очередь будет чутка переделан.
От спорт сиденья (четырехточечные ремни) я отказался изначально, тк на машине иногда ездит батек, а у нас с ним габариты сильно разные, соответственно переделать сиделку под себя было бы эгоистично. Иносиденье проблему не решит тк подлокотник мешать все равно будет. Цель всей задумки перенести замок ремней так, чтобы более менее удобно было пристегиваться.
Хотя... можно будет еще поразмыслить над решением...

Доработки не стоят на месте и это радует! Про ремни я тоже думал, но пока мне это не нужно, поэтому отложил эту тему... А вот два режима на карбе - это очень интересно...

А вот два режима на карбе - это очень интересно...

+1
В режиме нещадного расхода как едется?