Иногда двигатель на ходу моментально глох,после чего машина заводилась но не с первого раза, а сейчас вообще не работает.
ну а искра -то есть или нет ??? выдерни центральный броне-провод из крышки , вставь в него свечу , положь на массу и крути стартером !!! есть искра или нет ???
Иногда двигатель на ходу моментально глох,после чего машина заводилась но не с первого раза, а сейчас вообще не работает.
Понятно в чем дело.
Меняй датчик Холла. Это сто пудов он. У меня такой трабл был, поменял свечи, ВВ провода, даж коммутатор. Последним как на зло был датчик Холла. У меня было так. Завел, вроде нормально, вроде еду все тип топ, потом дерг-дерг и троить начинала. Так и ездил не зная за что браться. Пока в один прекрсный момент стоя просто на светофоре заглох. Ну не заводится и все. Постоял минут 3-5 хоп и завелась! И так на каждом светофоре, думал уже что бензонасос троил, поменял его, те же яйца. Ну надоело причину искать поехал к автоэлектрику а он говорит, мол меняй датчик холла. Ну я сначало не верил, на если бы он не работал то и завести невозможно было. Поменял, все нормально стало. Оказывается датчик то троить начинал от нагрева, от высокой температуры.
короче лампочкой подключившись к "К" катушки момент зажигания на заглушенном двигателе и поворачивая вал - не проверить !!!!!!! вобщем фишка в следующем - при малой скорости вращения вала ( как при проверке на КСЗ ) , обмотка Датчика Холла не успевает возбудится , соответственно не давая никакого сигнала (!) , то-есть можно медленно поворачивать вал ключём вкруговую и ничего при этом не происходит - искры нет (!) , лампочка при этом просто горит , затем не дойдя градусов 20 до ВМТ по шкиву начинаю рукой крутить за бегунок на ход работы грузиков , поворачиваю туда-сюда медленно - ничего , затем начинию быстее , примерно после середины максимально возможной скорости поворота рукой начинает щёлкать искра , лампочка при этом затухает до пол накала ( полностью не гаснет (!) ) , и затем после щелчка в течении 2 секунд плавно становится ярче до полного загорания бегунок при этом не подвижен , вобщем лампочка либо горит ярко , либо в пол накала ( это при работе , либо стартером , либо на заведённом двигателе ) , короче лампочка полностью как на КСЗ не гаснет никогда , и при медленном вращении ДХ не даёт возбуждения , короче говоря - облом !!! - без страбоскопа никак !!!
Поставил на свою тройку БСЗ состав коммутатор 36.3734, катушка 027.3705, датчик 038.3706. Поставил все по инструкции, но возникла проблема с тахометром. В комплекте БСЗ был коммутатор 036.3734, на малых оборотах тахометр не работает, начинает стрелка показывать только с 1500-2000об.. купил другой 36.3734, поставил вообще стрелка не показывает «лежит». Что можно сделать , провода подключил как положено коричневый на «К», зеленый с черным на «Б». На старой схеме «классике» тахометр показывал нормально. Очень надеюсь на вашу помощь. На коммутаторе 36.3734 (7)вывод выход на эл.тахометр можно ли его непосредственно подключить на вывод тахометра
TURBOCUSTOMS. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И УСТАНОВКА СИСТЕМ НАДДУВА. 89034304930 ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516 Knowledge is horsepower (c)
По совету поставил последевательно проводу от тахометра к контакту (К) на катушку кондер 0,47мкф400в, и все получилось . Теперь обороты тахометр показывает плавно без всяких рывков. Спасибо за совет.
Я у себя сначала тоже крепил на брызговике, но не понравилось, плохой контакт с поверхностью, да и грязью закидывает. Перенёс на щиток моторного отсека, рядом с бачками тормозухи.
на днях поставил силычЪ , а заодно и коммутатор перенёс
кароче купиля се устроиство БСЗ "Сонар-ик". СтОит оно 530 рублей, поставил на свою машину, и вот получилось у меня БСЗ со штатной классической катушкой... установить его не составило труда даж мне Штука крутая и реально работает.... тока вот одно но - перестал работать датчик расхода топлива (21074). а так - и клапана перестали шелестеть на низах, и нагар цвет поменял.
З.Ы. в автозапчастях увидел "СОНАР-иД" стОит 249 рублей. та же инструкция, то же назначение.... кароч куплю ещё один в запас
http://silych.h10.ru/about1.htm про силыч вот, хорошая штука, по крайней мере неплохая сначала прочитал, понравилось, но когда дошел до : "Существует целый ряд устройств октан-корректоров, позволяющих подстраивать УОЗ вручную из салона автомобиля. Однако все они обладают рядом недостатков, основным из которых, является постоянная необходимость прислушиваться к мотору, и по звуку его работы, определять необходимость в подстройке. Это, во время движения и шума, не легко сделать даже очень опытному водителю." у меня стоит октан корректор, так что буду регулировать вручную, вот)))
http://silych.h10.ru/about1.htm про силыч вот, хорошая штука, по крайней мере неплохая сначала прочитал, понравилось, но когда дошел до : "Существует целый ряд устройств - октан-корректоров, позволяющих подстраивать УОЗ вручную из салона автомобиля. Однако все они обладают рядом недостатков, основным из которых, является постоянная необходимость прислушиваться к мотору, и по звуку его работы, определять необходимость в подстройке. Это, во время движения и шума, не легко сделать даже очень опытному водителю." у меня стоит октан корректор, так что буду регулировать вручную, вот)))
вообще то меня интерисовало соотношение цены- отдачи. Хотел обратиться к тем кто поставил датчик-распределитель от нивы, если мало крутится, в смысле предел в районе 4тыс, можно окошко расточить на 2-3мм, я так сделал теперь чуть ли не до 7тыс крутится, и еще зажигание надо чуть более раннее ставить.
Штука крутая и реально работает.... тока вот одно но - перестал работать датчик расхода топлива (21074). а так - и клапана перестали шелестеть на низах, и нагар цвет поменял. 