By Typ6ogypehb-garag

Unnamed, там всё хитрее чем кажется насос будет внешний только откачивающий как я понял. Нагнетающим останется стоковый.

Чет все звучит как то сложно и ненадежно)))
Может просто увеличенный поддон и шторки вокруг маслоприемника, чем изобретать велосипед и проверять его работоспособность на себе?

А чего стокового маслонасоса не хватает уже? Никто ничего не изобретает...поглядите как устроено все в LS7. Там просто двухсекционный насос в передней крышке как и у нашего мотора 2112....только отличие в кол-ве секций Ну и не все и не всегда устанавливая сухой картер давят мотор внешним насосом

Так если стока хватает, зачем тогда выносной насос?)))

Unnamed, главная фича СК совсем не в давлени, а в постоянном его поддержании, в не зависимости от перегрузок.

Так в стоке давление падает не потому что производительности насоса не хватает, а потому что масло от маслоприемника отливает.

Unnamed

Так в стоке давление падает не потому что производительности насоса не хватает, а потому что масло от маслоприемника отливает.

так вот чтобы не отливало и делают сухой картер с выносным баком выше уровня мотора, а не просто ставят офигенные крутые выносные насосы за овер 9000 денег.

Так я то в курсе, я просто не понял нафига два насоса, и штатный и выносной)
Ну и что бы не отливало можно пойти по двум более простым и дешевым путям:
1) Шторки вокруг маслоприемника
2) Accusump

Unnamed, аккум это десятка с доставкой, шторы не спасают полностью. Самое верное решение это СК конечно. Остальное - временное.

Unnamed, Штатный качает масло в мотор...как и прежде. Внешний откачивает масло из поддона в масляный бак в котором масло никогда не отливает, разве что машину на крышу положить. Из бака масло подается к штатному насосу. Вроде ничего сложного в этом нет... в 2112м моторе проблемы со сливом масла скорее всего будут ещё актуальнее из-за расположения сливных каналов с бошки. И 100% уверености что шторки спасут от голодания у нас нет!! Аккумулятор может поможет но его бюджет две трети сухого картера при этом все шланги что протянуты к нему - под давлением...включая маслорадиатор....оно нам надо?

Так а у сухого картера, и маслорадиатора шланги без давления что ли будут?
Сложного конечно нет ничего, главное найти нужный баланс между стоимостью выносного насоса и его надежностью.

Unnamed, от поддона до откачивающего насоса нет давляка, от насоса до резервуара тоже нет, от резервуара в нагнетающий - вообще самотёком

Во первых какой поддон у сухого картера?))
Во вторых во всех схемах что я видел все идет через насос, и давляк там везде в системе везде есть и на закачке в бак и тем более на заборе

Unnamed, самый обычный, просто не такой глубокий как у классического. Под давлением в резервуар даже не получится качать, т.к. масло в приёмник откачивающего не всегда будет масло хапать. Ты видать видел системы с многосекционными насосами, да и у них откачка без давления идёт.

И ты подумай сам, нахуа в бак качать под давленим-то ? Как его там создать, если кусок системы не закрытый получается, рестрикторов то нема на пути?

Так если качается насосом значит есть какое то давление, пусть и небольшое)))
Да я про системы с многосекционным насосом