By Typ6ogypehb-garag

ну какбэ не 150, а 121 шестой

DIM-06, хз может...и так. Но помню сравнивали с LS7 тот весил 150кг. без навесного для прикола...вроде вес был одинаковый

DenisVak

Тазовский мотор весит вроде 150кг. это правно с навесным, коллекторами и т.д. карбовый. с маховиком. без сцепы. Так что не сильно и тяжелее...

213ый весит:
21213100026000 ДВ-ЛЬ Д/ЗAП ЧAСТ СБ ОАО "АВТОВАЗ" 114,200кг
навесноё всё на месте, коллектора, карб и маховик.
http://images.prom.ua/10176453_w640_h640_4.jpg
214ый 127кг , но там понятно - кронштейн гура, насос, шкив доп, ресс и прочее..
Посмотрел 2106ой:
21060100026001 ДВИГAТЕЛЬ ДЛЯ З/Ч ОАО "АВТОВАЗ" 112,300кг
Чё за фигня - он же выше вроде по блоку, головка так же выше.. Ну допустим крышка гены под воздух весит что-то, но не до такой же степени там тонкие стенки цилиндров!? На поршнях грамм 60 всего отыграется..
21030100026001 ДВИГAТЕЛЬ ДЛЯ З/Ч ОАО "АВТОВАЗ" 109,600кг
Вот что надо брать)).
П.С. Про нольшестой вс 213ый вспомнил - кв там на последнем нормально весит..
П.С.С. Оказывается моторы реально без сцепы поставляют..

DenisVak

AccorD, для начала атмо

На дросселях!!

G_L_P, было бы сочно Звук впуска был бы крайне фапабелен Посмотрим как они его вкорячат. А то чёт я хз, скопил мнение что мой мотор с обвеской и коробом будет весить тяжелее, а надёжность на порядок меньше. Глядишь и мне захочется, там уже по протореной дорожке пойду

ПС : самое главное, по ходу свап злого мотора выходит дешевле чем дутьё в тазомотор, как минимум классический ...

AccorD, но это с тем условием что мотор сильно ребилдить не придется

DenisVak

AccorD, но это с тем условием что мотор сильно ребилдить не придется

Эт точно, м60 вот к примеру при замене шпг ну очень расстраивает владельцев).

DenisVak, один раз перебрать такой мотор имхо дешевле выйдет чем 3 раза тазовский, с нестандартными поршнями, бошками и т.п.

AccorD

DenisVak, один раз перебрать такой мотор имхо дешевле выйдет чем 3 раза тазовский, с нестандартными поршнями, бошками и т.п.

К тому что выше (мотор) - вкладыши шатунные ремонтные оригинал БМВ - 1000р х 16шт, вкладыши шатунные ремонтные оригинал ВАЗ - 120р комплект...

1861cc

К тому что выше (мотор) - вкладыши шатунные ремонтные оригинал БМВ - 1000р х 16шт, вкладыши шатунные ремонтные оригинал ВАЗ - 120р комплект...

на этот мотор (М112 3,2л V6), который будет установлен в 2107, вкладыши:
шатунные A1120300060 http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=A1120300060 идут по 2шт в комплекте, надо 6 таких.
коренные A1120300040 http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=A1120300040 так же по 2шт и так же надо 6 таких.

А нафига оригинал то покупать? Чем KS не устраивает?

Flint2101, Да я не про конкретно этот полузлой мотор, а про в общем, что Дима написал - свап злого мотора дешевле чем три раза перебрать тазовский. Чисто один из примеров "их нравы&quot. Поршни ремонтные под чирик и т.д. Качественный ремонт современного двигателя (ну которые ещё ремонтируются, а не онли новый низ) у некоторых грамотных людей принято считать по формуле 1кевро за горшок Если криво собрать и эксплуатировать иномотор злой, то следующий шаг после свапа может шортом закончится и гбц комплектной, ну или опять контрактником мутным каким..

Unnamed

А нафига оригинал то покупать? Чем KS не устраивает?

На м60/2(к примеру) первый ремонт или оригинал или кетайский аутовельт, следующие ремонты только оригинал. Вот этим кс и не устраивает.. И глюко, и остальные- не делают, гады и всё тут..

Так а при чем тут M60 если мы про M112 говорим?

Unnamed,

Да я не про конкретно этот полузлой мотор, а про в общем, что Дима написал - свап злого мотора дешевле чем три раза перебрать тазовский

1861cc, владыши пол беды. А вот 84е поршня, кольца на них например, или в голове с БК что-нить поменять, или колено 84е. Я о ломучих тунинговых запах

Я уж не говорю что классикокоробка почти расходный материал.