народ подскажите.....двигатель 1.5 2103 стандарт (80х76).....головка отфрезерованна на 1.6 мм........вот теперь интересует трамблер.....собираюсь калибровать центробежный регулятор.......надо вносить какие-нибудь изменения в заводской график зависимости угла от оборотов??? или нужно сделать по заводск инструкции??? время поджимает....помогите....только не посылайте в другие темы....напишите плиз тут......спасибо заранее.
да не сочтется это за плагиатство)) вопчем вот этого спортсмены добиваются...
ЗЫ: в умных книжках примерно об одном и том же говорится...
80 мне не нужно. Интересует именно 79.4 и 79.8. Просто я собирал 01 мотор с 79.4, а у них цилиндры толще. У меня мотор 98 года, поэтому и боюсь попасть.
... Я живу по 400 метров за раз. Только на эти несколько секунд я действительно свободен...
STL, не думаю, что толще, форма то одна и та же. Зато у 2101 лохматого года ржавчиной снаружи горшки крайне сильно поедены, так что так на так и выйдет.
Есть мысля из 1.3 (79*66) сделать 1.7 (82*80) Колен.03, поршни от 21213 с выемкой, шатуны укороченые.
Вопросик. - Тупить такая схема не будет?Худо себе не сделаю? Для тяжелой нивы такая геометрия хороша, а для 06 чето не уверен.Вот если бы (92*66) я бы не сомневался. Отзовитесь кто делал!!!
Дело в том что у меня злой 011 при необходимости на 1,2 перед. легко раскручивается до 6500-7000 с диким ревом правда. Все знакомые тазоводы,кто со мной ездил вот так 8O делают и говорят, что у них до 5000 раскрутить времени в два раза больше требуется.
P.S. Юзал как-то 21074 (двиг 06), на малых тяга неплохая. Но разгон :cry: как у ЗИЛ- 130. Редуктор правда стоял 3.9 может из-за этого... На Опеле 2-х литровом (92*92) та же фигня...
MSN, из 79x66 82х80 это хит сезона делается легко, главное чтобы руки у мастеров были прямые, но под это дело желательно вал поменять и карб рассточить
подъезжая к светофору на красный, он воскликнул: "А что она больше 180 не идет?!"
)) вопчем вот этого спортсмены добиваются... 