Чем грозит расточка блока 2106 до 82 или 84 мм?

p_drafting, Читал.

Там даже четко написано "для каждой модели отливают свой блок"

А то что завод не рекомендует, так он много чего не рекомендует, однако сколько людей ставят восьмые солексы на классику(эт к примеру). Да если и посмотреть на древо двигателей то там даже видно что 03 и 06 двигатель(блоки) разные

интересно а сколько белогривых (лошадок) будет у 1. после увеличения до 1.9

GTS, мы другану моему перебирали 03 двиг... отдали в расточку его расточили до 79, он уже 4 год ездит 130тыщ прошел и всё путем...

А на счёт дерева там вроде по объему построение идёт, с уклоном на совершенствование технологий, а двиг 03 на другой ветке, потому чё из него конвертировали дизель... А отливка разная потому чё парится с расточкой не хотят... Там же руским по белому написано 011 двиг это расточиная копия 01, а 03 и 06 отличаются от 01 и 011 только ходом поршня. Из этого вывод 03 и 06 блок различаются только диаметром цилиндра...

А какой придел у 083?

Предел это понятие довольно растяжимое. Предел это когда стенки цилиндров превращаются в бумагу вот это уже точно предел. По идее, растачивая хоть чуточку, уже теряешь в ресурсе. Причем, если нужно будет поднять компрессию за счет расточки, а двигун расточен уже до предела, то он просто уже не будет пригоден для ремонта. Это каждый для себя должен решить, хочет ли он рисковать. Оправдывается ли этот риск? «Стоит ли бензин свеч»?

p_drafting

GTS, мы другану моему перебирали 03 двиг... отдали в расточку его расточили до 79, он уже 4 год ездит 130тыщ прошел и всё путем...

А на счёт дерева там вроде по объему построение идёт, с уклоном на совершенствование технологий, а двиг 03 на другой ветке, потому чё из него конвертировали дизель... А отливка разная потому чё парится с расточкой не хотят... Там же руским по белому написано 011 двиг это расточиная копия 01, а 03 и 06 отличаются от 01 и 011 только ходом поршня. Из этого вывод 03 и 06 блок различаются только диаметром цилиндра...

Так на 06 блке после расточки до 82 остается столько же металла(толщина стенок) сколько же сколько на 03 при 79.

ну я те говорю чё было у него там ещё под 3 ремонтных 6 размера хватит...

а так сравнивали мы мой блок и его ну цилиндры меньше а под ОЖ дырки чуть ближе могет его и не так сильно как 06 точить можно отливка то всё равно разная...ну 80 03 блок выдержит....и ещё немножко останится... а 03 блок раздувается до 1700 при колене 84. 06 может 1760 тоже при колене 84

всё из-за другой отливки... А расточка да 79 03 блока не чем смертельным не грозит эт на 82 его не расточить в этом ты прав...



Ivan99, есть колено 100мм и поршни 84 объем до 2.2 литра! ну стоит это ....

а 03 блок раздувается до 1700 при колене 84. 06 может 1760 тоже при колене 84

Недавно меня убеждали, что колено с ходом 82 и 84 не встанет ни в 03, ни в 06 блок, т.к. будет упираться в стенки блока. Кто пробовал ставить такие колена, расскажите правда это или нет.

Сам думал над увеличением объёма 03 блока. Но путём замены колена получаются мизерные прибавки объёма. Вывод один - при капремонте точить до 79, а там смотреть на другие колена.

И ещё такой вопрос: Почему практически все пытаются засунуть в двигатель колено побольше, на мой взгляд лучше расточить 06 блок до 82(или 213 до 84мм) и поставить поставить копеечное колено. По идеи должно что то получиться крутильное-высокооборотистое.

Tier, такая операция возможна.... но нужны короткие шатуны... т.к блок ниже нивовского, из-за этого поршня и вылазиют из блока... просто надо шатуны ещё короче ставить и всё Ок будит...

GTS, при такой расточки ресурс блока сокращается в 2 раза, поэтому безопаснее ставить колено....

Низкий ход с расточкой, значит высокие обороты, но низкий ресурс и мощность пониженная. А при увеличении хода, обороты ниже, но ресурс и мощность выше, так что вот так что.

Жора-Косогор

Низкий ход с расточкой, значит высокие обороты, но низкий ресурс и мощность пониженная. А при увеличении хода, обороты ниже, но ресурс и мощность выше, так что вот так что.

У меня другое мнение по этому вопросу. Короткоходный двигатель имеет больший моторесурс ЦПГ, по сравнению с длинноходным такого же обьёма, т.к. уменьшается скорость движения поршня (при условии что двигатели будут работать в одинаковом режиме по оборотам). У короткохода наоборот мощность выше.

P.S. При расточке блока классики на 84 и выше, говорить о ресурсе двигателя бессмысленно.

Ресурс меньше врядли... Если допустим поставить в 213 блок колено 66 то с какого перипугу он вдруг сократится(ресурс) Да и ещё добавить на коротко ходном по идеи колечки дольше пройдут(тк полщадь трения цилиндр- поршень меньше)

«На длинноходном скорость движения поршня больше»

М-да, в этом ты прав что-то я не продумал этот момент. Тогда жизнь поршней и правда снижается, но сам блок, по-моему, более живучий получается, так как начинает использоваться вся камера, а не маленькая ее часть очень интенсивно.

читали это? http://www.team-rs.ru/tarticle.php?id=10



и это http://www.team-rs.ru/chtivo/shatuni.doc скачать и прочитать.