Чем грозит расточка блока 2106 до 82 или 84 мм?

Да и ещё так значит если что, то на время мона гильзануть под 79...просто рубашка охлаждения будет меньше чем при гильзовке в номинал 76? Я прав и енто очень черевато сильными перегревами?

лично я себе думаю потом брать блок 213 и делать его 1.8 или 1.9

213 блок легче зарегистрировать

Oxygen

STL, знакомый ставит мокрые гильзы на 86. Поршни от опеля.

Пока не бюджет. Машина будет ездить по городу. Ставить эксперемент пока не хочу. Хотя низ будет совсем не сток.

а чтор правда что у вас мало кто мокрые гильзы ставит? нам делал двиг один моторист, синий синий он по пьяне даже гайку открученную зубилом назад на клапан накрутил урод, хотя двигатель работает очень даже ничего, так вот он мне с отцом сказал в следующий ремонт сделаю самопальные вкладыши ну как никак колено больше 3-х ремонтов обычно не ходит(типа) и гильзы туда мокрые запихаем и поршни на 82 от москвича воткнем, тогда вроде трудно было найти на 82 от 08, так что я даже не волнуюсь насчет дальнейших перспектив моего блока

Serega, В 79 можна, в 82 нельзя никак! Дырки, конечно не будет, но ездить тоже не получится.

У меня сечас точено из 76 в 79.4, ничего, нормально.

Ratkov, Все верно. Но н счет чувствительности к перегреву я бы с тобой поспорил бы

overdriver

а чтор правда что у вас мало кто мокрые гильзы ставит?

ты себе это вообще представляешь - гильзовку?! а бюджет?! как я представляю: сухая гильза-растачиваем цилиндр(допустим 03блок растачиваем до80мм) и засовываем сухую гильзу(толщина стенки 2мм) ставим поршни на 76мм...цилиндр+гильза=какая-никакая жескость... штоб поставить поршни на 79 точить цилиндр до 83мм(а тут встает вопрос: реально ли расточить 03блок на 83мм и засунуть СУХУЮ ГИЛЬЗУ?! сам видел как все патраха вскрылись(т.е. водная рубашка), а цилиндра как такового нет... гильза имеет контакт 5-7мм сверху и снизу-остальное вырезано... какая накуй жескость блока?! хде это видано стенка СУХОЙ гильзы 2мм и фсё?! допускается еще 3.5-4мм стенка цилиндра, а если одной гильзы 5-7мм)... теперь немного о МОКРОЙ гильзе... был опыт инсталяции 92мм(но мы решили пойти еще дальше, т.к. были в ауте увидев на прилавке поршни на 02волгу диаметром 95мм, быстро посовещавшись и посчитавшись решили что все должно работать, но МЫ ПРОСЧИТАЛИСЬ ) поршней в УЗАМ по Э.Г. Сингуринди заметь есть какая никакая технология и чертежи, а не наобум... вопчем растачиваем цилиндр под посадку гильзы на 100мм кое что конечно вскрывается... перетачиваем гильзу, а она сцука дышит... вопчем делалось все это 2года назад, а по деньгам выкинутым оказалось 5штук(доводка гильз2500р.(которые были выкинуты)+расточка1000+плюс то да сё(поршневая накуй не нужная, кольца пальцы, бензин...))... проект не завершен, т.к. начала всплывать дополнительная информация, началась изучаться спец.литература... вопчем окончательный вариант вылез сам со временем: поршни от 406движка на 75мм колене(знаете ли типа р/с на 134шатуне, можно и 80, но 2л. москвич на самом тюнинговом р.вале не хочет крутиться выше 6штук(умирает)) для этого блок был отфрезерован на 7мм, башка на 3 мм... понятно что все дорабатывается и башка с каналами и клапанами и система питания... лишь бы крутился, а то только дым из под колес пускает... теперь попытаемся представить как это можно провернуть на 03блоке допустим с установкой МОКРОЙ гильзы и поршней на 79мм: толщина стенки 5мм*2+79=посадочный диаметр 89мм, а дальше моя фантазия отказывается работать... КАКИМ способом будет держаться,крепиться гильза(как в 402движке, или как в уазике или еще как?!)

и гильзы туда мокрые запихаем и поршни на 82 от москвича воткнем, тогда вроде трудно было найти на 82 от 08,

ВЫ поршень москвичевский видели(со смещенным центром тяжести 8O )?!

так вот он мне с отцом сказал в следующий ремонт сделаю самопальные вкладыши ну как никак колено больше 3-х ремонтов обычно не ходит(типа)

ахтунг... 4ремонта-этож сколько миллионов проехать надо(машины стока не живут)?! не ну я конечно могу поверить, что в аб-инженеринг могут и вкладыши любые сделать на заказ...

так что я даже не волнуюсь насчет дальнейших перспектив моего блока

за эти деньги мона два двигателя в сборе взять 2130... но я конечно пойму если двигатель действительно дорог сердцу и в ВАШЕЙ семье переходит по наследству от отца к сыну... с уважением...

Ангидрит, это у вас блок легче купить а у нас он очень дорого стоит капремонт с мокрыми гильзами мне встанет дешевле чем тебе двигатель перебрать без замены колена. если бы не было спеца то не говорил бы, а то что у тебя не получилось с москвичом с геометрией 92х70 у одного знакомого уже долго работает, так что все относительно были бы руки желательно прямые

PS пробег у моей машины больше 500000 км причем первый двиг порядка 400000 отходил 03 блок купили б/у на нем уже 3-й ремонт

overdriver

Ангидрит, это у вас блок легче купить а у нас он очень дорого стоит капремонт с мокрыми гильзами мне встанет дешевле чем тебе двигатель перебрать без замены колена. если бы не было спеца то не говорил бы,  так что все относительно были бы руки желательно прямые

PS пробег у моей машины больше 500000 км причем первый двиг порядка 400000 отходил 03 блок купили б/у на нем уже 3-й ремонт

ЦЕЛЬ оправдывает средства... и надо понимать, что ЦЕЛИ то у нас разные... НАМ надо ВСЁ(момент,мощность) и сразу(ресурс и бюджет не имеет значения-конечно все относительно), а тебе ПЕРЕДВИГАТЬСЯ(и чтоб стоимость(себестоимость) этого передвижения была как можно ниже: расход, ресурс...)... с уважением...

а то что у тебя не получилось с москвичом с геометрией 92х70 у одного знакомого уже долго работает

ЗЫ: обьем получается 1860куб.см, спрашивается не дешевле ли поставить поршневую на 88мм и колено на 80 и будет 1945куб.см и ничего мудрить не надо...

Oxygen, я имею в виду, что сильно расточенный блок (цилиндры), а именно стенки не выдержат длительного перегрева. У меня случай был (на моей машине) -

еду в деревню, трасса, у меня потёк краник отопителя, 2-3 литра тосола вытекло,

я соединил подающую и отводящую трубки напрямую, с собой даже воды не было,

1,5 часа ехал со скоростью 60 км/ч, температура тосола 120-130С (Половина выкипела). В итоге пробило только прокладку, даже головку не повело и цилиндры целые. И еще один случай -

уснул я в машине однажды, а двигатель не заглушил, эл. вентилятор не сработал (предохранитель оплавился), через 5 часов проснулся - тосол весь выкипел (10 л !!!)

масло кипит (осталось 2 литра). В итоге стал перебирать движок - поменял только сальники и прокладки.

Я думаю 76 переточеный на 79, а потом еще на 79.4 и 79.8 не выдержит такого перегрева.

Ratkov, а я прокатился без тосола 200 метров и у меня течь масло между 2 и 3 цилиндром начало, хотя двиг не рассточенный все относительно

У меня случай был (на моей машине) -  
еду в деревню, трасса, у меня потёк краник отопителя, 2-3 литра тосола вытекло,  
я соединил подающую и отводящую трубки напрямую, с собой даже воды не было,  
1,5 часа ехал со скоростью 60 км/ч, температура тосола 120-130С (Половина выкипела).  

Блин у меня тоже самое было, и тоже в деревню ехал. Правда пришлось голову фрезеровать.

Ratkov

1,5 часа ехал со скоростью 60 км/ч, температура тосола 120-130С (Половина выкипела). В итоге пробило только прокладку, даже головку не повело и цилиндры целые. И еще один случай -

уснул я в машине однажды, а двигатель не заглушил, эл. вентилятор не сработал (предохранитель оплавился), через 5 часов проснулся - тосол весь выкипел (10 л !!!)

масло кипит (осталось 2 литра). В итоге стал перебирать движок - поменял только сальники и прокладки.

Я думаю 76 переточеный на 79, а потом еще на 79.4 и 79.8 не выдержит такого перегрева.

Это чтото из области фантастики: 1) головку ведет полюбому конечно потом ее можно посадить на герметик

2)плывут размеры целиндров

3) Кольцам приходит пипец



Ресурс направляющих и клапанов снижается на процентов 30.

Oborigen, значит у меня не машина, а фантастический космолёт. Я после этого уже 30.000 и пока все ОК. (общий пробег 90.000)

overdriver, видимо не повезло, сочувствую

народ подскажите.....двигатель 1.5 2103 стандарт (80х76).....головка отфрезерованна на 1.6 мм........вот теперь интересует трамблер.....собираюсь калибровать центробежный регулятор.......надо вносить какие-нибудь изменения в заводской график зависимости угла от оборотов??? или нужно сделать по заводск инструкции??? время поджимает....помогите....только не посылайте в другие темы....напишите плиз тут......спасибо заранее.