Чем грозит расточка блока 2106 до 82 или 84 мм?

А если 03 блок загильзовать на 82 мм? Кто что думает по этому поводу?

лучше сразу на 84мм. я за!

Почитал статьи про гильзовку и крепко задумался.

Штатного 03 движка мне уже не хватает. Первой мыслью было доработать имеющийся движок. Но вскрытие показало его дикую кривизну. Поршни пришлось бы выбрасывать, колено тоже. В голову пришла мысль купить блок 2130 (если 2130 не найду, то 21213), поршневую и колено для него, а свой 03 блок продать, ГБЦ оставить старую. По деньгам новый блок и поршневая обойдутся в 8000-10000 рублей, старый блок за пару тысяч продать. Итого имеем 6000-9000 рублей затрат. В итоге получаем двиг 1800 кубиков. Если же ещё проточить и взять другое колено, можно получить около 1950 кубиков.

А что если 03 блок гильзануть на 82 или сразу на 84 мм? Вскроются дефекты литья, так их гильзами закроет. Проблем с заменой номерного агрегата (как в случае с новым блоком) нет. Далее поставить колено с ходом 82 или 84. Получим теже 1800-1950 кубиков объёма.

В связи с этим возникла куча вопросов. Сколько стоит загильзовать блок? С какой периодичностью меняются гильзы? Что будет, если гильза лопнет? Имеет ли квалификация того, кто гильзы ставит, влияние на ресурс? Почему большинство точит до предела, но не гильзует? И вообще, что лучше - загильзовать этот блок или купить новый большего объёма?

такая операция возможна.... но нужны короткие шатуны... т.к блок ниже нивовского

По высоте 03 и 06 блоки ОДИНАКОВЫЕ!!! Короткие шатуны не надо, ставяться родные и ничего нигде не цепляет!

bedoon,

По высоте 03 и 06 блоки ОДИНАКОВЫЕ!!! Короткие шатуны не надо, ставяться родные и ничего нигде не цепляет!

Т.е. получаем двигатель с большой степенью сжатия, и , соответственно, переходим на высокооктановый бензин?

Ага, и еще колдуем с зажиганием

Имеется два снаряда:

Копьё 1100 и Шестерня 1450.

Чё посоветуете желательно без перехода на95 бензин(ну просто бомбим иногда, правда ведь жлобит)

Короче мужики кто про гильзовку по-подробнее рассказать может? Я столкнулся тоже с этим вопросом...думаю двиг 1300 под 82 расточить....

Вобщем, цилиндр растачивают и вставляют в него своеобразный стакан. При капиталке гильзы можно поменять и поставить старые поршни, а можно расточить под ремонтный размер. Другие люсы я перечислил выше. Но многое зависит от качества гильзы. Про минусы знаю мало, поэтому хочу пообщаться с человеком, юзавшим гильзованный двиг на классике. Вроде нашёл одного, счас пытаюсь с ним связаться.

Вот вопрос: если блок чугуниевый, гильза тоже, то какой толк от гильзования блока, если толщина стенки цилиндра (а ровно и её жёсткость) всё равно не изменится (хорошо, если не ухудшится), да ещё будет тепловой переход гильза-блок что не есть гуд для охлаждения двигателя. Другое дело, если кто умудрится запихать в классический блок мокрые гильзы - тогда будут варианты. Только ходить такой двигатель не будет, т.к. правильная посадка и обработка мокрых гильз для двигателя, на котором их и быть не должно это проблема... которую можно решить лишь экспериментальным путём.

А толк такой, что например, расточив и загильзовав троечный блок до 84 мм получим объём 1770 кубиков без замены колена. Если просто точить 03 блок до 82 или 84 мм, велика вероятность вскрытия внутренних дефектов литья. А гильза их закроет.

Не советую точить ни 03 ни 06 блок до 82 мм, 03 до 79 можно!

А остальное - экстрим!!!

Лучше не шутить!!!

Ярослав, читай внимательнее. Я хочу загильзовать 03 блок на 82 или 84 мм. Простая расточка - действительно экстрим.

Виноват!!!

До 82 думаю можно!

Но я бы делать себе не стал!

Стремно!!!

А 011 блок с гильзой до 82 без проблем будет?



Вопрос в догонку, чем отличается 011 блок от 05....вроде у них колено и диаметр поршня одинаковый, дык в чем разница-то?