Varadero. В потверждении твоих слов могу сказать только одно! Что все шаховские блоки у нас на заводе идут под номером 2106 и по одному чертежу сам работал на блоках, так же как и камазовские. После чего идет обработка под тот или иной размер гильзы.
Кто то спрашивал насчёт охлаждения не понял. В систему охлаждения врубаешь маслянные радиатор а не заменяешь, а как на тормазах это при помощи внешней навески подводишь воздушные каналы к этому радиатору !
Да и гильза с глубоким цементированием пробовалась, наружняя стенка в 1-0,5 мм остаеться не цементированная она и играет роль пружины при максимальных нагрузках!!!!!
Ксажелению чертежей не осталось делалось всё как говориться на глаз, и сам двиг не остался рванул при испытаниях нитроса !((((((((
на карбюратор не советую даже пробовать нитрос ставить !((((( :cry:
Опять ты не туда понесся... (читай п. 2 свойств стенки цилиндра). Нам важно получить мотор не на гонку а на долгую и счастливую эксплуатацию, а для этого толщины стенки в 3 мм явно недостаточно (при давлении 7-8 МПа и воздействии динамики не обеспечит необходимой жёсткости, пойдёт газовая эррозия а там нарушение формы и т.д.).
Кстати, раз на блоках работал, подскажи толщину стенки цилиндра в двигателях 03 и 06 (и, если делали, 213) просто кой чего просчитать хочу...
Нда, чем больше узнаю о подводных камнях гильзовки, тем меньше мне эта затея нравится Проблем будет больше, чем с заменой блока, а в итоге получим тот же движок 84х80, но неизвестно с каким ресурсом.
Скорее всего забью на гильзовку и буду искать б/у 213 блок и ГБЦ.
Matrix,
на карбюратор не советую даже пробовать нитрос ставить !(((((
Это почему?
Hold your head up high Raise your fist up in the air Play metal louder than hell Louder than hell!
А насчёт гильзы точно сказать не могу мы их не делаем но попросить ВАЗ могу !
Если мне не изменяет память то около 5 мм(((((
Tier
Очень трудно ругулировать, чють промахнулся в регулировке пи.....ц мы на 01 двиге поставили не дорегелировали 6 месяцев в больнице!!! Такие дела если ставить то доверять только профессионалам. Которых очень мало у нас в России!!!((((((
Просто нужно сначала рассчитать, а потом проверять и корректировать, а не проверять, а потом рассчитывать и крректировать. Немного зная физику и химию не так уж сложно рассчитать в каком соотношении всё должно быть. Настраивать на вторую камеру. Оттакиваться от забора воздуха. Воздушных жиклёров. Зная массовый расход закиси за ед. времени, несложно подсчитать состав всасываемой газовой смеси, а отсюда и необходимую подачу топлива. Учесть какие-то одним физикам и химикам понятные моменты, все компоненты проверить на соответствие техническому заданию по отдельности, т.е. не на моторе и запомнить, что на закиси заводиться не стоит, зажигание более раннее выставлять нельзя и широкофазные валы с закисью на низких оборотах тоже не есть гуд. А уж только потом ставить и проверять, предприняв все необходимые меры предосторожности.
www.fst-racing.ru www.youtube.com/SamaelGTR я НЕ специалист!
Не нашёл... то, что там лежит я уже читал, раза по три. Кстати, ты зачем так над юзарями издеваешься... мог бы хоть Dreamviewer поставить, или, на худой конец, Mozilla.
мне гильзовка нравиться, если прально все делать -РУКАМИ, все получается. и гальзу брать можно и на 84 и на 86.
межцентровое 95 мм у классики, т.е можно тулить все что в сумме меньше 95 мм. получается можно взять 86 мм плюс стенку по 4 мм. получается 86+4+4=94 и остается 1 мм на удерживающюю стеночку между гильзами
У меня был блок 2106 79 мм царствие ему не бесное, Отвалилась тарелка клапана пробило в цилиндре дыру толшина стенки была 3мм такой блок не расточиш на 82 а то останется по 1.5 мм почти фольга. Может ето коне4но Брак какой-то. Потом купил 2101 76 мм его гильзанули на 82 поставили поршня со смешеным пальцем получилось 82*80 такой и на 84 расточить можно тока поршня наиди.
petertuning, в классике за счёт большого межциллиндрового расстояния между этими самыми цилиндрами рубашка охлаждения имеется. А на 083 моторах все цилиндры в одной связке. Там как раз стеночка и осталась бы, но не от 86 гильзы
И это очень плохо, когда между цилиндрами не тосол, а металл. Они в этом месте греться будут сильнее. А нагрев не есть гуд, тем более такой неравномерный.
www.fst-racing.ru www.youtube.com/SamaelGTR я НЕ специалист!
:cry: