Чем грозит расточка блока 2106 до 82 или 84 мм?

MAG, ето самый оптимальный вариант

можно правда свой стандартный откапиталить а по голове сделать по максимуму + вал ,карб ,в редуктор пару покороче.

подробнее пожалуйстаста....как по максимуму, какой вал можно поставить, карб и распредвал оптимальный....с высоким подъёмом....?

ПОИСК

Если б ты линк написал я б те спасиба сказал...

Жаль, что тема умерла. Вопрос о максимальном размере гильзы в блок 2103 так и остался открытым. У кого что получилось в итоге?

STL, я видел в 79 мм все было нормально двиг 200000 отходил, у меня ща 77х80, как 150000 откатаю тогда тоже распили его до 79, а то и до 82 или 84 с мокрыми гильзами и поршнями от космича

на счёт толщины стенок цилиндров могу сказать одно - 6 мм у любого блока на классику (работаю мотористом - знаю)

т.е. 03 (76) можно точить на 79 - стенка 4.5

06 (79) на 82 - стенка 4.5

213 (82) на 84 - стенка 5.0

у 06 сечение водяной рубашки меньше чем у 03

а у 213 ещё меньше чем у 06

Значит буду делать 79.4, либо 79.8 на 80.

STL, знакомый ставит мокрые гильзы на 86. Поршни от опеля.

Первый мой опыт по увеличению объема на 03 двигателе закончился плачевно:



Купил за 500 р. 03 двигатель, гильзы на 82, поршни 82мм - поехал гильзовать. Спрашиваю - сделаете, --- АГА, не вопрос. Оставляю блок, поехал домой. Вечером звонят: зачем тебе гильзовать?, давай просто расточим с 76 на 82 и все, мы уже делали все нормально работает. Ну, говорю, раз делали - делайте. Забираю блок - расточили, хоном прошли, вроде нормально, правда стенка тоненькая - да и хер с ней, думаю 10000 пройдет и хорошо. Не тут то было: движок собрал - не заводится. Щуп достаю - там масла 10л. Ладно стал разбирать, башку снял вроде все ОК. Поршень вниз опускаю, смотрю какая - то царапинка на цилиндре - я её хотел пальцем пощупать - БЛ.. проткнул насквозь. И так в двух цилиндрах. Вот такая херня, не верьте, что из 76 можно 82 сделать, проверено. 79 - пожалуйста, ресурс 100тыс. превысит точно.

Ratkov, Если ты моторит так скажи в 03 блок 82 гильзы мона поставить? как будет с перегревом...просто у самого 76 на 79 переточено...все в норме пока...просто что делать когда он умрет на 79,4 точить? не маловаты ль стенки получаются?...

Serega, мона поставить всё что угодно, только не всё работать будет.

Нормально гильзовать блок могут только высококвалифицированные мастера, каких у нас очень мало. При этом нужно иметь качественые з/ч (желательно от импортных авто). И ещё ряд проблем возникающих в эксплуатации. Я бы себе не стал этого делать. Дешевле купить блок расчитанный на больший объём или двигатель в сборе.



А на счёт - точить дальше: 79.4 - 79.8

Чем тоньше стенка цилиндра тем меньше жёсткость блока и прочность металла:

1) повышенная деформация

2) увеличенный расход масла

3) возможность образования трещин

4) низкая износостойкость

5) чувствительность к перегреву и т.д.



я думаю попробовать можно, но ресурс будет уменьшаться серьёзно

76.0 - 200.000

79.0 - 100.000-150.000

79.4 - 50.000-100.000

79.8 - 25.000-50.000

и это при нормальном режиме эксплуатации.

Serega, а ты думаешь тебе эти 0.2мм со стенки сильно убавят? Если 79 пережила, то такую мелочь уж должна.



ЗЫ Я не моторист )

Да втом то и дело что режим не нормальный...... Ясно докатаю ентот двиг и будем 1.8 ставить...