Чем заменить задний мост на классике?

RisingSun, а причем тут замена моста вообще? ТЫ написал, что слабое место - шлицы, я высказал свою точку зрения.

Я лучше поменяю полуось в сборе, чем забью подшипник молотком. В гаражных условиях поменять подшипник с необходимым преднатягом практически невозможно. Только самые отчаянные парни меняют подшипники полуосей сами...

ivan174, а че там менять? Старый срезал, новый одел, кольцо резаком нагрел, кинул на полуось, трубой осадил - всё, забирай!))

Хех.Как все просто))) Так что с преднатягом то? Где гарантии что такая полуось не выскочит на ходу?))

ivan174, ты думаешь магазинная как-то по другому, по особому собрана?))))))))

ivan174, с таким отношением давайте и бошки менять, когда направляющие разобьёт))

мужики, нас щас выгонят отсюда мой смысл замены полуосей на Нивовские, хотел туда двухрядные подшипники поставить, но походу колея будет очень широкая и колесики не встанут под арку. Поэтому еще раз попрошу чертежи (эскизы) или хотя бы просто все диаметры и длины полуосей Классики и Нивы.

кольцо стопорное можно и на сварку точками посадить, что многие и делают.

Chaus, двурядные? как в ступицах на ПП? Но их ведь затягивать надо, иначе они рассыпаются?

Aheadin

Chaus, двурядные? как в ступицах на ПП? Но их ведь затягивать надо, иначе они рассыпаются?

если сделать так, как здесь написано http://www.autoprospect.ru/vaz/2107-zhigul...-6-poluosi.html, то будет достаточно. Я сначала думал о резьбе, но так как полуоси каленые, что то раздумал. На РОССИЙСКИХ полуосях можно попробовать, там процесс закалки, как бы немного упрощен. Ну Вы сами все понимаете

ivan174

Хех.Как все просто))) Так что с преднатягом то? Где гарантии что такая полуось не выскочит на ходу?))

А где гарантия что не выскочит магазинная полусь? Поработав в автозапчастях такова насмотрелся...
Сколько подшипников ни заменил ни один ещё не вылетел

AutoDestr@cktor76rus

А где гарантия что не выскочит магазинная полусь? Поработав в автозапчастях такова насмотрелся...
Сколько подшипников ни заменил ни один ещё не вылетел

Кстати говоря, себе я доверяю больше, чем непонятным кооперативам. Как и многие, я думаю

RisingSun

Кстати говоря, себе я доверяю больше, чем непонятным кооперативам. Как и многие, я думаю

Полностью согласен! И в магазине, заводские, и на автосервисе дядя делает не для себя, а на продажу. Чем больше косяков, тем чаще приезжают. Лучше всё сделать самому. В гаражных условиях можно поменять подшипники и запрессовать новые, но НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ МОЛОТКОМ!!!! Мы брали ведро старое, наливали в него ДТ, лучше масло и грели его с помощью большой шестерни от трактора, а шестерню-паяльной лампой. Подшипники грели так, что садились сами, от руки, а втулки запорные слегка подстукивали молотком через кусок трубы. Наездил уже больше 10 тыс. и большую часть боком на скорости 80-100 км/ч по грунтовой дороге и всё живо. А молотком заколоченные подшипники и втулка вылезают спустя 2.5-3 тыс. Втулку запорную нежелательно греть паяльной лампой или газгеном или ещё чем-нибудь, т.к. при данном нагреве она ослабевает и теряет свои свойства. Её, как и подшипники, нужно нагревать постепенно и всю поверхность целиком, чтоб температура в любой точке поверхности была примерно одинакова.

Mr.Blues

Полностью согласен! И в магазине, заводские, и на автосервисе дядя делает не для себя, а на продажу. Чем больше косяков, тем чаще приезжают. Лучше всё сделать самому. В гаражных условиях можно поменять подшипники и запрессовать новые, но НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ МОЛОТКОМ!!!! Мы брали ведро старое, наливали в него ДТ, лучше масло и грели его с помощью большой шестерни от трактора, а шестерню-паяльной лампой. Подшипники грели так, что садились сами, от руки, а втулки запорные слегка подстукивали молотком через кусок трубы. Наездил уже больше 10 тыс. и большую часть боком на скорости 80-100 км/ч по грунтовой дороге и всё живо. А молотком заколоченные подшипники и втулка вылезают спустя 2.5-3 тыс. Втулку запорную нежелательно греть паяльной лампой или газгеном или ещё чем-нибудь, т.к. при данном нагреве она ослабевает и теряет свои свойства. Её, как и подшипники, нужно нагревать постепенно и всю поверхность целиком, чтоб температура в любой точке поверхности была примерно одинакова.

А ниче что в подшипнике заложена заводская смазка и нагревая его в ДТ она оттуда вымывается? А еще этот подшипник закрытого типа и заложить туда смазку после этого не получится не повредив уплотнитель. Не понимаю что плохого в осаживании подшипника молотком. Естественно бить надо через трубу и не по наружной обойме а по внутренней. У меня подшипники заходили на полуось под легкими ударами. И если можно еще один вопрос: какими такими свойствами обладает кольцо подшипника, которые теряются после нагрева паяльной лампой? И вообще, до какой температуры нужно нагревать это кольцо?

не знаю, всегда грел это кольцо газовым резаком до темного малинового цвета и осаживал трубой. все! что еще изобретать-то? ниразу не соскакивало.
пошипник осаживал по внутренней обойме все той же трубой. на всю сборку надо удара два, если все четко

Подшип можно бить, вот запорное кольцо - только нагревать, докрасна.