Тюнинг как стиль жизни
Войти Регистрация

Чем заменить задний мост на классике?

Автор темы RisingSun , создал

75 сообщений 75 Нет спасибо за тему 0
Опции темы
#795849
D.E.M.O.N

... И вообще, до какой температуры нужно нагревать это кольцо?

Около 300 гр. С. Меньше - будут сложности с установкой, больше - кольцо отпустится, и может слететь..
Греть лучше в масле, для равномерности нагрева....
Классека форева. Матреха тож ничо. Зубло фтопку!

ЗЫ на моей аватаре - лучший автомобиль вселенной, шедевр инженерной мысли...
#795896
Sector

Около 300 гр. С. Меньше - будут сложности с установкой, больше - кольцо отпустится, и может слететь..
Греть лучше в масле, для равномерности нагрева....

Ну вот опять... Откуда это?
Границ нет !!! Есть препятствия!
---------------------------------------
Человек - самое развитое существо на Земле.
Но он настолько глуп, что даже задумался над смыслом своей жизни.
---------------------------------------
Gott würfelt nicht ©
#795904
D.E.M.O.N

Ну вот опять... Откуда это?

Что это? Для технически подкованного человека, ИМХО, всё понятно. Надо лишь представлять процесс.
Температура - именно около 300 градусов, потому что если нагреть меньше - метал не будет таким пластичным как нужно для посадки, если темперетура будет выше, то произойдут сильные структурные превращения (средний или высокий отпуск; линк был выше) в металле и он потеряет нужные для работы данного узла свойства (например, предел текучести или предел упругости/пропорциональности).
Греть в масле - тоже элементарно. Будешь греть в пламени горелки, то можно части кольца перегреть/недогреть - он будет иметь неравномерные свойства по сечению. Плюс температуру в масле проще оценить - засунул термопару прямо в бачок с маслом и смотри себе на здоровье как циферки плавно изменяются. Можно попробовать нагреть в духовке.
#795918
sed0ff, я не об этом... 300 гр. - да, это так. Я про масло. Что это за масло такое, чтобы нагрелось до 300++ градусов? Его специально покупать где-то надо? И зачем греть в масле, если по мурзилке греть надо в печи? При отсутствии печи паяльная лампа подойдет. За равномерность и скорость нагрева отвечает исполнитель.
Границ нет !!! Есть препятствия!
---------------------------------------
Человек - самое развитое существо на Земле.
Но он настолько глуп, что даже задумался над смыслом своей жизни.
---------------------------------------
Gott würfelt nicht ©
#795960
D.E.M.O.N

sed0ff, я не об этом... 300 гр. - да, это так. Я про масло. Что это за масло такое, чтобы нагрелось до 300++ градусов? Его специально покупать где-то надо? И зачем греть в масле, если по мурзилке греть надо в печи? При отсутствии печи паяльная лампа подойдет. За равномерность и скорость нагрева отвечает исполнитель.

Про масло - это ты прав. Наверно, только турбинное справится. Хотя температура вспышки простейшего трансформаторного или индустриального масла порядка 200 град. Так что можно и в нём попробовать.
Печки не у каждого стоят в гараже. (сделать-то её не сложно). Так что вопрос решает либо опыт обращения с паяльной лампой (так чтобы равномерно нагреть и не перегреть), либо наличие поблизости печки (в самом простом варианте - духовки).
#796241
+1 1 Кто согласен с автором AccorD
во вы загоняетесь
"Мы были звездами.
Истоки наши в них.
Все в мире скроено из их горячей ткани." (с)
"Господь Бог разделил людей на слабых и сильных, а полковник Кольт уравнял их." (с)
"Пистолет рождает власть." (с)
#796252
ПолуОФФ:

А турбинное масло в каких-нибудь магазинах продаецца?
Для человека нет ничего невозможного, но цель должна оправдывать средства.

За дверью, в курилке, слышны голоса Васи Кравченко и Панина, Вася пытается пересказать какой-то сюжет, связывая слова и предложения союзом "бля".
Д. Корецкий, "Секретные поручения"
#796269
Sector

Греть лучше в масле, для равномерности нагрева....

чушь полная, вы сами так делали хоть раз???
sed0ff

потому что если нагреть меньше - метал не будет таким пластичным как нужно для посадки, если темперетура будет выше, то произойдут сильные структурные превращения (средний или высокий отпуск; линк был выше) в металле и он потеряет нужные для работы данного узла свойства (например, предел текучести или предел упругости/пропорциональности).
Греть в масле - тоже элементарно. Будешь греть в пламени горелки, то можно части кольца перегреть/недогреть - он будет иметь неравномерные свойства по сечению. Плюс температуру в масле проще оценить - засунул термопару прямо в бачок с маслом и смотри себе на здоровье как циферки плавно изменяются. Можно попробовать нагреть в духовке.

Какая посадка?? какая пластичность? bm.gif Кольцо от нагрева тупо расширяется и УВЕЛИЧИВАЕТСЯ внутренний диаметр поэтому оно свободно одевается, при остывании процесс обратный.
Какое элементарно? выше 200гр оно вспыхнет факелом и 300гр. никогда не нагреете даже трансформаторное (если только под большим давлением).
Что вы курите bm.gif
Был Ваз 21074i Компрессор Eaton M62, форсы 431е. однорядка, маховик 4.8кг. расход 580кг. на 6000
Фото процесса установки http://photo.qip.ru/users/kent12.pochtaru/96564577/
Сейчас - Toyota Corolla e150
#796282
Kent12

чушь полная, вы сами так делали хоть раз???

Делал. Один раз.

Kent12
выше 200гр оно вспыхнет факелом и 300гр. никогда не нагреете даже трансформаторное (если только под большим давлением).
Что вы курите bm.gif

Масло было просто масло, хз какое. Температуру меряли китайским мультиметром с термопарой. Года три вже все ездит...

PS Не курю. Вааще bk.gif
Классека форева. Матреха тож ничо. Зубло фтопку!

ЗЫ на моей аватаре - лучший автомобиль вселенной, шедевр инженерной мысли...
#796317
Температурные вспышки в закрытом тигле — температура при которой пары над поверхностью нагретой жидкости при наличии воздуха могут быть воспламенены. Температура вспышки зависит от давления наиболее летучих горючих составляющих смеси газов.
Геометрия сосуда (тигля) — объем пространства с газом, процесс нагревания и воспламенения регламентированы стандартами.
Температура вспышки для обычных товарных масел колеблется в пределах 130— 170°С. Согласно ГОСТ 6356—75 она должна быть не ниже 125°С. Для арктического масла — в пределах от 90 до 115 °С и зависит от фракционного состава, наличия относительно низкокипящих фракций и в меньшей степени от химического состава.
Минимальная температура вспышки масел регламентируется не столько по противопожарным соображениям, сколько с точки зрения возможности глубокой их дегазации.
В отношении пожарной безопасности большую роль играет температура самовоспламенения; это температура, при которой масло при наличии воздуха загорается самопроизвольно без подведения пламени. У трансформаторных масел эта температура около 350-400 °С.


Я бы побоялся греть в масле smile.gif

Мне делали так:
1 Выкинули мои шайбы, которые я принес с рынка
2 Токарь замеряв полуоси выточил новые, сколько сделал натяг я не знаю
3 Нагрели шайбы в буржуйке
4 Насадили трубой
V1,6 С.Сж.10 РВ 14 Solex 22х26 MPSZ2
#796502
+1 2 Кто согласен с автором Chaus AutoDestr@cktor76rus
Открыть в новом окне
Границ нет !!! Есть препятствия!
---------------------------------------
Человек - самое развитое существо на Земле.
Но он настолько глуп, что даже задумался над смыслом своей жизни.
---------------------------------------
Gott würfelt nicht ©
#797422
А вот у меня был случай ag.gif ..Нагрел я это кольцо паяльной лампой (до красна), посадил,остыло. Решил проверить качество опресовки упс а оно свободно вышло ag.gif
С тех пор вожу полуоси на СТО и делаю на прессе специальными оправками для запресовки,выпресовке.
Тюнингованый автомобиль в западном понимании - это машина, сделанная под конкретного владельца, с учетом всех его потребностей и запросов
#797454
+1 2 Кто согласен с автором kuzma AutoDestr@cktor76rus
kosmos8543

С тех пор вожу полуоси на СТО и делаю на прессе специальными оправками для запресовки,выпресовке.

Даю гарантию что кольцо запресованное без нагрева нормально сидеть не будет.
Возможно кольцо было бракованное или при посадке были перекосы и его растянуло.
Был Ваз 21074i Компрессор Eaton M62, форсы 431е. однорядка, маховик 4.8кг. расход 580кг. на 6000
Фото процесса установки http://photo.qip.ru/users/kent12.pochtaru/96564577/
Сейчас - Toyota Corolla e150
#797469
на СТО такие же люди работают и делают все такими же руками как у нас с вами ) говорю как экс работник автосервиса! по теме: вроде начиналось все с того "ЧЕМ заменить мост" а не как поменять подшипники.... так сохранились у кого фото подвесона Миши G7???
#797485
Kent12

Какая посадка?? какая пластичность? Кольцо от нагрева тупо расширяется и УВЕЛИЧИВАЕТСЯ внутренний диаметр поэтому оно свободно одевается, при остывании процесс обратный.

Кроме естественного увеличения в размерах при нагревании увеличивается и пластичность металла. Т.о. увеличиваются пределы допусков посадок.

Какое элементарно? выше 200гр оно вспыхнет факелом и 300гр. никогда не нагреете даже трансформаторное (если только под большим давлением).

При 200-т не вспыхнет (т.е. контролировать надо!). Если спички в него не кидать, конечно. Надо смотреть на температуру вспышки в открытом тиле, а не в закрытом. Она ближе к температуре самовоспламенения. Для примера

Что вы курите

Честер лёгкий. Иногда Винстон. bo.gif
чушь полная, вы сами так делали хоть раз???

Делал пару раз. Правда не себе - знакомым. Потом ни разу не звонили. (Хотя может потому что лежали в кюветах? aq.gif )

А турбинное масло в каких-нибудь магазинах продае*я не знаю русский*а?

Продаётся. Правда в поставках от бочки Может поискать надо компрессорное.
вроде начиналось все с того "ЧЕМ заменить мост" а не как поменять подшипники.... так сохранились у кого фото подвесона Миши G7???

Согласен. Прелагаю закрыть тему замены подшипников и окунёмся с головой в вопрос замены штатной констукции заднего моста классики.

Войти, чтобы ответить.