Чем заменить задний мост на классике?

Если серьёзно заниматься боковой ездой, то блока не вариант. Не знаю за дисковую, говорю про Квайф по крайней мере. Не даёт блока жёсткого и быстрого срыва оси как того надо, проверил лично на соревнованиях - своя машина с квайфом в первый день мало контролируема была и я даже с квалификации выкатываться не стал, зато на второй день у товарища взял 06 на заварке, дак небо и земля, встаёт боком именно тогда, когда тебе этого надо. Речь только сейчас не о накручивании пятачков, а про реальные соревнования, где трасса проходится местами и на 3-й передаче (очкова сцукка).

Если серьезно заниматься боковой ездой, то таза там быть не должно.
Вспоминать 1-2 человек которые были первыми и на этом поймали спонсоров не нужно

Топик стартеру....

Ставь мост, раз тебе нужно именно мост-балку, от Шевроле Нивы, ширина как у нивовского то есть тебе как раз проставки не надо будет, +увеличино число шлицев на полуосях и соответственно в редукторе.

Pugnator

Если серьезно заниматься боковой ездой, то таза там быть не должно.

Позвольте возразить... "Там" - это где? Можно же серьезно заниматься и для себя, не на публику.

RisingSun

Позвольте возразить... "Там" - это где? Можно же серьезно заниматься и для себя, не на публику.

у нас так много закрытых трасс где можно заниматься не на публику?

мне ваще сток моста хватает))) ну раз в год только редуктора меняю и все...

Pugnator

у нас так много закрытых трасс где можно заниматься не на публику?

Чувствую с вашей стороны желание затеять спор. У вас - у нас, есть или нет, на публику или не на публику... Давайте не будем начинать.

RXO

мне ваще сток моста хватает))) ну раз в год только редуктора меняю и все...

Раз в год выезжаешь прокатиться только ))) (сам такой )

С проставками 3см с каждой стороны подшипник хотя бы до зимы проживет? Вопрос, конечно, чисто гипотетический - и как ездить, и сам подшипник смотря чей, и вес авто, и подвеска, и колеса...

езжу 3 года с проставками по 3см, поменял 1 раз с одной стороны подшипник за все время

Решил делать НЗП. Купил нивский РПМ с шрусами, потихоньку буду закупаться железом и запчастями.

здравствуйте товарищи! Может у кого есть чертежи или возможность измерить все длинны и диаметры полуосей ВАЗ-2121 и ВАЗ-2101, хочу нивовские полуоси (с переточенными диаметрами и т.д.) впихнуть в Классический мост.

Chaus

здравствуйте товарищи! Может у кого есть чертежи или возможность измерить все длинны и диаметры полуосей ВАЗ-2121 и ВАЗ-2101, хочу нивовские полуоси (с переточенными диаметрами и т.д.) впихнуть в Классический мост.

Слушай, не знаю зачем этот вариант... Колея НИВА-1400мм, колея ЖИГА-1321мм; полуоси НИВА толще вроде и длиньше, ЖИГА, соответственно, тоньше и короче... НО!!!! По себе знаю, сам ездил на Ниве, НИВА полуоси никак не надёжнее.. А вот почему??? Не знаю... С батькой на Ниве 1.6 заменили чуть ли не с десяток полуосей всего за года 4-5. Ездили мы по бездорожью бывало и на охоту, рыбалку, за ягодами... Стоило пару раз бросить сцепу и кранты-сворачивало полуоси. Шрусы передние ни разу не трогали, а полуоси только в лёт! Так то конечно оно бы лучше-колея шире стала бы, но с нынешним качеством на неё запчастей..печально... На счёт Шеви не говорю, т.к. не катал, не видел, не знаю... Меня пока сток устраивают. Смотрите сами мужики, я вам сказал с какой проблемой сталкивался, а там решайте сами и бог вам в помощь!

Mr.Blues

Слушай, не знаю зачем этот вариант... Колея НИВА-1400мм, колея ЖИГА-1321мм; полуоси НИВА толще вроде и длиньше, ЖИГА, соответственно, тоньше и короче... НО!!!! По себе знаю, сам ездил на Ниве, НИВА полуоси никак не надёжнее.. А вот почему??? Не знаю... С батькой на Ниве 1.6 заменили чуть ли не с десяток полуосей всего за года 4-5. Ездили мы по бездорожью бывало и на охоту, рыбалку, за ягодами... Стоило пару раз бросить сцепу и кранты-сворачивало полуоси. Шрусы передние ни разу не трогали, а полуоси только в лёт! Так то конечно оно бы лучше-колея шире стала бы, но с нынешним качеством на неё запчастей..печально... На счёт Шеви не говорю, т.к. не катал, не видел, не знаю... Меня пока сток устраивают. Смотрите сами мужики, я вам сказал с какой проблемой сталкивался, а там решайте сами и бог вам в помощь!

На ниве полуоси рвет не потому что они говно, а потому что колеса большие, трудно их провернуть.
Но все таки шлицы - самое слабое место у полуосей, а они (шлицы) - у жигулей и у нивы - одинаковые. Поэтому лично я считаю, что замена жигуль-моста на нива-мост - это шило на мыло.
А вот волговский мост (24-й) - он по ширине даже поменьше нивовского, а полуоси и шлицы гораздо толще. И это реальный вариант, если вести речь за неразрезные мосты
Но я решил сейчас отремонтировать свой мост, а зимой сварить независимую подвеску.

RisingSun

На ниве полуоси рвет не потому что они говно, а потому что колеса большие, трудно их провернуть.
Но все таки шлицы - самое слабое место у полуосей, а они (шлицы) - у жигулей и у нивы - одинаковые. Поэтому лично я считаю, что замена жигуль-моста на нива-мост - это шило на мыло.
А вот волговский мост (24-й) - он по ширине даже поменьше нивовского, а полуоси и шлицы гораздо толще. И это реальный вариант, если вести речь за неразрезные мосты
Но я решил сейчас отремонтировать свой мост, а зимой сварить независимую подвеску.

Независимая, эт дело! У меня мысля есть собрать на Нивовском переднем редукторе и поставить стаканы с ПП, чтоб можно было стойки поставить и тем самым нужную жёсткость подвеске придать. Дерзай!

RisingSun, сколько катаю свою шестерку, сколько до меня ее батя катал, набегает 12 лет. За это время поменяли 2 раза полуоси, если мне память не изменяет. И всегда не по причине изношенных шлицов, а по причине умерших подшипников... Так что на счет слабого места в виде шлицов я готов поспорить...

ivan174

И всегда не по причине изношенных шлицов, а по причине умерших подшипников... Так что на счет слабого места в виде шлицов я готов поспорить...

Причина замены моста - не подшипники, а поломка полуоси. В конкретном случае - шлицы.
То что ты менял полуоси из-за подшипников... По-моему, это все равно что менять двигатель из-за засорившегося карбюратора