четыре краба на двигатель реально или бред

вообще-то мои познания в инжекторах весьма ограниченные, но я думаю, что четыре карбюратора на рядно четвёрке - это подобие распределённого впрыска: в каждый циллиндр непосредственно, единственное отличие - это то, что инжектор определяет количество и качество смеси сам, а карбюраторы настраиваются в ручную, а настройка этих карбов - подобие чип тюнинга - как настроишь(прошьёш), так и поедешь.

P.S. извиняюсь, если я в чём-то ошибся

princeVAZ, 4 карбюратора на рядной четвёрке - это аналог 4-дроссельного впуска на индекторном моторе.

Кто прокомментирует идею про 4 карба К68-Ч от Иж-Ю5 "Чоппер" ( дифузор 28, жиклер 250). Все модификации К68 отличаются только топливным жиклером. Они там от 190 и до 250, так что можно подбирать. Чтобы настроить все это барахло, сделать, как сказал princeVAZ, 4 трубы. На концах приварить резонаторы от восьмерки. И по каждой трубе настраивать карбы с помощью газоанализатора...

ЗЫ, идей имеет право на жизнь :mrgreen: По крайней мере ничего непреодолимого я в этой системе не вижу... ops:

Отечественные мотоциклетные карбы гумно, потому их никто и не юзает

идея поставить четыре карба от мото очень интересная...



Единственную проблему которую я вижу, это найти тэи карбы. Настроить я думаю можно, хотя и запарно. И все же денег это стоит...



Я думаю вдальнейшем займусь этим дело... Уж очень интересно.



P.S. на allent.ru Студент-ученик ставил себе.. правда чет у него работа остановилась и итоговых отчетов о свой работе он не выложил. но фотки там есть. 4 Микуни



любопытно

CTYDEHT, Студент-Ученик ставил и у него они работали, сейчас не знаю - давно его в асе нет.

А японские карбюраторы Микуни - не проблема. на ебае их полно. от 300уе комплект из 4-х. раздельно не продаются

гумно

полностью согласен! И все из-за конструктивных особенностей дросельной заслонки. Залез на оппозит.ру дык там люди с 650 кубовыми уралами заливают по 10литров на сотку и еще хрен их настроишь.

RXO, по идее всё должно работать, но это очень кропотливая работа, мне такое не очень по душе :cry:

Про ураловские 650 кубиков и 10 литров на сотку знаю не по наслышке=) Была такая техника... Насчёт настройки не запаривался, т.к. взят он был за 1000 рупи. Ехал и х. с ним=)

Думаеться что у японского аналога с карбами Микуни, и 1000 кубов, расход будет не такой огромный=)

Pugnator, новые карбюраторы Микуни VM 34 стоят 3000 руб за штуку и продаются в любых колличествах. В колличестве двух штук они ставятся на некоторые модификации снегохода Тайга.

Именно на этих карбюраторах построен известный Мастер-Моторовский восьмёрошный мотор, выдающий 170 л.с. на 8-ми стандартных клапанах, р/в М3 и объёме 1800 кубиков при 6000-6500 об/мин.

только сейчач внимательно прочитал название темы: четыре кРаба на двигатель - это конечно действительно бред

Каспер, кстати, на Урале тоже стоит горизонтальный оппозитник, отдельный глушак на каждый глэк, настройка движка аналогична настройке нашего с корешем Alfa Romeo.

Урал является довольно задро*енным примером, так как советская техника никогда не отличалась особой продуманностью, а вот в идеале данное построение на любом движке должно работать и весьма неплохо 8)

RXO, на сайт пекара зайди... они вроде мото карбы выпускают... на урал идет К-68(толи Д толи другой индекс)... чем то они отличаются(карбы) урал 4тактник...

Pugnator,

Отечественные мотоциклетные карбы гумно

в библиотеку сходи и почитай на чем наши деды катались... просто у кого то руки кривые, а мозги прямые(это я про себе, дабы кого нибудь не обидеть)...

И по каждой трубе настраивать карбы с помощью газоанализатора...

не проще ли ввернуть датчик кислорода, и поставить микропроцессорное зажигание?

Цитата:

И по каждой трубе настраивать карбы с помощью газоанализатора...

не проще ли ввернуть датчик кислорода, и поставить микропроцессорное зажигание?

не будет работать. При чём тут микропроцессорное зажигание?

Все карбы должны быть настроены одинаково, а состав отработанных газов должен отличаться не более, чем на 1 %