Что даст облегченный маховик на 2112
Всё верно.
www.fst-racing.ru
www.youtube.com/SamaelGTR
я НЕ специалист!
www.youtube.com/SamaelGTR
я НЕ специалист!
Тогда такой вопрос, хоть и немножко не в тему. Имеет ли смысл брать стальной коленвал на среднефорсированный мотор. То есть насколько он легче чугунного?
Excuses are like assholes: everybody's got one
Дело не в массе, а в прочности.
О каком колене идёт речь, на какой мотор, цена вопроса?
О каком колене идёт речь, на какой мотор, цена вопроса?
www.fst-racing.ru
www.youtube.com/SamaelGTR
я НЕ специалист!
www.youtube.com/SamaelGTR
я НЕ специалист!
То есть масса не отличается?
Речь идет о 213 колене для установки на 011 блок.
Просто считаю и думаю что лучше.
мутить из 1300 -> 1545
или брать 2130 блок и делать 1800, только мне говорили что даже веь облегченный он не ахти как резво крутится из-за больших ходов
Речь идет о 213 колене для установки на 011 блок.
Просто считаю и думаю что лучше.
мутить из 1300 -> 1545
или брать 2130 блок и делать 1800, только мне говорили что даже веь облегченный он не ахти как резво крутится из-за больших ходов
Excuses are like assholes: everybody's got one
Колено 21213 всегда чугунным было.
Сталь и чугун в плотности малоразличимы, т.е. практически идентичны. Поэтому масса колена зависит от его формы, а не материала изготовления.
Другое дело колено 2130. По крайней мере некоторые из них (за все с уверенностью не скажу) делаются стальными.
Сталь и чугун в плотности малоразличимы, т.е. практически идентичны. Поэтому масса колена зависит от его формы, а не материала изготовления.
Другое дело колено 2130. По крайней мере некоторые из них (за все с уверенностью не скажу) делаются стальными.
www.fst-racing.ru
www.youtube.com/SamaelGTR
я НЕ специалист!
www.youtube.com/SamaelGTR
я НЕ специалист!
В картюнинге есть 213 колено из стали. правда там пишут, что у них два(???) колена 213 - 84 и 88(!!!)мм. цены немсильно отличаются от стока - 150$ за стандарт 84 и 300 за 88
Excuses are like assholes: everybody's got one
Хотя мне вот тут сказали, что на зубиле стальное колено обтачивали, облегчали, маховик тоже на диету был посажен, в итоге переключаться можно было только с нажатым газом - обороты мгновенно падали
2130 насколько я заметил, имеет более крупные противовесы
2130 насколько я заметил, имеет более крупные противовесы
Excuses are like assholes: everybody's got one
PugnatorТо есть масса не отличается?
Речь идет о 213 колене для установки на 011 блок.
Просто считаю и думаю что лучше.
мутить из 1300 -> 1545
или брать 2130 блок и делать 1800, только мне говорили что даже веь облегченный он не ахти как резво крутится из-за больших ходов
если делать крутильный движок, то ИМХО надо на блоке 2130 делать 84х80. ковка, лёгкие длинные шатуны на заказ и т.д. и 1.8 и крутится будет неплохо... недёшево правда... сделать трактор 84х84(88) дешевше выйдет...
сам облизываюсь сделать 84х80...
мне нужен именно траторный двигатель с хорошими низами, ибо использоваться будет на трассах, где частые повороты, спуски и подъемы. но для начала прежде чем брать 2130 хочу попробовать на 21011 - все равно колено одно и то же нужно
Excuses are like assholes: everybody's got one
чото мы от маховиков уже далеко :mrgreen:
Физику никто не отменял!
В картюнинге облнгченный маховик стоит 50 баксов, запара в балансировке, ибо маховик балансируется с коленом. Проще снять свой маховик и на токарном выточить, сколько не страшно
Мы рождены, чтоб сказку сделать былью
И БМВ на Классике порвать
И БМВ на Классике порвать
Чегойто не разу не балансировали, хотя наверно нада, но негде.........
Физику никто не отменял!
demo_n, Ну по теории надо, да и вообще хорошо отстроенный мотор должен быть отбалансирован во всех отношениях, а не только по развесовке поршней...
Мы рождены, чтоб сказку сделать былью
И БМВ на Классике порвать
И БМВ на Классике порвать
ДЫк то теория а на практике...... они ж с завода такими уродами выходят, что плакать хоца
Физику никто не отменял!
У меня на копейке облегчён на 1,5 Машина стала реще реагировать на газ и ХХ 1000-1200) :idea: 
"КАСКА"-застраховал и гоняй спокойно!)